[發明專利]純電公交車調度方法、裝置、電子設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202210603276.3
• 申請日: 2022-05-30
• 公開（公告）號: CN115130824A
• 公開（公告）日: 2022-09-30
• 發明（設計）人: 張國立;陳云;張敏;蔡洪惜
• 申請（專利權）人: 廣東天樞新能源科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/10;G06Q50/06;G06Q50/26;G06F17/10
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 郭子氚

本申請公開了一種純電公交車調度方法、裝置、電子設備及存儲介質，所述純電公交車調度方法包括：當檢測到所述純電公交車行駛至預設結束路段時，獲取所述純電公交車的當前狀態信息；根據所述當前狀態信息，判斷所述純電公交車是否處于待充電狀態；若確定所述純電公交車處于待充電狀態，則向所述純電公交車發送停至空閑充電樁的停車提示信息，以提示所述純電公交車司機將所述純電公交車停至終點車站的空閑充電樁進行充電；若確定所述純電公交車未處于待充電狀態，則向所述純電公交車發送停至待運營區域的停車提示信息，并將所述純電公交車列入發車排班表中。本申請解決了現有技術的純電公交車調度造成資源浪費的技術問題。

技術領域

本申請涉及純電公交車技術領域，尤其涉及一種純電公交車調度方法、裝置、電子設備及存儲介質。

背景技術

現有的電動公交車通常是在夜晚將電動公交車電池充滿，運營期間在發現電量不足或者到達其閥值時，再進行補電，然而純電公交車充電時間與燃油公交車的加油時間相比，耗時較長，在發現電量不足時，無法立刻完成充電過程，因此需要調動其他公交車去替補電量不足的公交車完成正常運營，目前，為了保證在每次有公交車電量不足時，都有可調度的電量充足的公交車可以進行替補運營，是通過增加純電公交車的數量，使得有足夠多的閑余的電動公交車可以應對意外情況，但是若采用此種方式，在沒有出現偶發性的電量不足的意外情況時，配置閑余的電動公交車無疑是不必要的資源浪費。

發明內容

本申請的主要目的在于提供一種純電公交車調度方法、裝置、電子設備及存儲介質，旨在解決現有技術的純電公交車調度造成資源浪費的技術問題。

為實現上述目的，本申請提供一種純電公交車調度方法，所述純電公交車調度方法包括：

當檢測到所述純電公交車行駛至預設結束路段時，獲取所述純電公交車的當前狀態信息；

根據所述當前狀態信息，判斷所述純電公交車是否處于待充電狀態；

若確定所述純電公交車處于待充電狀態，則向所述純電公交車發送停至空閑充電樁的停車提示信息，以提示所述純電公交車司機將所述純電公交車停至終點車站的空閑充電樁進行充電；

若確定所述純電公交車未處于待充電狀態，則向所述純電公交車發送停至待運營區域的停車提示信息，并將所述純電公交車列入發車排班表中。

可選地，所述向所述純電公交車發送停至空閑充電樁的停車提示信息的步驟之后，還包括：

當檢測到所述純電公交車充電完成時，將所述純電公交車列入所述發車排班表的首位。

可選地，所述根據所述當前狀態信息，判斷所述純電公交車是否處于待充電狀態的步驟包括：

獲取當前充電單價、所述純電公交車當前運營路線的終點車站中當前待運營公交車的第一數量和所述終點車站中當前空閑充電樁的第二數量；

根據所述當前狀態信息、所述當前充電單價、所述第一數量和所述第二數量，判斷所述純電公交車的是否處于待充電狀態。

可選地，所述根據所述當前狀態信息、所述當前充電單價、所述第一數量和所述第二數量，判斷所述純電公交車的是否處于待充電狀態的步驟包括：

根據所述當前狀態信息、所述當前充電單價、所述第一數量和所述第二數量構建目標特征向量；

將所述目標特征向量輸入訓練好的SVM分類器，識別所述純電公交車的是否處于待充電狀態。

可選地，所述當前狀態信息包括當前剩余電量，所述根據所述當前狀態信息、所述當前充電單價、所述第一數量和所述第二數量，判斷所述純電公交車的是否處于待充電狀態的步驟包括：