[發明專利]一種減少場地回填地回填土后期變形的方法

在審

• 申請號: 202210614809.8
• 申請日: 2022-05-31
• 公開（公告）號: CN115142437A
• 公開（公告）日: 2022-10-04
• 發明（設計）人: 魏崇昶;張亞歲;楊斌
• 申請（專利權）人: 甘肅省城鄉規劃設計研究院有限公司
• 主分類號: E02D17/18
• 分類號: E02D17/18;E02D3/00;E02D3/046
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種減少場地回填地回填土后期變形的方法，屬于建筑施工技術領域。本發明通過添加玻璃纖維網格布、夯實作業和尺寸布置這三個步驟來實現減少場地回填地回填土后期變形。本發明利用纖維網格模擬植物根系對土體約束作用，減少場地回填土使用過程中的不均勻變形及變形程度。本發明中的玻璃纖維網抗拉強度好，耐腐蝕性強，能夠適用于土層內部復雜環境。本發明中在小區內路、室外管線敷設位置不會出現較大的不均勻沉降，減少減弱路面破壞和管線的破裂，降低后期維護成本，效果顯著。

技術領域

本發明屬于建筑施工技術領域，具體涉及一種減少場地回填地回填土后期變形的方法。

背景技術

回填土，指的是工程施工中，完成基礎等地面以下工程后，再返還填實的土。回填土是指基礎、墊層等隱蔽工程完工后，在5m以內的取土回填的施工過程。200mm，粒徑大于100mm的風化料含量≤30％，粉質粘土含量≤20％。場地回填料應采用強風化料和中風化料組合使用的方式。墻后回填料采用中風化碎石。鋪設厚度、行進速度及遍數、振動頻率及振幅等由現場碾壓試驗確定。鋪設厚度為0.5～1.0m。碾壓行進速度小于2千米/小時。滿鋪車庫頂板均存在1.5～2.5m厚回填土層。在后期使用、管理過程中，在小區內路、室外管線敷設位置易出現較大的不均勻沉降，導致路面破壞、管線斷裂等情況。增加了維護的成本和使用的不便。在沉降控制重點區域，例如小區內路、管線敷設范圍、室外散水處進行加強處理。

經現有文獻檢索發現，中國專利公開號CN105239579A，公開日2016年01月13日的專利申請公開了軟土深基坑變形的封堵墻式控制方法，該專利申請包括如下步驟：(a)用封堵墻將軟土深基坑分隔成多個方形深基坑A1，A2，A3…An，所述封堵墻之間的間距為20m；(b)封堵墻墻頂處用鋼筋混凝土支撐梁固定連接圍護結構冠梁；(c)軟土深基坑進行分層開挖；(d)增補架設鋼支撐或混凝土支撐；(e)制作結構內墻并破除封堵墻；(f)制作頂板防水，并回填土。雖然該發明在一定程度上能夠保持了圍護結構的坑內、外力的平衡，但是其維護成本較高，管線敷設位置會出現較大的不均勻沉降。

發明內容

本發明的目的在于提供一種管線敷設位置不會出現較大的不均勻沉降，維護成本低的減少場地回填地回填土后期變形的方法。

為了實現上述發明目的，本發明采用以下技術方案：

一種減少場地回填地回填土后期變形的方法，包括如下步驟：

1)在進行車庫頂土層回填分層夯實過程中分層添加玻璃纖維網格布；

2)回填夯實厚度為200～300mm，夯實完畢后在面層鋪設網格布，再進行下一層回填及夯實作業，逐層完成；

3)根據深度和使用位置不同，可以選擇不同網格尺寸，在深層、地面壓力較小的區域選擇較大網格尺寸，淺層和地面壓力較大、使用頻繁區域使用較密網格尺寸。

進一步地，所述減少回填地回填土變形范圍包括道路范圍、管線范圍和散水范圍。

進一步地，所述道路范圍自上而下依次為道路、道路基層、灰土、頂板回填土、頂板防水層和車庫頂板。

進一步地，所述管線范圍自上而下依次為室外地面、管道、頂板回填土、頂板防水層和車庫頂板。

進一步地，所述散水范圍自上而下依次為散水層、頂板回填覆土、頂板防水層和車庫頂板。

進一步地，所述散水范圍的最外側為主樓外墻，所述主樓外墻的內側為網格布固定于墻面。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

1)本發明利用纖維網格模擬植物根系對土體約束作用，減少場地回填土使用過程中的不均勻變形及變形程度。

2)本發明中的玻璃纖維網抗拉強度好，耐腐蝕性強，能夠適用于土層內部復雜環境。