[發明專利]一種鋼筋混凝土拱式結構

在審

• 申請號: 202210473765.1
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114703736A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 周玉亮;朱耀琪;常亞靜;肖桂元;牛志東;吳冠晨;張樂;杜欣峰;程軍利
• 申請（專利權）人: 中建路橋集團有限公司;桂林理工大學
• 主分類號: E01D4/00
• 分類號: E01D4/00;E01D21/00
• 代理公司: 桂林文必達專利代理事務所(特殊普通合伙) 45134
• 代理人: 張學平

本發明公開了一種鋼筋混凝土拱式結構，包括拱橋跨越結構和拱橋模板支撐體系，所述拱橋模板支撐體系包括拱橋模板、兩個拱墩模板和支模腳手架，所述拱橋跨越結構包括底板、拱橋橋體和兩個拱墩，所述大型溶洞兩岸修建有所述拱墩，所述拱墩上架設所述拱橋橋體跨越大型溶洞，溶洞的周圍做好所述洞壁防護，所述拱橋橋體上修建有所述底板，通過上述結構的設置，使所述拱橋跨越結構相較于桁架結構構造簡單、跨度相對較大、更經濟，而且抗壓性能更好，好穩定性更高。

技術領域

本發明涉及公路工程建設技術領域，尤其涉及一種鋼筋混凝土拱式結構。

背景技術

我國巖溶地質主要集中分布于云、貴、川三省及兩廣、兩湖部分地區等，隨著我國經濟的快速發展，西部大開發戰略的深入實施，上述地區基礎設施建設力度不斷增加，大型公路、鐵路工程陸續規劃建設，需要處理大量由于巖溶地質引起的工程問題。在西南地區，修建公路可以帶動沿線地方經濟發展，具有很重要的社會經濟價值。但西南地區地質復雜，線路的選擇不可能完全避開巖溶區域，受設計成本和精度控制，勘察鉆孔即使按照規范每隔一定間距進行鉆孔，也不可能全部探測線路穿越的溶洞，只能等施工揭示溶洞后，再對溶洞進行處理。溶洞處理最為關鍵的是要保證結構施工期和運營期安全，若處理不當，極有可能造成基礎塌陷、結構破壞，因此必須采用有效的結構，才能保證公路施工及運營期的安全。

發明內容

本發明的目的在于：針對現有技術存在的不足，提供一種鋼筋混凝土拱式結構。

為實現上述目的，本發明提供了一種鋼筋混凝土拱式結構，包括拱橋跨越結構和拱橋模板支撐體系，所述拱橋模板支撐體系包括拱橋模板、兩個拱墩模板和支模腳手架，所述支模腳手架固定于地面，所述支模腳手架的兩端呈立柱狀，所述支模腳手架的中部向上凸起，兩個所述拱墩模板分別固定在所述支模腳手架的兩側，所述拱橋模板的兩端分別與兩個所述拱墩模板固定連接，所述拱橋模板位于兩個所述拱墩模板之間，所述拱橋模板與所述支模腳手架固定連接，所述拱橋模板位于所述支模腳手架的中部的頂側；

所述拱橋跨越結構包括底板、拱橋橋體和兩個拱墩，所述底板固定安裝在大型溶洞的頂部，兩個所述拱墩分別固定安裝在大型溶洞的兩側，所述拱橋橋體的兩端分別與兩個所述拱墩固定連接，所述拱橋橋體位于所述大型溶洞的頂部。

其中，所述鋼筋混凝土拱式結構還包括洞壁防護，所述洞壁防護設置在所述拱橋橋體與所述底板之間，所述洞壁防護的兩端分別與所述拱橋橋體和所述底板固定連接。

其中，所述洞壁防護采用錨網噴防護。

其中，所述拱橋橋體與所述底板之間澆筑有鋼筋混凝土。

其中，所述鋼筋混凝土拱式結構還包括兩個支撐架，兩個所述支撐架分別位于大型溶洞的兩側，兩個所述支撐架的底部分別與兩個所述拱墩固定連接，兩個所述支撐架的頂部分別與所述底板的兩端固定連接。

其中，所述支模腳手架有多個支模結構構成，所述支模結構包括兩個H形支撐柱和支撐板，所述支撐板的兩端分別與兩個所述H形支撐柱拆卸連接，兩個所述H形支撐柱分別位于所述支撐板的兩端，相鄰的兩個所述支模結構的所述H形支撐柱之間拆卸連接。

本發明的有益效果體現在：所述拱橋跨越結構相較于桁架結構構造簡單、跨度相對較大、更經濟，而且抗壓性能更好，好穩定性更高，且所述拱墩與所述拱橋模板支撐體系模板拼裝簡單，支模快捷，且受力較好，技術效益顯著。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發明的鋼筋混凝土拱式結構的結構示意圖。

圖2是本發明的拱橋模板支撐體系的示意圖。