[發明專利]一種便于對工件的全輪廓檢測汽車門板用的檢具

在審

• 申請號: 202210572438.1
• 申請日: 2022-05-25
• 公開（公告）號: CN114791276A
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 陳玉欣
• 申請（專利權）人: 揚州市君瑞企業管理有限公司
• 主分類號: G01B21/20
• 分類號: G01B21/20;B25H1/08;B25H1/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及汽車門板技術領域，且公開了一種便于對工件的全輪廓檢測汽車門板用的檢具，包括工作臺，所述工作臺內部通過轉桿一轉動連接有安裝板，所述安裝板底部設置有底板，本發明通過設置橫桿，使橫桿被固定塊一和固定塊二通過連接架拉動，從而可以通過橫桿對支撐板進行支撐，在底板的輔助下，從而可以有效的保證在對汽車門板固定時支撐板不會輕易晃動，通過設置限位架與連接架連接，將限位架卡入卡槽內部后，可以有效的保證固定塊二對固定塊一之間的拉緊效果，從而可以保證擠壓橫桿對支撐板進行限位，通過擠壓彈力架將連接架張開，可以使限位架脫離卡槽，即可通過固定架帶動支撐板沿著滑槽一進行旋轉檢測。

技術領域

本發明涉及汽車門板技術領域，具體為一種便于對工件的全輪廓檢測汽車門板用的檢具。

背景技術

車門是為駕駛員和乘客提供出入車輛的通道，并隔絕車外干擾，在一定程度上減輕側面撞擊，保護乘員。汽車的美觀也與車門的造型有關。車門的好壞，主要體現在，車門的防撞性能，車門的密封性能，車門的開合便利性，當然還有其它使用功能的指標等。防撞性能尤為重要，因為車輛發生側碰時，緩沖距離很短，很容易就傷到車內人員。目前產品設計越來越方便，越來越異型化，同時軟件的發展也使模具設計和制造的可行性大大提高。異型產品的檢測，尤其是汽車沖壓件的異型化和高精度要求，使得原先通過人工使用游標卡尺等量具進行測量的方法越來越不能適應生產要求。

現有技術的檢測汽車門板用的檢具在使用時，為了保證方便對工件的全輪廓檢測，檢具大都可以進行旋轉，從而導致對汽車門板在水平固定時其支撐裝置不穩定，從而導致會對汽車門板造成損壞，所以我們提出了一種便于對工件的全輪廓檢測汽車門板用的檢具。

發明內容

（一）解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種便于對工件的全輪廓檢測汽車門板用的檢具，以解決上述背景技術中提出的問題。

（二）技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種便于對工件的全輪廓檢測汽車門板用的檢具，包括工作臺，所述工作臺內部通過轉桿一轉動連接有安裝板，所述安裝板底部設置有底板，所述底板兩端均與工作臺內壁固定連接，所述工作臺內壁底部固定連接有固定架，所述固定架表面開設有滑槽一，所述工作臺外表面設置有固定件，所述固定件貫穿滑槽一后與安裝板固定連接，所述工作臺左右兩端均開設有滑槽二，所述工作臺內部設置有限位裝置。

優選的，所述限位裝置包括橫桿，所述橫桿兩端分別貫穿兩個滑槽二且與兩個滑槽二內壁接觸，所述橫桿兩端均設置有拉動機構，所述橫桿外表面設置有支撐機構。

優選的，所述拉動機構包括固定塊一和固定塊二，所述橫桿貫穿固定塊一后與固定塊一固定連接，所述固定塊二與轉桿一固定連接，所述固定塊一內部開設有連接槽，所述固定塊二內部開設有卡槽，所述固定塊一和固定塊二相互靠近的一端設置有連接件。

優選的，所述連接件包括兩個連接架，兩個所述連接架左端均通過轉軸與連接槽槽壁轉動連接，兩個所述連接架相互靠近的一端均開設有開槽，所述開槽內部設置有彈力架，所述彈力架兩端均固定連接有豎桿，兩個所述豎桿分別貫穿兩個連接架，兩個所述連接架右端均固定連接有限位架，兩個所述限位架外表面均與卡槽內壁接觸。

優選的，所述支撐機構包括底座，所述底座底部與工作臺內壁固定連接，所述底座頂部通過轉桿二設置有限位桿一，所述限位桿一右端設置有支撐板，所述支撐板頂部與橫桿外表面接觸，所述支撐板底部與工作臺內壁底部固定連接，所述限位桿一外表面固定套有卡套，所述卡套表面開設有放置槽，所述放置槽內部設置有限位桿二，所述限位桿二與支撐板表面接觸，所述支撐板一端固定連接有拉繩，所述拉繩遠離支撐板的一端與卡套表面固定連接。

優選的，所述支撐板內部中軸處開設有矩形槽，所述限位桿一表面設置有凸起處，所述限位桿一凸起處貫穿矩形槽。

與現有技術相比，本發明提供了一種便于對工件的全輪廓檢測汽車門板用的檢具，具備以下有益效果：