[發明專利]一種針閥偶件

有效

• 申請號: 202210467727.5
• 申請日: 2022-04-29
• 公開（公告）號: CN114810443B
• 公開（公告）日: 2023-06-27
• 發明（設計）人: 王春文;黃威;龔元華;楊清;扈爽;彭琦;周勇;呂楓
• 申請（專利權）人: 重慶紅江機械有限責任公司
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10;F02M61/18;F02M61/16
• 代理公司: 重慶智慧之源知識產權代理事務所(普通合伙) 50234
• 代理人: 高彬

本專利涉及內燃機針閥偶件技術領域，具體是一種針閥偶件，包括針閥體、一級閥芯、二級閥芯、調壓彈簧、復位彈簧、控制套筒和堵頭，針閥體為中空結構，一級閥芯安裝在針閥體內，二級閥芯安裝在一級閥芯內，針閥體底部設有蓄壓腔，外側有若干第一層噴孔和若干第二層噴孔，若干第一層噴孔位于第二層噴孔外側，一級閥芯能夠封閉蓄壓腔，二級閥芯底部能夠伸入蓄壓腔中封閉第二層噴孔，采用一級閥芯與二級閥芯對兩層噴孔進行獨立控制，在低油量需求時，可以關閉二級閥芯，只打開一級閥芯，從而只打開第一層噴孔，減少油量；在高油量需求時，可以打開兩級閥芯，從而打開兩層噴孔，實現通過增加噴孔數來增加流通截面積。

技術領域

本發明涉及內燃機針閥偶件技術領域，具體是一種針閥偶件。

背景技術

目前，用于內燃機上的針閥偶件主要結構是簡單的單閥芯控制單層噴孔的結構形式。在使用過程中，要滿足高工況的需求，需要通過加大噴孔直徑或者增加噴孔數量來滿足流通截面積，進而滿足噴油量需求；但是在低工況或者怠速運行時，又需要減小噴孔直徑或減少噴孔數來減小流通截面積，進而滿足低油量需求。這兩者往往只能滿足高工況的需求，而導致當流通截面積過大，低工況或者怠速運行時，針閥偶件的霧化效果差，引起燃燒不充分、不完全等問題，甚至導致針閥體頭部積碳嚴重，致使噴孔堵塞，降低針閥偶件的使用壽命。

針對上述問題，公告號為CN102762819B的中國專利公開了一種柴油發動機，其中公開了用于避免噴孔噴霧重疊的上下層多噴孔結構，且注明上層噴孔設定的越大越好，該專利只是為了優化燃燒室和配氣正時機構，增設兩層噴孔避免霧化重疊，沒有對兩層噴孔進行獨立控制，也不能解決高低工況油量差引起的低工況相關問題。

發明內容

本發明意在提供一種針閥偶件，可實現對雙層噴孔靈活、獨立控制，且能靈活控制高低工況油量需求。

為了達到上述目的，本發明的基礎方案如下：一種針閥偶件，包括針閥體、一級閥芯、二級閥芯、調壓彈簧、復位彈簧、控制套筒和堵頭，所述針閥體為中空結構，所述一級閥芯安裝在針閥體內，所述二級閥芯安裝在一級閥芯內，所述針閥體底部設有蓄壓腔，所述外側有若干第一層噴孔和若干第二層噴孔，若干所述第一層噴孔位于第二層噴孔外側，所述一級閥芯能夠封閉蓄壓腔，所述二級閥芯底部能夠伸入蓄壓腔中封閉第二層噴孔；所述控制套筒安裝在一級閥芯頂部，且所述控制套筒的上端面高于一級閥芯上端面，所述一級閥芯上設有凸出的擋圈，所述調壓彈簧豎向固定在控制套筒與擋圈之間；所述堵頭位于二級閥芯頂部，且所述堵頭與一級閥芯固定，所述堵頭上端面與一級閥芯上端面平齊，所述堵頭和一級閥芯上部空間為一級閥芯壓力腔，所述堵頭下端面與二級閥芯之間的空間為二級閥芯壓力腔，所述二級閥芯頂部設有凸緣，所述一級閥芯內部設有階梯槽，所述復位彈簧位于凸緣與階梯槽之間；所述控制套筒上部設有二級閥芯控制油路進口，所述一級閥芯上設有與二級閥芯控制油路進口連通的環槽，所述環槽的高度不小于一級閥芯壓力腔的高度，所述堵頭和一級閥芯內設有與環槽連通的二級閥芯控制油道，所述二級閥芯控制油道連通至二級閥芯壓力腔。

進一步，所述二級閥芯頂部周向均勻設有四道過油直槽。

進一步，所述針閥體的蓄壓腔上部為錐面，所述一級閥芯底部為與錐面相匹配的錐形。

進一步，所述針閥體的錐面與一級閥芯底部之間設有一級密封帶，所述二級閥芯與針閥體相接觸的部分設有二級密封帶。

進一步，所述蓄壓腔底部為圓弧狀，所述二級閥芯底部為直徑大于蓄壓腔底部圓弧的圓弧頭，所述二級閥芯伸入蓄壓腔內將蓄壓腔分為一級蓄壓腔和二級蓄壓腔，所述二級閥芯側邊與針閥體圍合的部分為一級蓄壓腔，所述二級閥芯底部與針閥體圍合的部分為二級蓄壓腔。

進一步，所述針閥體與一級閥芯、一級閥芯與二級閥芯的匹配偶件間隙為3μm～5μm。

進一步，所述堵頭與一級閥芯過盈配合。

進一步，所述一級閥芯的擋圈下方設有螺旋油槽。