[發明專利]公交運營線路動態調度的方法、系統、存儲介質及設備

在審

• 申請號: 202210579842.1
• 申請日: 2022-05-25
• 公開（公告）號: CN114999139A
• 公開（公告）日: 2022-09-02
• 發明（設計）人: 馮孝偉
• 申請（專利權）人: 新驅動重慶智能汽車有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/133
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 張麗霖;肖秉城

1.一種公交運營線路動態調度的方法，其特征在于，包括以下步驟：

錄入車輛的運營線路；

制定車輛運營的排班流水，所述排班流水包括運行線路和運營時間；

采集動態排班的核心要素進行權重和計算分析，實時對排班流水進行修改，其中核心要素包括乘客量、擁堵指數、各線路運行時長、各班次時間間隔各個核心要素對應有不同的權重值；

將排班動態實時發送給車載終端。

2.根據權利要求1所述公交運營線路動態調度的方法，其特征在于，車載終端接收到信息后將信息同步給車載設備。

3.根據權利要求1所述公交運營線路動態調度的方法，其特征在于，制定排班流水之前首先將各個核心要素進行建模，然后將實時采集的核心要素根據其對應的權重進行計算，計算出的權重和越大，優先級越高；如果線路的權重值的和相等則依次按照乘客量、班次時間間隔、擁堵指數、線路運行時長進行優先級選擇。

4.根據權利要求1所述公交運營線路動態調度的方法，其特征在于，所述運營線路包括一條歸屬線路和N條可運營線路。

5.根據權利要求1所述公交運營線路動態調度的方法，其特征在于，將排班動態實時發動給中間件模塊，中間件模塊將通過發布訂閱的方式推送給車載終端。

6.根據權利要求5所述公交運營線路動態調度的方法，其特征在于，車載終端獲取運營線路的數據后同步將信息傳遞給車載設備。

7.一種公交運營線路動態調度的系統，所述系統采用權利要求1-6任一項所述方法，其特征在于，包括：后臺排班模塊、決策分析模塊、中間件模塊和車載終端模塊；

所述后臺排班模塊用于錄入每輛車的歸屬線路和可運行線路、存儲運營車輛的排班流水、接收決策分析模塊的決策、調整運營班次和線路并傳送給車載終端；

所述決策分析模塊用于采集核心要素，然后對數據進行分析計算，并將數據傳輸給后臺排班模塊；所述核心要素包括乘客量、擁堵指數、各線路運行時長、個班次時間間隔、節假日；

所述中間件模塊用于接收所述決策分析模塊的信息并傳送給所述車載終端；

所述車載終端用于接收所述后臺排班模塊的數據，并將信息同步到車載設備，所述車載設備包括頭牌、尾牌、腰牌、滾動屏和站點顯示屏。

8.根據權利要求7所述的公交運營線路動態調度的系統，其特征在于，所述決策分析模塊將核心要素按照優先級進行排序，并按照每個優先級的權重進行計算，最后將計算得到的結果發送給后臺排班模塊。

9.一種公交運營線路動態調度的設備，其特征在于，包括：

處理器；

用于存儲所述處理器的可執行指令的存儲器；

其中，所述處理器被配置為執行所述可執行指令，以實現如權利要求1-6任一項所述的公交運營線路動態調度的方法。

10.一種公交運營線路動態調度的存儲介質，其特征在于，當所述存儲介質中的至少一條指令被設備的處理器執行時，使得所述設備能夠實現如權利要求1-6任一項所述的公交運營線路動態調度的方法。