[發明專利]一種覆蓋裝置、敞口車廂及貨運列車

有效

• 申請號: 202210457605.8
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN114735040B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發明（設計）人: 臧國群;史春江;王浩江;袁立峰;汪勇;曾盛華;臧俊杰;佘滔;劉小毅;劉海濤;王松
• 申請（專利權）人: 中車長江運輸設備集團有限公司
• 主分類號: B61D39/00
• 分類號: B61D39/00
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

本發明公開了一種覆蓋裝置、敞口車廂及貨運列車，屬于貨運列車技術領域。所述覆蓋裝置包括：兩個導桿相對設于上蓋梁軸向的兩端；兩個連桿機構的第一端分別與上蓋梁軸向的兩端鉸接，兩個連桿機構的第二端分別與兩個行走車鉸接；覆蓋組件包括：第一覆蓋機構及第二覆蓋機構；第一覆蓋機構與上蓋梁連接；第二覆蓋機構的第一端的兩側分別與兩個導桿朝向上蓋梁的端部鉸接，所述第二覆蓋機構的第二端的兩側分別可滑動式地設于兩個所述導桿上。本發明覆蓋裝置、敞口車廂及貨運列車可以保證上蓋梁可以到達端梁以下，避免裝車過程中，筒倉磕碰上蓋梁，保證上蓋梁安全，便于貨物裝卸。

技術領域

本發明涉及貨運列車技術領域，特別涉及一種覆蓋裝置、敞口車廂及貨運列車。

背景技術

近年來，為避免鐵路貨運車廂內裝載的煤炭等貨物飄灑及防塵環保要求，一類車輛開始使用卷簾式頂蓋技術。卷簾式車輛頂蓋是在車廂頂部設置卷簾，卷簾有兩個，分別為設置在車廂頂部前端和后端，在車廂前端外和后端外分別設置前收折導軌和后收折導軌，前收折導軌和后收折導軌能夠分別在前端的覆蓋簾的前端和后端的覆蓋簾的后端對前端的卷簾和后端的卷簾進行收折。

但是，當覆蓋簾完全收折時，上蓋梁無法收至車體的端梁以下，造成裝車過程中，筒倉磕碰上蓋梁，導致上蓋梁損壞。

發明內容

本發明提供一種覆蓋裝置、敞口車廂及貨運列車，解決了或部分解決了現有技術中當覆蓋簾完全收折時，上蓋梁無法收至車體的端梁以下，造成裝車過程中，筒倉磕碰上蓋梁，導致上蓋梁損壞的技術問題。

為解決上述技術問題，本發明提供了一種覆蓋裝置包括：覆蓋組件、上蓋梁、兩個連桿機構、兩個行走車及兩個導桿；兩個所述導桿相對設于所述上蓋梁軸向的兩端；兩個所述連桿機構的第一端分別與所述上蓋梁軸向的兩端鉸接，兩個所述連桿機構的第二端分別與兩個所述行走車鉸接；所述覆蓋組件包括：第一覆蓋機構及第二覆蓋機構；所述第一覆蓋機構與所述上蓋梁連接；所述第二覆蓋機構的第一端的兩側分別與兩個所述導桿朝向所述上蓋梁的端部鉸接，所述第二覆蓋機構的第二端的兩側分別可滑動式地設于兩個所述導桿上。

進一步地，所述連桿機構包括：多個依次鉸接的第一連桿；多個所述第一連桿中第一個第一連桿與所述上蓋梁鉸接，多個所述第一連桿中最后一個第一連桿與所述行走車鉸接。

進一步地，所述第一覆蓋機構和第二覆蓋機構均包括：兩組伸縮連桿組，沿所述上蓋梁的軸向相對設置，所述第一覆蓋機構的兩組伸縮連桿組的第一端與車體鉸接，所述第二覆蓋機構的第一端與所述導桿鉸接。

進一步地，所述伸縮連桿組件包括：至少一個滑輪和多個依次鉸接的連接桿，所述至少一個滑輪分別設置于所述多個連接桿的靠近于所述車體/所述導桿的鉸接處；所述第一覆蓋機構的所述滑輪與所述車體滑動配合，所述第二覆蓋機構的所述滑輪與所述導桿滑動配合。

進一步地，所述覆蓋裝置還包括：拉線盒、卷簧及拉線；所述拉線盒設于所述導桿上；所述卷簧設于所述拉線盒內；所述拉線的第一端穿設于所述拉線盒與所述卷簧連接，所述拉線的第二端與所述第二覆蓋機構連接。

進一步地，所述行走車包括：支撐體、行走輪及觸碰臂；所述觸碰臂設于所述支撐體的頂部，用于接觸撥桿；所述行走輪設于所述支撐體的底部。

進一步地，所述覆蓋裝置包括沿垂直于所述上蓋梁的軸向的方向相對設置的兩個覆蓋單元，每個所述覆蓋單元均包括所述覆蓋組件、所述上蓋梁、兩個所述連桿機構、兩個所述行走車及兩個所述導桿。

進一步地，所述敞口車廂還包括：第一傳動裝置及第二傳動裝置；所述第一傳動裝置和所述第二傳動裝置相對設于所述車體的兩側；所述第一傳動裝置分別與兩個所述覆蓋單元中一組相對的所述行走車連接；所述第二傳動裝置分別與兩個所述覆蓋單元中另一組相對的所述行走車連接。