[發明專利]一種地面效應及水翼結合運載快艇

在審

• 申請號: 202210456856.4
• 申請日: 2022-04-28
• 公開（公告）號: CN114932972A
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 馬超;康鑫鵬;胡納千;楊子雄;羊虹宇;張佳晟;郭威名
• 申請（專利權）人: 中國民航大學
• 主分類號: B63B1/26
• 分類號: B63B1/26;B63B1/12;B63B35/00;B64C35/00
• 代理公司: 天津知川知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 12249
• 代理人: 鄭聰

本發明創造提供一種地面效應及水翼結合運載快艇，包括中段機翼、一對中段外機翼、一對外翼、雙體船體、一對垂尾、一只平尾、一對前水翼和一對后水翼；所述中段機翼的兩端分別與一段所述中段外機翼連接，每段所述中段外機翼的外端分別與一個所述外翼連接；所述雙體船體分為左右兩個船體，分別與一段中段外機翼的下部連接，所述雙體船體與所述中段機翼的外弦長平行。本發明創造的有益效果是：不僅可以提高水中航行速度，還可以降低水阻，起到節能效果，依靠水翼產生水動升力，減小飛行器和水的接觸面積，減小起飛距離降低了發動機的最大功率提高起飛性能。

技術領域

本發明創造屬于航空技術的飛行器領域，尤其是涉及一種地面效應及水翼結合運載快艇。

背景技術

制造大型的水翼船或進一步提高速度，目前還存在技術困難。水翼所能提供的升力與長度成平方關系，但是船的重量卻與長度成立方的關系，故此制造更大型的水翼船存在一定難度，并未有人嘗試將地面效應的原理應用在水翼飛行器上。目前有關地面效應結合水翼的產品在海上搜救飛行器的應用原理與方法缺乏系統性的創新與驗證。

發明內容

有鑒于此，本發明創造旨在提出一種實現水上起飛，水面航行，水上降落海上搜救的地面效應及水翼結合運載快艇。

為達到上述目的，本發明創造的技術方案是這樣實現的：

一種地面效應及水翼結合運載快艇，包括中段機翼(1)、一對中段外機翼(2)、一對外翼(3)、雙體船體(4)、一對垂尾(5)、一只平尾(6)、一對前水翼(8)和一對后水翼(9)；

所述中段機翼(1)的兩端分別與一段所述中段外機翼(2)連接，每段所述中段外機翼(2)的外端分別與一個所述外翼(3)連接；

所述雙體船體(4)分為左右兩個船體，分別與一段中段外機翼(2)的下部連接，所述雙體船體(4)與所述中段機翼(2)的外弦長平行；

每個所述中段外機翼(2)后端設置有一個所述垂尾(5)，所述垂尾(5) 與豎直方向向外偏移1°安裝，所述平尾(6)安裝在兩個所述垂尾(5)的頂端，與水平面呈5°安裝；

所述前水翼(8)、后水翼(9)安裝在所述雙體船體(4)正下方，水平安裝。

進一步的，所述前水翼(8)最低端距離所述雙體船體(4)最低端43 厘米，所述后水翼(9)最低端距離所述雙體船體(4)最低端48厘米。

進一步的，兩段所述中段外機翼(2)與所述中段機翼(1)通過內置碳桿(12)連接，還包括包裹在所述中段外機翼(2)與所述中段機翼(1)連接部位的連接件(11)，若干插銷(10)穿入所述連接件(11)預留的若干小孔中，與所述中段外機翼(2)、所述中段機翼(1)連接；

所述外翼(3)與水平面有10°安裝角，所述外翼(3)通過外翼內置碳桿(21)斜插入所述中段外機翼(2)中，進行連接；

所述垂尾(5)內置一根碳桿并向上伸出插入所述平尾(6)中。

進一步的，所述連接件(11)為兩片式結構，其中一片通過插銷(10) 與所述中段機翼(1)緊密貼合，另一片與所述中段外機翼(2)也通過插銷進行固定緊密貼合；所述中段機翼(1)與中段外機翼(2)組裝時，所述連接件(11)的兩片結構互相嵌入連接固定。

進一步的，所述中段機翼(1)的尾部設置有兩個電機座(18)，里面固定有電機(19)，所述電機座(18)的尾部，設置有螺旋槳(20)。

進一步的，所述中段機翼(1)的前端裝有控制室(7)，所述控制室(7) 內裝有飛機控制系統及電池、電調。