[發明專利]一種飛機地面空調風量控制方法、系統以及空調車

在審

• 申請號: 202210560714.2
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN114802798A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 劉印;丁飛;尹樂;馬長年;丁力岑
• 申請（專利權）人: 江蘇佰睿安新能源科技有限公司
• 主分類號: B64F1/36
• 分類號: B64F1/36
• 代理公司: 無錫智睿風行知識產權代理事務所(普通合伙) 32631
• 代理人: 張璋

本發明公開了一種飛機地面空調風量控制方法、系統以及空調車，包括風機、由N個風道組成的風道組、由N個風閥組成的風閥組，包括以下步驟：判斷所述實際流量G是否滿足條件A，若滿足條件A，則將所述風機的頻率f調高f1，若不滿足條件A，則判斷條件B；判斷所述實際流量G是否滿足條件B，若滿足條件B，則保持當前的風機頻率不變，若不滿足條件B，則判斷條件C；判斷所述實際流量G是否滿足條件C，若滿足條件C，則將所述風機的頻率f降低f2；若不滿足條件C，則繼續判斷條件A。本發明有效降低各部件的動作頻率，提升各部件的使用壽命，并根據各風道的需求風量，精準快速控制達到目標值。

技術領域

本發明涉及飛機風量控制，具體是一種飛機地面空調風量控制方法、系統以及空調車。

背景技術

飛機地面空調車為飛機座艙和設備提供合適溫度、風量和壓力的新鮮空氣，風量控制至關重要。飛機地面空調車大多為一個送風管道，針對存在多個送風管道且各管道的需求風量不同情況下的飛機地面空調車，且送風風量調節精度低。另外目前送風風機和風閥調節頻繁動作或啟停，造成送風參數不穩定，用戶體驗差，且影響部件壽命。

發明內容

為解決上述現有技術的缺陷，本發明提供一種飛機地面空調風量控制方法、系統以及空調車，有效降低各部件的動作頻率，提升各部件的使用壽命，并根據各風道的需求風量，精準快速控制達到目標值。

為實現上述技術目的，本發明采用如下技術方案：一種飛機地面空調風量控制方法，包括風機、由N個風道組成的風道組、由N個風閥組成的風閥組，包括以下步驟：

獲取所述風閥組的開度V、所述風道組的實際流量G、所述風機的頻率f；

判斷所述實際流量G是否滿足條件A，若滿足條件A，則將所述風機的頻率f調高f1，并判斷所述實際流量G是否滿足條件A1，若滿足條件A1，則保持所述風閥組的開度V不變，若不滿足條件A1，則繼續判斷是否滿足條件A；若不滿足條件A，則判斷條件B；

判斷所述實際流量G是否滿足條件B，若滿足條件B，則保持當前的風機頻率不變，并判斷所述實際流量G是否滿足條件B2，若滿足條件B2，則調整將所述風閥組的開度V，若不滿足條件B2，則繼續判斷是否滿足條件B2；若不滿足條件B，則判斷條件C；

判斷所述實際流量G是否滿足條件C，若滿足條件C，則將所述風機的頻率f降低f2；若不滿足條件C，則繼續判斷條件A。

進一步地，所述條件A包括：

條件A1：N個所述風道均滿足：GSET-Gm (公式一)；

條件A2：其中P個所述風道滿足：|GSET-G|≤m (公式二)，且，其余N－P個所述風道滿足：GSET-Gm (公式一)，PN，P為正整數；

其中，GSET為所述風道的目標流量，m是常數值；

所述判斷所述實際流量G是否滿足條件A包括：判斷所述實際風量G是否滿足條件A1和條件A2中的任意一個。

進一步地，所述條件B包括：

條件B1：N個所述風道均滿足：|GSET-G|≤m (公式二)；

條件B2：其中Q個所述風道滿足：GSET-Gm (公式一)，且，其余N－Q個所述風道滿足：G-GSETm (公式三)，QN，Q為正整數；

其中，GSET為所述風道的目標流量，m是常數值；

所述判斷所述實際流量G是否滿足條件B包括：判斷所述實際風量G是否滿足條件B1和條件B2中的任意一個。

進一步地，所述若滿足條件B2，則調整將所述風閥組的開度V包括：若滿足條件B2，則將Q個所述風閥的開度降低V1。

進一步地，所述條件C包括：