[發(fā)明專利]一種基于交變信號的發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速控制方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210549356.5
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN114810372B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李高沖;張聰聰;王勇;劉永參;王春磊;董永平;宮旭鵬;竇生平;董佩;蔣遠(yuǎn)飛;賀艷飛;韓元元;王鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 徐州徐工礦業(yè)機(jī)械有限公司
• 主分類號: F02D29/02
• 分類號: F02D29/02;F02D45/00;E02F9/20
• 代理公司: 徐州市三聯(lián)專利事務(wù)所 32220
• 代理人: 陳鵬

1.一種基于交變信號的發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，包括MC模塊控制單元(2)、交變信號控制模塊(3)和ECM模塊控制單元(4)；

所述MC模塊控制單元(2)、交變信號控制模塊(3)和ECM模塊控制單元(4)組成通信網(wǎng)絡(luò)，所述交變信號控制模塊(3)中的交變信號邏輯控制計(jì)算單元(31)計(jì)算并發(fā)送交變油門信號至所述通信網(wǎng)絡(luò)，在發(fā)動機(jī)功能設(shè)定轉(zhuǎn)速解除后使發(fā)動機(jī)的油門達(dá)到歸零狀態(tài)，隨后發(fā)動機(jī)按照MC模塊控制單元(2)的油門信號轉(zhuǎn)速自動運(yùn)行。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于交變信號的發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，所述交變油門信號作用于發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速控制階段，當(dāng)發(fā)動機(jī)正常工作中，此交變油門信號不起作用。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于交變信號的發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，所述交變油門信號呈周期性發(fā)送，且發(fā)送開始的時刻為發(fā)動機(jī)功能設(shè)定轉(zhuǎn)速解除的時刻，結(jié)束時刻為ECM模塊控制單元(4)檢測到油門歸零。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于交變信號的發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，所述交變信號邏輯控制計(jì)算單元(31)發(fā)送的周期性交變油門信號滿足J1939發(fā)動機(jī)通信協(xié)議規(guī)定。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于交變信號的發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，所述交變信號控制模塊(3)自帶自動檢測功能，當(dāng)周期內(nèi)交變油門信號控制程序運(yùn)行錯誤或不起作用時，此模塊發(fā)出報警失效指令。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種基于交變信號的發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，所述交變油門信號的發(fā)送周期時間T₀＝2S，發(fā)送周期次數(shù)為T_Z＝3次，在周期次數(shù)范圍內(nèi)，轉(zhuǎn)速差值為零時，MC模塊控制單元(2)判斷未建立正常有效通信，儀表報故障，并提醒駕駛員停機(jī)檢查通信故障。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種基于交變信號的發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，所述交變油門信號的發(fā)送值為0₁₀和X₁₀值，其中X值為0～254的任意值。

8.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的一種基于交變信號的發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，在交變油門信號發(fā)送周期內(nèi)，ECM模塊控制單元(4)實(shí)時監(jiān)測發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速：

當(dāng)N_C＝|N_S-N₀|＞0時，交變油門信號指令關(guān)閉同時激活線性油門信號指令；

當(dāng)N_C＝|N_S-N₀|＝0時，交變油門信號指令持續(xù)打開同時線性油門信號指令關(guān)閉；

其中，功能設(shè)定轉(zhuǎn)速為N₀、實(shí)時轉(zhuǎn)速為N_S、轉(zhuǎn)速差值為N_C。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于交變信號的發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，所述交變信號邏輯控制計(jì)算單元(31)用于以下發(fā)動機(jī)工況：

1)具有功能設(shè)定轉(zhuǎn)速控制的發(fā)動機(jī)，當(dāng)功能設(shè)定轉(zhuǎn)速＝MC模塊控制單元(2)設(shè)定的初檔位設(shè)定轉(zhuǎn)速時，發(fā)動機(jī)先解除功能設(shè)定轉(zhuǎn)速，然后同時運(yùn)行MC模塊控制單元(2)設(shè)定的初檔位設(shè)定轉(zhuǎn)速和交變信號油門指令；

2)具有功能設(shè)定轉(zhuǎn)速控制的發(fā)動機(jī)，當(dāng)功能設(shè)定轉(zhuǎn)速≠M(fèi)C模塊控制單元(2)設(shè)定的初檔位設(shè)定轉(zhuǎn)速，發(fā)動機(jī)先解除功能設(shè)定轉(zhuǎn)速，然后運(yùn)行交變油門信號指令，再運(yùn)行MC模塊控制單元(2)設(shè)定的初檔位設(shè)定轉(zhuǎn)速；

3)不具有功能設(shè)定轉(zhuǎn)速控制的發(fā)動機(jī)，直接運(yùn)行MC模塊控制單元(2)設(shè)定的初檔位設(shè)定轉(zhuǎn)速，運(yùn)算時，直接跳出交變油門信號發(fā)生程序。

10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于交變信號的發(fā)動機(jī)啟動轉(zhuǎn)速控制方法，其特征在于，所述的功能設(shè)定轉(zhuǎn)速是用于發(fā)動機(jī)在特定環(huán)境中啟動維持最初設(shè)定的轉(zhuǎn)速運(yùn)行，所述特定環(huán)境包括低溫、高海拔。