[發明專利]一種基于船用配件可翻轉滑動式的舷門

有效

• 申請號: 202210529318.3
• 申請日: 2022-05-16
• 公開（公告）號: CN114622797B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 洪鎖;洪濤
• 申請（專利權）人: 南通宏亮船舶科技有限公司
• 主分類號: E05F15/603
• 分類號: E05F15/603;E05F15/53;E05F17/00;B63B19/08
• 代理公司: 日照市聚信創騰知識產權代理事務所(普通合伙) 37319
• 代理人: 申萍

本發明提供一種基于船用配件可翻轉滑動式的舷門，涉及船用配件技術領域，包括調節座；所述調節座為扇形形狀，且調節座的外端弧面位置設置有齒槽，調節座的右下方后端位置與連接座的前端位置固定連接，連接座的后端位置固定連接在船體內部后端的右側位置，船體的后端左側位置開設有矩形凹槽。通過驅動電機的齒輪與調節座弧形位置齒槽的嚙合，使得傳動架按照調節座的弧形位置進行翻轉移動，直至翻門框架的整體通過傳動架的配合轉動到調節座的上方位置。解決了目前的船只舷門多數是通過轉動來進行開啟的，若是船體舷門開啟將會占用空間極易受到碰撞或者擠壓，影響到轉動式舷門的固定密封程度的問題。

技術領域

本發明屬于船用配件技術領域，更具體地說，特別涉及一種基于船用配件可翻轉滑動式的舷門。

背景技術

舷門指開設于船只的干舷甲板與最大載重水線之間舷側外板上的門，便于人員或者貨物進行同行，同時在關閉的時候避免水源進入到船只內部。

類似于目前船只舷門還存在以下不足：

目前的船只舷門多數是通過轉動來進行開啟的，若是船體舷門開啟將會占用空間極易受到碰撞或者擠壓，影響到轉動式舷門的固定密封程度以及舷門的正常開啟，并且在舷門打開的時候占用船只內部的大部分空間在貨物或者人員通行的時候造成移動的橫向阻礙。

于是，有鑒于此，針對現有的結構及缺失予以研究改良，提供一種基于船用配件可翻轉滑動式的舷門，以期達到更具有實用價值的目的。

發明內容

本發明一種基于船用配件可翻轉滑動式的舷門的目的與功效，由以下具體技術手段所達成：

一種基于船用配件可翻轉滑動式的舷門，包括調節座；所述調節座為扇形形狀，且調節座的外端弧面位置設置有齒槽，調節座的右下方后端位置與連接座的前端位置固定連接，連接座的后端位置固定連接在船體內部后端的右側位置，船體的后端左側位置開設有矩形凹槽，調節座的弧形位置滑動連接有傳動架，傳動架外側位置與翻門框架右側下方位置滑動連接，傳動架上端位置設置有限位栓，調節座弧形兩端位置分別固定連接有一個擋板，在傳動架下端位置與調節座下端的擋板相貼合時，翻門框架與配重門位于船體矩形凹槽的正前方位置，傳動架內部具備氣缸，且傳動架內的氣缸與翻門框架左側下方位置相連接。

可選的，所述船體的內部前端位置固定連接有梯形形狀的墊臺A，船體的內部后端位置固定連接有梯形形狀的墊臺B，墊臺B與墊臺A呈對稱方向設計。

可選的，所述傳動架的前端位置固定連接有驅動電機，驅動電機的轉軸后端位置設置有齒輪，且驅動電機轉軸設置的齒輪與調節座弧形位置處的齒槽相嚙合，調節座整體位于船體矩形凹槽的右側位置。

可選的，所述翻門框架的左端面與配重門右端面固定連接，且配重門的整體大小與翻門框架的整體大小相同，翻門框架內部左側的中間位置固定連接有矩形柱。

可選的，所述翻門框架的前端面中間位置開設有穿槽，且翻門框架的穿槽內中間上方位置固定連接有隔板，隔板的頂部中間左側位置固定連接有驅動缸，隔板的右側前端位置轉動連接有第一連動桿，隔板的右側后端位置轉動連接有第二聯動桿，第二聯動桿位于第一連動桿正后方位置。

可選的，所述第一連動桿中上方位置固定連接有連動件A，連動件A的下方位置與艙門A頂部位置固定連接，艙門A的后端面開設有交錯分布的半錐槽，艙門A轉動連接在翻門框架內部前端右側位置，艙門A左后端開設有凹槽，艙門A左后端凹槽位置與翻門框架矩形柱前端位置相貼合。

可選的，所述第二聯動桿中上方位置固定連接有連動件B，連動件B的下方位置與艙門B頂部位置固定連接，艙門B的前端面開設有交錯分布的半錐槽，艙門B轉動連接在翻門框架內部后端右側位置，艙門B左前端開設有凹槽，艙門B左前端凹槽位置與翻門框架矩形柱后端位置相貼合，艙門B與艙門A呈對稱方向設計。