[發明專利]公鐵兩用車導向緩沖機構及其底盤和公鐵兩用車

在審

• 申請號: 202210544854.0
• 申請日: 2022-05-19
• 公開（公告）號: CN114932772A
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 王慶華
• 申請（專利權）人: 山東東鐵動力科技有限公司
• 主分類號: B60F1/00
• 分類號: B60F1/00;B60B17/00;B61F5/00;B61F5/38;B61F5/52;B61F9/00
• 代理公司: 濟南泉城專利商標事務所 37218
• 代理人: 崔振旺

1.一種公鐵兩用車導向緩沖機構及其底盤和公鐵兩用車，包括導向輪組，所述導向輪組包括至少一對導向輪，導線輪之間為輪軸（11）， 其特征是，還包括升降輪座（2）、回轉機構（5）、升降架（3）、升降油缸機構（4）；

升降架（3）包括升降板（31）和升降擺臂（32），升降擺臂（32）的下部連接于升降板（31）、升降擺臂（32）的上部連接于公鐵兩用車；

升降油缸機構（4）的活塞端鉸接連接于升降擺臂（32），升降油缸機構（4）的缸體鉸接于公鐵兩用車；

回轉機構（5）包括固定部分（51）和轉動部分（52），固定部分（51）和轉動部分（52）分別固定設置在升降板（31）和升降輪座（2）上或升降輪座（2）和升降板（31）上；

輪軸（11）設置在升降輪座（2）上。

2.根據權利要求1所述的一種公鐵兩用車導向緩沖機構及其底盤和公鐵兩用車，其特征是，升降板（31）和升降輪座（2）之間設有轉動緩沖（6），轉動緩沖（6）包括緩沖板（61）、兩緩沖彈簧（62）、緩沖導向（63）和導向固定座（64），兩緩沖彈簧（62）分設在緩沖板（61）兩側，緩沖彈簧（62）套在緩沖導向（63）上，緩沖彈簧（62）固定于緩沖板（61）及緩沖導向（63）上，緩沖導向（63）與緩沖板（61）保持距離作為緩沖距離，緩沖導向（63）以切于回轉結構的轉動圈設置在導向固定座（64）上，導向固定座（64）和緩沖板（61）分別固定于升降板（31）和升降輪座（2）上或升降輪座（2）和升降板（31）上。

3.根據權利要求1所述的一種公鐵兩用車導向緩沖機構及其底盤和公鐵兩用車，其特征是，所述導向輪為兩對，兩對導向輪的輪軸（11）平行設置在升降輪座（2）的前部與后部，輪軸（11）與公鐵兩用車的前進方向垂直設置，前導向輪（12）高度低于后導向輪（13）高度。

4.根據權利要求1所述的公鐵兩用車導向緩沖機構，其特征是，還包括位置調整液壓缸（7），位置調整液壓的缸體設置在升降擺臂（32）或公鐵兩用牽引車上，位置調整液壓的活塞桿前端連接于升降板（31），位置調整液壓在升降板（31）上連接位置與升降擺臂（32）連接位置沿公鐵兩用車的前進方向錯位。

5.根據權利要求4所述的一種公鐵兩用車導向緩沖機構及其底盤和公鐵兩用車，其特征是，還包括公路鎖機構（8），公路鎖機構（8）包括設置在升降板（31）或升降輪座（2）上的升降鎖孔板（81）、鎖止油缸（82）和固定鎖孔板（83），升降鎖孔板（81）的頂部設有鎖孔，鎖止油缸（82）的缸體固定在公鐵兩用車上，固定鎖孔板（83）上開有固定鎖孔，固定鎖孔板（83）固定于公鐵兩用車，固定鎖孔與鎖止油缸（82）的伸出桿同軸，升降鎖孔板（81）升至最高位置時鎖孔與固定鎖孔同軸。

6.根據權利要求5所述的一種公鐵兩用車導向緩沖機構及其底盤和公鐵兩用車，其特征是，所述公路鎖機構（8）還包括公路鎖固定板，所述公路鎖固定板固定在公鐵兩用車車體的兩側位置，所述鎖止油缸（82）和固定鎖孔板（83）固定在公路鎖固定板上。

7.根據權利要求6所述的一種公鐵兩用車導向緩沖機構及其底盤和公鐵兩用車，其特征是，所述還包括升降機構架（41）和調整結構架（71），所述升降結構架設置在導向輪的后上方，所述調整結構架（71）設置在導向輪的前上方，升降擺臂（32）的缸體鉸接于升降機構架（41）上，位置調整液壓的缸體鉸接連接于調整結構架（71）上，所述升降擺臂（32）的頂部鉸接連接于調整結構架（71）上，升降機構架（41）和調整結構架（71）設置在公鐵兩用車的車體上。