[發(fā)明專利]機(jī)場(chǎng)早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)出入庫(kù)模式評(píng)估選擇方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210502583.2
• 申請(qǐng)日: 2022-05-10
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN115043122A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-09-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊秀清;王小銳;李冰楠;何威;向勇;吳仕杰;李婷;劉臏丹;趙東飛;楊文武;諶泓宇;魏曉玲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 民航成都物流技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B65G1/04
• 分類號(hào): B65G1/04;B65G1/137;G06Q10/08
• 代理公司: 成都弘毅天承知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51230
• 代理人: 黃海斌

1.機(jī)場(chǎng)早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)出入庫(kù)模式評(píng)估選擇方法，其特征在于，包括：

獲取早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)的系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)；

將所述系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)輸入第一作業(yè)周期模型中得到第一作業(yè)時(shí)間，所述第一作業(yè)周期模型用于計(jì)算在一端出入庫(kù)模式下，所述早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)入庫(kù)一件行李并出庫(kù)一件行李的復(fù)合作業(yè)時(shí)間；

將所述系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)輸入第二作業(yè)周期模型中得到第二作業(yè)時(shí)間，所述第二作業(yè)周期模型用于計(jì)算在兩端出入庫(kù)模式下，所述早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)入庫(kù)一件行李并出庫(kù)一件行李的復(fù)合作業(yè)時(shí)間；

將所述第一作業(yè)時(shí)間和所述第二作業(yè)時(shí)間進(jìn)行比對(duì)得到比對(duì)結(jié)果，基于所述比對(duì)結(jié)果選擇所述早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)的出入庫(kù)模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)出入庫(kù)模式評(píng)估選擇方法，其特征在于，所述第一作業(yè)周期模型包括：

第一水平作業(yè)時(shí)間計(jì)算單元，所述第一水平作業(yè)時(shí)間計(jì)算單元用于計(jì)算在一端出入庫(kù)模式下的第一穿梭車作業(yè)時(shí)間；

第一垂直作業(yè)時(shí)間計(jì)算單元，所述第一垂直作業(yè)時(shí)間計(jì)算單元用于計(jì)算在一端出入庫(kù)模式下的第一提升機(jī)作業(yè)時(shí)間；

第一排隊(duì)等待時(shí)間計(jì)算單元，所述第一排隊(duì)等待時(shí)間計(jì)算單元用于計(jì)算在一端出入庫(kù)模式下的第一穿梭車排隊(duì)時(shí)間和第一提升機(jī)排隊(duì)時(shí)間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)場(chǎng)早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)出入庫(kù)模式評(píng)估選擇方法，其特征在于：

所述第一穿梭車排隊(duì)時(shí)間和第一提升機(jī)排隊(duì)時(shí)間符合M/G/1排隊(duì)論模型。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)場(chǎng)早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)出入庫(kù)模式評(píng)估選擇方法，其特征在于，所述第二作業(yè)周期模型包括：

第二水平作業(yè)時(shí)間計(jì)算單元，所述第二水平作業(yè)時(shí)間計(jì)算單元用于計(jì)算在兩端出入庫(kù)模式下的第二穿梭車作業(yè)時(shí)間；

第二垂直作業(yè)時(shí)間計(jì)算單元，所述第二垂直作業(yè)時(shí)間計(jì)算單元用于計(jì)算在兩端出入庫(kù)模式下的第二提升機(jī)作業(yè)時(shí)間；

第二排隊(duì)等待時(shí)間計(jì)算單元，所述第二排隊(duì)等待時(shí)間計(jì)算單元用于計(jì)算在兩端出入庫(kù)模式下的第二穿梭車排隊(duì)時(shí)間和第二提升機(jī)排隊(duì)時(shí)間。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)場(chǎng)早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)出入庫(kù)模式評(píng)估選擇方法，其特征在于：

所述第二穿梭車排隊(duì)時(shí)間和第二提升機(jī)排隊(duì)時(shí)間符合M/G/2排隊(duì)論模型。

6.機(jī)場(chǎng)早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)出入庫(kù)模式評(píng)估選擇裝置，其特征在于，包括：

數(shù)據(jù)獲取模塊，所述數(shù)據(jù)獲取模塊用于獲取早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)的系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)；

第一作業(yè)時(shí)間計(jì)算模塊，第一作業(yè)時(shí)間計(jì)算模塊用于將所述系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)輸入第一作業(yè)周期模型中得到第一作業(yè)時(shí)間，所述第一作業(yè)周期模型用于計(jì)算在一端出入庫(kù)模式下，所述早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)入庫(kù)一件行李并出庫(kù)一件行李的復(fù)合作業(yè)時(shí)間

第二作業(yè)時(shí)間計(jì)算模塊，第二作業(yè)時(shí)間計(jì)算模塊用于將所述系統(tǒng)參數(shù)數(shù)據(jù)輸入第二作業(yè)周期模型中得到第二作業(yè)時(shí)間，所述第二作業(yè)周期模型用于計(jì)算在兩端出入庫(kù)模式下，所述早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)入庫(kù)一件行李并出庫(kù)一件行李的復(fù)合作業(yè)時(shí)間

出入庫(kù)模式評(píng)估模塊，所述出入庫(kù)模式評(píng)估模塊用于將所述第一作業(yè)時(shí)間和所述第二作業(yè)時(shí)間進(jìn)行比對(duì)得到比對(duì)結(jié)果，基于所述比對(duì)結(jié)果選擇所述早到行李立體存儲(chǔ)系統(tǒng)的出入庫(kù)模式。

7.一種計(jì)算機(jī)設(shè)備，其特征在于：包括存儲(chǔ)器和處理器，所述存儲(chǔ)器存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被所述處理器執(zhí)行時(shí)，使得所述處理器執(zhí)行如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述方法的步驟。

8.一種計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)，其特征在于：存儲(chǔ)有計(jì)算機(jī)程序，所述計(jì)算機(jī)程序被處理器執(zhí)行時(shí)，使得所述處理器執(zhí)行如權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述方法的步驟。