[發明專利]一種用于停車設備的機械式防沖防晃車板

有效

• 申請號: 202210548443.9
• 申請日: 2022-05-20
• 公開（公告）號: CN114658274B
• 公開（公告）日: 2023-01-20
• 發明（設計）人: 李冉;李玉飛
• 申請（專利權）人: 衡水奇佳停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 河北星冀專利代理事務所(特殊普通合伙) 13166
• 代理人: 柴燕

本發明涉及停車板技術領域，提出了一種用于停車設備的機械式防沖防晃車板，包括板體及對稱設置在板體上的若干防晃組件，防晃組件用于承載汽車輪體，防晃組件包括第一座體和輥組，第一座體滑動設置在板體上，第一座體滑動方向與汽車運動方向相同，輥組轉動設置在板體上，輥組用于與汽車輪體抵接。通過上述技術方案，解決了現有技術中當車輛速度過快時，如何可以穩定并安全的停在車庫內并減小汽車和設備的沖擊的問題。

技術領域

本發明涉及停車板技術領域，具體的，涉及一種用于停車設備的機械式防沖防晃車板。

背景技術

立體車庫是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統，垂直循環類停車設備是立體車庫的一種，垂直循環類停車設備是指搬運汽車在垂直面內作循環運動的停車設備，由金屬結構框架、搬運器、驅動系統、控制系統、安全和檢測系統組成，垂直循環類停車設備有著節約空間、占地面積小，操作方便等優點。

現有的停車設備在運轉過程中，汽車進入車庫時，用戶如出現誤踩油門時，汽車會沖出車庫，現有技術的解決方式是在車庫底部設置阻擋件，阻止汽車，然而阻擋件如設置高度較低，汽車動力過大時，會沖過阻擋件，而當阻擋件高度提高后，汽車沖撞上阻擋件會損壞車輛，并且在汽車速度過快時，汽車停止會產生較大的沖擊，降低用于的體驗感，并且還會損傷車庫，而這都是本行業的一大難題。

因此我們亟需一種方案解決上述問題。

發明內容

本發明提出一種用于停車設備的機械式防沖防晃車板，解決了現有技術中當車輛速度過快時，如何可以穩定并安全的停在車庫內并減小汽車和設備的沖擊的問題。

本發明的技術方案如下：

一種用于停車設備的機械式防沖防晃車板，包括板體，還包括對稱設置在所述板體上的若干防晃組件，若干所述防晃組件用于承載汽車輪體，所述防晃組件包括，

第一座體，所述第一座體滑動設置在所述板體上，所述第一座體滑動方向與汽車運動方向相同，

輥組，所述輥組轉動設置在所述板體上，所述輥組用于與汽車輪體抵接。

作為進一步技術方案，所述板體具有對稱設置的若干第一槽體，若干所述第一座體分別滑動設置在若干所述第一槽體內，所述輥組包括，

第一輥體，所述第一輥體有若干個，若干個所述第一輥體轉動設置在所述第一座體上，若干所述第一輥體沿汽車輪體分布。

作為進一步技術方案，所述防晃組件還包括，

第二輥體，所述第二輥體轉動設置在所述第一座體上，所述第二輥體沿豎直方向高于所述第一輥體，所述第一輥體和所述第二輥體均沿相同方向單向轉動。

作為進一步技術方案，所述防晃組件還包括，

第二座體，所述第二座體沿豎直方向移動設置在所述第一座體上，若干所述第一輥體均轉動設置在所述第二座體上，所述第二座體跟隨所述第一座體滑動設置在所述板體上，

作為進一步技術方案，所述防晃組件還包括線性驅動裝置，所述線性驅動裝置設置在所述第一座體上，所述線性驅動裝置的伸縮端與所述第二座體連接，所述第二座體跟隨所述第一座體滑動設置在所述板體上。

作為進一步技術方案，所述防晃組件還包括單向軸承，所述單向軸承設置在所述第一座體或所述第二座體上，所述第一輥體通過所述單向軸承轉動設置在所述第一座體上，所述第二輥體通過所述單向軸承轉動設置在所述第二座體上。

作為進一步技術方案，所述板體還具有導向槽，所述導向槽位于所述第一槽體的側壁上，所述第一座體具有第一導向部，所述第一導向部滑動設置在所述導向槽內，所述防晃組件還包括，

第一彈性件，所述第一彈性件一端設置在所述第一導向部上，所述第一彈性件另一端設置在所述導向槽內。