[發明專利]電梯驅動系統的冷卻裝置

在審

• 申請號: 202210553507.4
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN114785050A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 劉玉兵
• 申請（專利權）人: 上海三菱電梯有限公司
• 主分類號: H02K9/19
• 分類號: H02K9/19;H05K7/20
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 郭立

1.一種電梯驅動系統的冷卻裝置，其特征在于，包括：

電梯驅動系統，包括逆變器、電機、整流器及減速機齒輪箱；

至少一個液媒介質的冷卻回路，對所述的逆變器、電機、整流器及減速機齒輪箱整個發熱元器件或部分發熱元器件進行循環冷卻。

2.如權利要求1所述的電梯驅動系統的冷卻裝置，其特征在于：

所述液媒介質的冷卻回路包括水冷回路和油冷回路；

所述油冷回路由油冷器、油泵、減速機齒輪箱及電機組成，對減速機齒輪箱中齒輪、電機的定子繞組和硅鋼片進行循環冷卻；

所述水冷回路由水冷器、水泵、逆變器、電機、整流器及水箱組成，對逆變器、整流器的模塊及電機外殼的進行散熱循環冷卻。

3.如權利要求2所述的電梯驅動系統的冷卻裝置，其特征在于：

所述水冷回路中的管路經過所述油冷回路中的油冷器，通過冷卻回路帶走油的部分熱量，加速對油進行冷卻。

4.如權利要求2或3所述的電梯驅動系統的冷卻裝置，其特征在于：

所述水冷回路中整流器直接安裝在水冷器的散熱塊上。

5.如權利要求2所述的電梯驅動系統的冷卻裝置，其特征在于：

所述水冷回路中的水冷器與所述油冷回路中油冷器組合形成一體式水油冷器。

6.如權利要求1所述的電梯驅動系統的冷卻裝置，其特征在于：

所述液媒介質的冷卻回路為油冷回路；

所述油冷回路由油冷器、油泵、逆變器、電機、減速箱、電機與減速機齒輪箱組成，經油冷器冷卻油通過油泵注入到減速機齒輪箱對齒輪潤滑和冷卻后，通過減速機齒輪箱與電機的連接軸中的油道進入到電機轉子內部對轉子進行冷卻，又通過電機2轉子的轉動，甩油對定子線圈以及定子的硅鋼片進行冷卻，然后順著電機定子里的油道流到逆變器，對其模塊進行冷卻，然后從其出油口流出，熱油再通過管路到達油冷器，油冷器對油進行散熱冷卻處理后，繼續進行循環。

7.如權利要求2所述的電梯驅動系統的冷卻裝置，其特征在于：

所述水冷回路中逆變器、整流器、電機整合構成一體式。

8.如權利要求1所述的電梯驅動系統的冷卻裝置，其特征在于：

所述水冷回路由水冷器、水泵、逆變器、電機及水箱組成。

9.如權利要求1所述的電梯驅動系統的冷卻裝置，其特征在于：

所述水冷回路由水泵、逆變器、電機、整流器及水箱組成。

10.如權利要求1所述的電梯驅動系統的冷卻裝置，其特征在于：

所述水冷回路由水冷器、水泵、逆變器、電機及整流器組成。

11.如權利要求1所述的電梯驅動系統的冷卻裝置，其特征在于：

所述液媒介質的冷卻回路為水冷回路；

所述水冷回路由水冷器、水泵、水箱、電機、逆變器、整流器組成，冷卻水從水冷器首先進入逆變器，對其功率模塊進行冷卻后，通過逆變器與電機外殼的連接通道進入到電機外殼，對電機進行冷卻，然后從電機的水輸出口流出，進入水箱，水泵從水箱吸水，再通過水管流進整流器，帶走整流器的模塊散發的熱量，然后流出進入水冷器，對水進行冷卻，水冷器對水進行散熱處理后，繼續進行循環。