[發明專利]智能網聯車載系統控制方法、裝置、設備及可讀存儲介質

在審

• 申請號: 202210475267.0
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114684135A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 蔡永榮;何銀山;耿向陽;劉貝貝;程銳
• 申請（專利權）人: 東風電驅動系統有限公司
• 主分類號: B60W30/182
• 分類號: B60W30/182;B60W40/00;B60W50/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

1.一種智能網聯車載系統控制方法，其特征在于，包括以下步驟：

獲取整車工作信息，所述整車工作信息包括蓄電池信息、點火信息和車載系統工作信息；

基于所述整車工作信息切換車載系統的工作模式，所述工作模式包括正常工作模式、低功耗模式、休眠模式和深休眠模式。

2.如權利要求1所述的智能網聯車載系統控制方法，其特征在于，所述基于所述整車工作信息切換車載系統的工作模式，包括：

當檢測到蓄電池上電和點火上電時，控制車載系統切換至正常工作模式，所述正常工作模式包括為液晶屏、SoC和MCU供電，且攝像頭執行采集工作、液晶屏執行顯示工作和CAN總線執行收發工作。

3.如權利要求1所述的智能網聯車載系統控制方法，其特征在于，所述基于所述整車工作信息切換車載系統的工作模式，包括：

當檢測到蓄電池上電且車載系統在點火下電的狀態下持續工作的時間大于或等于第一閾值時，控制車載系統切換至低功耗模式，所述低功耗模式包括關閉液晶屏的背光電源，SoC、MCU均處于正常工作狀態、攝像頭執行采集工作且CAN總線執行收發工作。

4.如權利要求1所述的智能網聯車載系統控制方法，其特征在于，所述基于所述整車工作信息切換車載系統的工作模式，包括：

當檢測到蓄電池上電且車載系統在點火下電的狀態下持續工作的時間大于或等于第二閾值時，控制車載系統切換至休眠模式，所述休眠模式包括關閉液晶屏的背光電源、關閉SoC電源、關閉攝像頭電源且MCU處于正常工作狀態以及CAN總線執行收發工作。

5.如權利要求4所述的智能網聯車載系統控制方法，其特征在于，在所述控制車載系統切換至休眠模式的步驟之后，還包括：

當接收到點火喚醒信號或CAN喚醒信號時，控制車載系統切換至正常工作模式。

6.如權利要求4所述的智能網聯車載系統控制方法，其特征在于，在所述控制車載系統切換至休眠模式的步驟之后，還包括：

當檢測到車載系統在休眠模式下持續時間大于或等于第三閾值時，控制車載系統切換至深休眠模式，所述深休眠模式包括關閉液晶屏的背光電源、關閉SoC電源、關閉攝像頭電源、關閉MCU電源且CAN總線不執行收發工作。

7.如權利要求1所述的智能網聯車載系統控制方法，其特征在于，所述基于所述整車工作信息切換車載系統的工作模式，包括：

當檢測到蓄電池上電且車載系統中僅有蓄電池電池信號有效時，控制車載系統切換至深休眠模式，所述深休眠模式包括關閉液晶屏的背光電源、關閉SoC電源、關閉攝像頭電源、關閉MCU電源且CAN總線不執行收發工作。

8.一種智能網聯車載系統控制裝置，其特征在于，包括：

信息獲取單元，其用于獲取整車工作信息，所述整車工作信息包括蓄電池信息、點火信息和車載系統工作信息；

模式切換控制單元，其用于基于所述整車工作信息切換車載系統的工作模式，所述工作模式包括正常工作模式、低功耗模式、休眠模式和深休眠模式。

9.一種智能網聯車載系統控制設備，其特征在于，包括：存儲器和處理器，所述存儲器中存儲有至少一條指令，所述至少一條指令由所述處理器加載并執行，以實現權利要求1至7中任一項所述的智能網聯車載系統控制方法。

10.一種計算機可讀存儲介質，其特征在于：所述計算機存儲介質存儲有計算機程序，當所述計算機程序被處理器執行時，以實現權利要求1至7中任一項所述的智能網聯車載系統控制方法。