[發明專利]一種安全帶限力裝置

在審

• 申請號: 202210533154.1
• 申請日: 2022-05-13
• 公開（公告）號: CN115027407A
• 公開（公告）日: 2022-09-09
• 發明（設計）人: 秦銳;廖輝;鐘楊之;安定;鄒飛
• 申請（專利權）人: 嵐圖汽車科技有限公司
• 主分類號: B60R22/34
• 分類號: B60R22/34
• 代理公司: 武漢藍寶石專利代理事務所(特殊普通合伙) 42242
• 代理人: 廉海濤

本發明涉及一種安全帶限力裝置，包括由外而內同軸嵌套設置的芯軸總成、套管總成和異型螺栓，所述芯軸總成的一端固定設有連接蓋，所述連接蓋上設有螺紋孔，所述異型螺栓的一端貫穿所述螺紋孔、且與所述螺紋孔嚙合傳動，異型螺栓的另一端延伸到套管總成內；所述套管總成上背離異型螺栓的一端與芯軸總成抵緊配合，所述套管總成內設有活塞，所述活塞與異型螺栓的端部抵接配合、且可沿套管總成的內壁滑行，所述套管總成內背離異型螺栓的一端密封設置且填充有液壓油。本發明的安全帶限力裝置可以精準輸出且無級調節的限力值，且可大大放寬限力值跨度，可覆蓋所有類型車輛的安全性能要求。

技術領域

本發明涉及車輛安全技術領域，具體涉及一種安全帶限力裝置。

背景技術

安全帶作為對車內乘員安全保護最重要的零部件，自身具備很多功能。其中的限力功能是一個非常重要的功能，它可以有效降低車輛碰撞過程中，安全帶織帶對人體造成的束縛傷害，從而降低使用安全帶的乘員身體傷害(沒有限力功能安全帶有可能導致乘員肋骨斷裂)。

目前行業內安全帶的限力功能是通過芯軸里的限力桿來實現，優點：設計成熟、性能較優、成本較低，但是同時缺點也很突出：不同等級限力桿限力值差異跳動較大(例如圖1中所示限力值F1、F2、F3、F4)、限力值不穩定、材料要求較高等，且其限力值是跳動的，無法實現無級調節。

發明內容

本發明針對現有技術中存在的技術問題，提供一種安全帶限力裝置，解決上述的限力桿存在的缺點，可以精準輸出且無級調節的限力值，且可大大放寬限力值跨度，可覆蓋所有類型車輛的安全性能要求。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：

一種安全帶限力裝置，包括由外而內同軸嵌套設置的芯軸總成、套管總成和異型螺栓，所述芯軸總成的一端固定設有連接蓋，所述連接蓋上設有螺紋孔，所述異型螺栓的一端貫穿所述螺紋孔、且與所述螺紋孔嚙合傳動，異型螺栓的另一端延伸到套管總成內；所述套管總成上背離異型螺栓的一端與芯軸總成抵緊配合，所述套管總成內設有活塞，所述活塞與異型螺栓的端部抵接配合、且可沿套管總成的內壁滑行，所述套管總成內背離異型螺栓的一端密封設置且填充有液壓油。

在上述技術方案的基礎上，本發明還可以做如下改進。

優選的，所述套管總成上背離異型螺栓的一端設有泄壓孔，所述套管總成上設有對準泄壓孔的密封泄壓單元；當套管總成內壓力值超過閾值時，密封泄壓單元釋放所述泄壓孔。

優選的，所述芯軸總成上設有對準泄壓孔的引流孔，所述引流孔為通孔，所述引流孔的孔徑小于泄壓孔的孔徑，當所述密封泄壓單元釋放泄壓孔時，所述引流孔與泄壓孔連通。

優選的，所述密封泄壓單元為橡膠密封片或爆破密封片。

優選的，所述芯軸總成內設有周向限位的限位槽，所述套管總成的外周設有限位凸起，所述限位凸起與所述限位槽相適配。

優選的，所述限位凸起為棘輪，所述棘輪與限位槽卡接。

優選的，所述套管總成內設有止臺，當所述活塞滑行到極限位置時，所述止臺與活塞抵接配合。