[發明專利]用于水利水電工程或航電工程閘門的液壓啟閉機高速緩沖油缸

在審

• 申請號: 202210568506.7
• 申請日: 2022-05-24
• 公開（公告）號: CN114893471A
• 公開（公告）日: 2022-08-12
• 發明（設計）人: 周一松
• 申請（專利權）人: 武漢力地液壓設備有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22;F15B15/14;F15B15/20;F15B15/28;F15B13/02;F15B13/044;F15B21/044;F15B19/00;E02B7/36
• 代理公司: 武漢維盾知識產權代理事務所(普通合伙) 42244
• 代理人: 蔣悅

本發明提供一種用于水利水電工程或航電工程閘門的液壓啟閉機高速緩沖油缸，液壓缸的缸體內設有活塞桿，活塞桿上靠近活塞的位置設有擴徑套筒，缸體有桿腔的端頭設有螺旋槽套筒，當活塞靠近有桿腔的端頭時，擴徑套筒與螺旋槽套筒之間構成間隙配合，在螺旋槽套筒的內壁設有至少一條螺旋槽，螺旋槽的端頭朝向活塞的一端開放，螺旋槽構成液壓油緩沖泄油通道。通過采用擴徑套筒與螺旋槽套筒配合，且在螺旋槽套筒內壁設置端部開放螺旋槽的方案，可靠控制了泄流間隙的尺寸精度，延長了泄油距離，確保了大載重、10米/分鐘高速度下的緩沖效果。

技術領域

本發明涉及大開度水利水電工程或航電工程閘門的啟閉機配件領域，特別是一種用于水利水電工程或航電工程閘門的液壓啟閉機高速緩沖油缸。

背景技術

水利工程中的啟閉機，用于將水工閘門升起或降下，水工閘門的高度通常可達到十至十幾米，配套的升降液壓缸長度也超過10米以上。為提高啟閉機的工作效率和特殊工況下應急關閉，液壓缸的下降速度最快可達到10米/min左右，在該速度下，閘門和液壓缸缸體的自重造成較大的沖擊，影響液壓缸的使用壽命。現有技術的方案中，通常采用一段小的配合間隙以及小孔泄油的方式實現緩沖，例如中國專利文獻CN 211623861 U一種精密可調式緩沖型液壓缸中即記載了這種緩沖結構。但是基于效率的考慮，緩沖段不能設置的太長，而緩沖段較短的情形下，緩沖效果依賴活塞桿與缸體內套筒之間的間隙，而由于加工精度或者磨損的誤差，這種配合精度很難控制，難以達到預期的緩沖效果。尤其是體積較大的液壓缸，通過加工間隙進行緩沖效果的適配難度非常大。在閘門下放過程中，由于有桿腔和無桿腔之間的體積差異，每次下放需要從液壓油箱中給無桿腔補油，通常液壓油箱與液壓缸之間的距離較短，給無桿腔補油也會影響閘門啟閉的效率。而且若補油過慢，在無桿腔內產生的負壓，很容易造成設備的損壞。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供用于水利水電工程或航電工程閘門的液壓啟閉機高速緩沖油缸，能夠確保在長距離上快速運行時的緩沖效果，例如在閘門下降的過程中，在接近行程終點的位置，具有足夠可靠的緩沖效果。優選的方案中，并且緩沖的效果能夠可靠的進行調節，從而降低對加工精度的要求，在確保緩沖效果的同時，還能夠實現快速啟動提升操作。還能夠確保快速下降的速度。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種用于水利水電工程或航電工程閘門的液壓啟閉機高速緩沖油缸，液壓缸的缸體內設有活塞桿，活塞桿上靠近活塞的位置設有擴徑套筒，缸體有桿腔的端頭設有螺旋槽套筒，當活塞靠近有桿腔的端頭時，擴徑套筒與螺旋槽套筒之間構成間隙配合，在螺旋槽套筒的內壁設有至少一條螺旋槽，螺旋槽的端頭朝向活塞的一端開放，螺旋槽構成液壓油緩沖泄油通道。

優選的方案中，在缸體的外壁設有第一油口、第二油口和第三油口，第一油口與無桿腔連通，第二油口和第三油口與有桿腔連通，其中第二油口位于有桿腔的端頭位置，第三油口位于靠近螺旋槽套筒靠近活塞的一端。

優選的方案中，第二油口與第三油口之間通過管路連通，在管路上設有進油單向閥，以使第三油口只能進油不能排油，第二油口用于與進油管連接。

優選的方案中，在活塞靠近第三油口的一端外緣設有階臺，階臺用于在第三油口的位置形成空腔。

優選的方案中，在第二油口設有可更換的孔板，通過更換不同孔徑的孔板輔助調節活塞桿的緩沖速度。

優選的方案中，液壓缸的第一油口與回油油路連接，液壓缸的第二油口與進油油路連接，進油油路與回油油路之間設有直通油路和緩沖油路，在緩沖油路上設有可調流量閥，直通油路和緩沖油路上設有切換電磁閥，切換電磁閥用于在直通油路和緩沖油路之間切換。

優選的方案中，在缸體上設有增厚段，增厚段的位置和長度與螺旋槽套筒位置和長度對應。

優選的方案中，液壓缸豎直安裝，缸體在上，活塞桿在下，缸體端頭設有補油腔，補油腔與缸體的無桿腔之間通過單向進油的單向閥連通，補油腔的容積大于或等于活塞和活塞桿的體積之和；補油腔上設有補油口，補油口用于單獨供油；