[發(fā)明專(zhuān)利]一種數(shù)據(jù)傳輸方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210610234.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115175137A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘凱;陳璟
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 華為技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H04W4/44
• 分類(lèi)號(hào): H04W4/44;H04W4/46;H04W4/48;H04W12/03;H04W12/041;H04W12/0433
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 鄒雅瑩

本申請(qǐng)公開(kāi)了一種數(shù)據(jù)傳輸方法及裝置，該數(shù)據(jù)傳輸方法在應(yīng)用于第一設(shè)備時(shí)，該方法包括：在所述第一設(shè)備將要發(fā)送的消息對(duì)應(yīng)的新鮮值為第一新鮮值時(shí)，將加密密鑰由第一密鑰更新為第二密鑰，以及根據(jù)所述第一新鮮值和第二密鑰，生成第一密鑰流；根據(jù)所述第一密鑰流對(duì)第一數(shù)據(jù)加密，得到加密后的所述第一數(shù)據(jù)；根據(jù)所述加密后的所述第一數(shù)據(jù)和所述第一新鮮值，生成第一消息；向第二設(shè)備發(fā)送所述第一消息。

本申請(qǐng)是分案申請(qǐng)，原申請(qǐng)的申請(qǐng)?zhí)柺?02080005005.7，原申請(qǐng)日是2020年12月28日，原申請(qǐng)的全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用結(jié)合在本申請(qǐng)中。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)領(lǐng)域，尤其涉及一種數(shù)據(jù)傳輸方法及裝置。

背景技術(shù)

隨著整個(gè)車(chē)輛行業(yè)智能化的不斷發(fā)展，尤其是自動(dòng)駕駛或輔助駕駛領(lǐng)域，對(duì)車(chē)輛行駛過(guò)程中數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩砸笤絹?lái)越高。在車(chē)輛的車(chē)載設(shè)備之間進(jìn)行通信的過(guò)程中，惡意攻擊者可以通過(guò)對(duì)通信過(guò)程中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行竊聽(tīng)，修改或重放攻擊，嚴(yán)重影響車(chē)輛自動(dòng)駕駛或輔助駕駛的安全性。

目前，車(chē)輛中不同的車(chē)載設(shè)備之間傳輸數(shù)據(jù)，并未考慮攻擊者對(duì)數(shù)據(jù)的修改或重放攻擊，導(dǎo)致數(shù)據(jù)在車(chē)載設(shè)備之間傳輸?shù)陌踩暂^低，難以滿足智能汽車(chē)的安全性要求。

發(fā)明內(nèi)容

本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N數(shù)據(jù)傳輸方法，用以提高車(chē)輛中的不同車(chē)載設(shè)備之間傳輸數(shù)據(jù)的安全性。

第一方面，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N數(shù)據(jù)傳輸方法，應(yīng)用于第一設(shè)備，其中，第一設(shè)備可以是車(chē)輛中的車(chē)載設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備等，第一設(shè)備還可以是第一車(chē)載設(shè)備、路側(cè)設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備的芯片。第一設(shè)備還可以是能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛與其他設(shè)備之間的數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓δ芑蚰K。例如，在該方法應(yīng)用于車(chē)內(nèi)的通信時(shí)，第一設(shè)備和第二設(shè)備可以是同一車(chē)輛內(nèi)的車(chē)載設(shè)備。在該方法應(yīng)用于車(chē)與車(chē)之間的通信時(shí)，第一設(shè)備和第二設(shè)備可以是不同車(chē)的車(chē)載設(shè)備。在該方法應(yīng)用于車(chē)與車(chē)之間的通信時(shí)，第一設(shè)備可以是車(chē)輛中的車(chē)載設(shè)備，也可以是網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備。在該方法應(yīng)用于車(chē)與路側(cè)設(shè)備之間的通信時(shí)，第一設(shè)備可以是車(chē)輛中的車(chē)載設(shè)備，還可以是路側(cè)設(shè)備。在該方法應(yīng)用于路側(cè)設(shè)備與路側(cè)設(shè)備或者路側(cè)設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備之間的通信時(shí)，第一設(shè)備可以是車(chē)輛中的路側(cè)設(shè)備或者網(wǎng)絡(luò)側(cè)設(shè)備。

該方法可以包括：在所述第一設(shè)備將要發(fā)送的消息對(duì)應(yīng)的新鮮值為第一新鮮值時(shí)，將加密密鑰由第一密鑰更新為第二密鑰，以及根據(jù)所述第一新鮮值和第二密鑰，生成第一密鑰流；根據(jù)所述第一密鑰流對(duì)第一數(shù)據(jù)加密，得到加密后的所述第一數(shù)據(jù)；根據(jù)所述加密后的所述第一數(shù)據(jù)和所述第一新鮮值，生成第一消息；向第二設(shè)備發(fā)送所述第一消息。

需要說(shuō)明的是，第一設(shè)備可以在發(fā)送第一消息之前，例如，在發(fā)送第一消息的前一個(gè)消息時(shí)，該消息對(duì)應(yīng)的新鮮值為第一新鮮值的前一個(gè)新鮮值，第一設(shè)備可以將發(fā)送完該消息的時(shí)刻作為將要發(fā)送第一消息的時(shí)刻。或者，第一設(shè)備可以根據(jù)需要，在確定需要發(fā)送所述第一消息時(shí)，確定此時(shí)為將要發(fā)送第一消息的時(shí)刻。再或者，第一設(shè)備還可以在發(fā)送所述第一消息之前的預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，作為將要發(fā)送所述第一消息的時(shí)刻。其中，預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)可以是基于生成第一消息所需的時(shí)間確定的，還可以是根據(jù)加密密鑰由第一密鑰更新為第二密鑰所需的時(shí)間確定的，還可以是根據(jù)其他需要確定的，在此不做限定。

通過(guò)上述方法，第一設(shè)備可以很好的解決新鮮值到達(dá)特定值(例如，新鮮值溢出而導(dǎo)致新鮮值返回初始值)后，如果仍然使用原來(lái)的密鑰推演密鑰流，則會(huì)出現(xiàn)與歷史發(fā)送的消息使用相同的密鑰流的情況，進(jìn)而產(chǎn)生安全隱患的問(wèn)題，從而，有效的提高數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩浴?/p>

一種可能的實(shí)現(xiàn)方式，第一設(shè)備還可以接收所述第二設(shè)備發(fā)送的第三消息，所述第三消息中包括用于指示所述第二設(shè)備將加密密鑰更新為所述第二密鑰的指示信息；根據(jù)所述第三消息，將解密密鑰由與所述第一密鑰對(duì)應(yīng)的解密密鑰更新為與所述第二密鑰對(duì)應(yīng)的解密密鑰。