[發明專利]一種免打孔碳纖維自行車圈成型模具及工藝

在審

• 申請號: 202210455098.4
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN114801255A
• 公開（公告）日: 2022-07-29
• 發明（設計）人: 王景山
• 申請（專利權）人: 廈門鴻基偉業復材科技有限公司
• 主分類號: B29C70/42
• 分類號: B29C70/42;B29C33/00;B29L31/30
• 代理公司: 廈門致群財富專利代理事務所(普通合伙) 35224
• 代理人: 劉兆慶

本發明公開了一種免打孔碳纖維自行車圈成型模具及工藝，所述模具包括上模、下模、車圈預型件及輻條孔插件，所述上模可升降設置在所述下模的正上方，所述下模的頂側設有用于容納所述車圈預型件的成型槽，所述車圈預型件的內側沿周向均勻設有若干輻條預型孔，所述輻條孔插件活動設置在所述下模的頂側用于插入所述輻條預型孔內。本發明提供一種免打孔碳纖維自行車圈成型模具及工藝，在車圈預型件階段預設有輻條預型孔，并在車圈成型的模具內加設輻條孔插件，在車圈預型件放入成型模具時將輻條孔插件插入輻條預型孔內，車圈固化成型后再退出輻條孔插件形成輻條孔，該工藝下的輻條孔與車圈一體成型，輻條孔強度高，制成的碳纖維車圈強度高，性能穩定。

技術領域

本發明涉及車圈技術領域，具體涉及一種免打孔碳纖維自行車圈成型模具及工藝。

背景技術

目前，業界提出采用碳纖維材質制成車輪輪轂，碳纖維“外柔內剛”，質量比金屬鋁輕，但強度卻高于鋼鐵，在同等動力下，碳纖維輪轂的制動性能比鋁合金輪轂更靈敏，減震效果更好，并且體能消耗更低。車圈在使用時通常需要通過輻條才能夠與花鼓進行連接，從而裝配到自行車的轉軸上傳動連接，這就需要車圈設有輻條安裝孔用于安裝輻條。

現有技術中，碳纖維自行車圈通常是在車圈成型后再進行輻條孔的機加工打孔，這種加工方式中，碳絲被加工斷，導致整個車圈的強度受損，進而導致整個輪轂的強度降低，穩定性降低，同時對已成型的車圈增加打孔的工藝步驟，加重了企業的生產成本。

發明內容

本發明提出一種免打孔碳纖維自行車圈成型模具及工藝用于解決上述問題。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種免打孔碳纖維自行車圈成型模具，包括上模、下模、車圈預型件及輻條孔插件，所述上模可升降設置在所述下模的正上方，所述下模的頂側設有用于容納所述車圈預型件的成型槽，所述車圈預型件的內側沿周向均勻設有若干輻條預型孔，所述輻條孔插件活動設置在所述下模的頂側用于插入所述輻條預型孔內。

優選地，所述下模的頂側設有成型外環和成型內環，所述成型外環和成型內環配合形成所述成型槽。

優選地，所述下模的頂側固設有環形卡塊，所述成型外環的底部設有與所述環形卡塊相適配的環形卡槽，所述成型外環通過所述環形卡槽活動卡設在所述環形卡塊上，所述成型外環的側邊設有貫穿入所述成型槽的進氣孔。

優選地，所述下模的頂側設有插件安裝環，所述插件安裝環的外側沿周向設有若干插件伸縮口，且所述插件伸縮口的頂側貫穿所述插件安裝環的頂側，所述成型內環的頂側沿周向開設有若干與所述插件伸縮口相適配的插件活動槽，且所述插件活動槽貫穿所述成型內環的內外兩側。

優選地，所述插件安裝環的頂側活動蓋設有插件固定環，所述插件固定環的底側沿周向設有若干插入所述插件伸縮口的固定塊。

優選地，所述車圈預型件包括內圈和外圈，所述內圈和外圈之間配合形成的吹氣空腔，所述吹氣空腔內設有尼龍風管，所述內圈的內側沿周向均勻布設有若干個輻條預型孔，所述輻條孔插件可伸縮插設在所述輻條預型孔內。

優選地，所述車圈預型件采用碳纖維復合材質。

一種免打孔碳纖維自行車圈成型工藝，包括以下步驟：

S1、預型車圈預型件的內圈和外圈，其中所述內圈的內側沿周向布設有若干輻條預型孔；

S2、將所述內圈和外圈進行組合，并在所述內圈和外圈之間形成的吹氣空腔內設置尼龍風管形成車圈預型結構；

S3、采用碳纖維復合材料在所述車圈預型結構的表層進行包紗形成纏繞層，從而制成車圈預型件，其中當所述纏繞層纏繞至所述輻條預型孔的外側時形成讓位孔；

S4、將所述車圈預型件放置于下模的成型槽內，下壓成型外環，并將輻條孔插件插入所述輻條預型孔內；