[發(fā)明專利]飛機平面結(jié)構(gòu)抗離散源撞擊測試用復雜應(yīng)力邊界加載系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210635610.3
• 申請日: 2022-06-07
• 公開（公告）號: CN114720169B
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王彬文;張宇;王計真;白春玉;劉小川
• 申請（專利權(quán)）人: 中國飛機強度研究所
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00;G01M7/08;B64F5/60
• 代理公司: 北京棧橋知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11670
• 代理人: 潘衛(wèi)鋒

1.飛機平面結(jié)構(gòu)抗離散源撞擊測試用復雜應(yīng)力邊界加載系統(tǒng)，其特征在于，包括支撐框架（1）、設(shè)于所述支撐框架（1）上的拉壓載荷加載組件（2）以及剪切載荷加載組件（3），所述拉壓載荷加載組件（2）和剪切載荷加載組件（3）分別與飛機平面結(jié)構(gòu)（4）連接，支撐框架（1）為方框結(jié)構(gòu)；

所述拉壓載荷加載組件（2）包括拉壓加載杠桿（20）、與所述拉壓加載杠桿（20）一端螺紋連接的拉壓加載絲杠（21）、一端通過第一連接套（220）與所述拉壓加載絲杠（21）外壁螺紋連接且另一端設(shè)有第一拉壓測力臂（221）的第一拉壓加載臂（22）、一端與所述拉壓加載杠桿（20）鉸接且另一端設(shè)有第二拉壓測力臂（230）的第二拉壓加載臂（23）、設(shè)于所述第一拉壓加載臂（22）和第二拉壓加載臂（23）末端的兩個夾持連接頭（24），兩個所述夾持連接頭（24）與所述飛機平面結(jié)構(gòu)（4）上下兩端連接；

所述剪切載荷加載組件（3）包括剪切加載杠桿（30）、與所述剪切加載杠桿（30）一端螺紋連接的剪切加載絲杠（31）、一端通過第二連接套（320）與所述剪切加載絲杠（31）外壁螺紋連接且另一端設(shè)有第一剪切測力臂（321）的第一剪切加載臂（32）、一端與所述剪切加載杠桿（30）鉸接且另一端設(shè)有第二剪切測力臂（330）的第二剪切加載臂（33）、設(shè)于所述第一剪切加載臂（32）和第二剪切加載臂（33）末端的L型連接頭（34）、分別通過第一銷釘（350）與所述飛機平面結(jié)構(gòu)（4）左右兩側(cè)連接的兩個第三剪切加載臂（35），所述L型連接頭（34）的水平段通過第二銷釘（340）與飛機平面結(jié)構(gòu)（4）上下兩端連接；

拉壓加載杠桿（20）、拉壓加載絲杠（21）、第一拉壓加載臂（22）、第二拉壓加載臂（23）、剪切加載杠桿（30）、剪切加載絲杠（31）、第一剪切加載臂（32）以及第二剪切加載臂（33）均通過第三銷釘（36）安裝在支撐框架（1）上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機平面結(jié)構(gòu)抗離散源撞擊測試用復雜應(yīng)力邊界加載系統(tǒng)，其特征在于，所述支撐框架（1）底部通過支撐柱（10）連接有支撐座（11），所述支撐座（11）底部設(shè)有多個具有自鎖功能的移動滑輪（12）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機平面結(jié)構(gòu)抗離散源撞擊測試用復雜應(yīng)力邊界加載系統(tǒng)，其特征在于，所述第一拉壓測力臂（221）和第二拉壓測力臂（230）上分別設(shè)有拉壓載荷加載測力計（25），所述第一剪切測力臂（321）和第二剪切測力臂（330）上分別設(shè)有剪切載荷加載測力計（37）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機平面結(jié)構(gòu)抗離散源撞擊測試用復雜應(yīng)力邊界加載系統(tǒng)，其特征在于，還包括載荷支撐組件（5），所述載荷支撐組件（5）包括沿水平方向設(shè)于所述支撐框架（1）內(nèi)并與支撐框架（1）側(cè)壁連接的兩個垂向載荷支桿（50）、垂直設(shè)于兩個所述垂向載荷支桿（50）之間的兩個側(cè)向載荷支桿（51），且每個垂向載荷支桿（50）上設(shè)有第一加載防扭孔（500），所述第一拉壓測力臂（221）外壁與位于上端的垂向載荷支桿（50）通過對應(yīng)的第一加載防扭孔（500）卡接，所述第二拉壓測力臂（230）外壁與位于下端的垂向載荷支桿（50）通過對應(yīng)的第一加載防扭孔（500）卡接，側(cè)向載荷支桿（51）上設(shè)有第二加載防扭孔（510），所述第一剪切測力臂（321）外壁與位于右側(cè)的側(cè)向載荷支桿（51）通過對應(yīng)的第二加載防扭孔（510）卡接，所述第二剪切測力臂（330）外壁與位于左側(cè)的側(cè)向載荷支桿（51）通過對應(yīng)的第二加載防扭孔（510）卡接。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的飛機平面結(jié)構(gòu)抗離散源撞擊測試用復雜應(yīng)力邊界加載系統(tǒng)，其特征在于，每個所述垂向載荷支桿（50）中心處前后兩側(cè)均設(shè)有載荷加載平衡片（501），且位于垂向載荷支桿（50）前后兩側(cè)的所述載荷加載平衡片（501）均與飛機平面結(jié)構(gòu)（4）連接。