[發(fā)明專利]一種行星齒輪式多檔位自動變速器在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202210613029.1 | 申請日： | 2022-05-31 |
| 公開（公告）號： | CN115045969A | 公開（公告）日： | 2022-09-13 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 馬靜;楊林;周章遐;李賓龍;邴繼秋;何延宇;吳維峰;閆學(xué)良;于濤;趙洪元;張雪峰;畢崇盛;賈海濤;張艷慧;唐儒 | 申請（專利權(quán)）人： | 哈爾濱東安汽車發(fā)動機(jī)制造有限公司 |
| 主分類號： | F16H3/66 | 分類號： | F16H3/66;F16H3/70;F16H57/023;F16H57/08 |
| 代理公司： | 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206 | 代理人： | 高媛 |
| 地址： | 150060 黑龍江省哈*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 行星 齒輪 檔位 自動變速器 | ||
1.一種行星齒輪式多檔位自動變速器，其特征在于：包括結(jié)構(gòu)組件、四個(gè)離合器、兩個(gè)制動器及四個(gè)行星輪系；結(jié)構(gòu)組件分別是輸入軸(1)及三個(gè)內(nèi)轂，三個(gè)內(nèi)轂分別是第二內(nèi)轂(2)、第三內(nèi)轂(3)及第四內(nèi)轂(4)，四個(gè)離合器分別是第一離合器(53)、第二離合器(54)、第三離合器(55)及第四離合器(56)，兩個(gè)制動器分別是第一制動器(51)及第二制動器(52)，四個(gè)行星輪系分別是第一行星輪系、第二行星輪系、第三行星輪系及第四行星輪系；第一行星輪系、第二行星輪系、第三行星輪系及第四行星輪系同軸且由輸入端向輸出端方向依次排布；
第一行星輪系包括第一太陽輪(11)、第一行星輪(12)、第一行星架(14)及第一外齒圈(13)；第一行星輪(12)安裝在第一行星架(14)上，第一行星輪(12)分別與第一太陽輪(11)及第一外齒圈(13)同時(shí)嚙合；
第二行星輪系包括第二太陽輪(21)、第二行星輪(22)、第二行星架(24)及第二外齒圈(23)；第二行星輪(22)安裝在第二行星架(24)上，第二行星輪(22)分別與第二太陽輪(21)及第二外齒圈(23)同時(shí)嚙合；
第三行星輪系包括第三太陽輪(31)、第三行星輪(32)、第三行星架(34)及第三外齒圈(33)；第三行星輪(32)安裝在第三行星架(34)上，第三行星輪(32)分別與第三太陽輪(31)及第三外齒圈(33)同時(shí)嚙合；
第四行星輪系包括第四太陽輪(41)、第四行星輪(42)、第四行星架(44)及第四外齒圈(43)；第四行星輪(42)安裝在第四行星架(44)上，第四行星輪(42)分別與第四太陽輪(41)及第四外齒圈(43)同時(shí)嚙合；
第三內(nèi)轂(3)、第一太陽輪(11)、第二太陽輪(21)三者剛性連接；第一行星架(14)與第四外齒圈(43)剛性連接；第二外齒圈(23)與第三太陽輪(31)通過第四離合器(56)剛性連接；輸入軸(1)、第二行星架(24)、第二內(nèi)轂(2)三者剛性連接；第三外齒圈(33)與第四太陽輪(41)剛性連接；第一制動器(51)一端與自動變速器殼體剛性連接，第一制動器(51)另一端與第三內(nèi)轂(3)剛性連接；第二制動器(52)一端與自動變速器殼體剛性連接，第二制動器(52)另一端與第一外齒圈(13)剛性連接；第一離合器(53)一端與第二內(nèi)轂(2)連接，第一離合器(53)另一端與第三外齒圈(33)、第四太陽輪(41)連接；第二離合器(54)一端與第三行星架(34)連接，第二離合器(54)另一端與第四行星架(44)連接；第三離合器(55)一端與第三外齒圈(33)及第四太陽輪(41)連接，第三離合器(55)另一端與第四內(nèi)轂(4)剛性連接；第四離合器(56)一端與第二外齒圈(23)、第三太陽輪(31)及第四內(nèi)轂(4)剛性連接，第四離合器(56)另一端與第一行星架(14)、第四外齒圈(43)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種行星齒輪式多檔位自動變速器，其特征在于：
第一制動器(51)、第二制動器(52)、第一離合器(53)同時(shí)結(jié)合，其余離合器分離形成一檔；
第一制動器(51)、第二制動器(52)、第三離合器(55)同時(shí)結(jié)合，其余離合器分離形成二檔；
第二制動器(52)、第一離合器(53)、第三離合器(55)同時(shí)結(jié)合，其余離合器、制動器分離形成三檔；
第二制動器(52)、第三離合器(55)、第四離合器(56)同時(shí)結(jié)合，其余離合器、制動器分離形成四檔；
第二制動器(52)、第一離合器(53)、第四離合器(56)同時(shí)結(jié)合，其余離合器、制動器分離形成五檔；
第二制動器(52)、第一離合器(53)、第二離合器(54)同時(shí)結(jié)合，其余離合器、制動器分離形成六檔；
第一離合器(53)、第二離合器(54)、第三離合器(55)同時(shí)結(jié)合，其余離合器、制動器分離形成七檔；
第一制動器(51)、第一離合器(53)、第二離合器(54)同時(shí)結(jié)合，其余離合器、制動器分離形成八檔；
第一制動器(51)、第一離合器(53)、第四離合器(56)同時(shí)結(jié)合，其余離合器、制動器分離形成九檔；
第一制動器(51)、第三離合器(55)、第四離合器(56)同時(shí)結(jié)合，其余離合器、制動器分離形成十檔；
第一制動器(51)、第二制動器(52)、第二離合器(54)同時(shí)結(jié)合，其余離合器分離形成倒檔。
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