[發明專利]一種碟形飛行器的機械結構

在審

• 申請號: 202210453044.4
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN116280193A
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發明（設計）人: 曾建勛
• 申請（專利權）人: 曾建勛
• 主分類號: B64C39/00
• 分類號: B64C39/00;B64D27/16
• 代理公司: 義烏市宏創專利代理事務所(普通合伙) 33320
• 代理人: 牟姣

本發明公開一種碟形飛行器的機械結構。包括駕駛室、雙層中空結構、環形翼板、底部圓盤、空腔氣室、空氣壓縮機、風扇、軸承結構、擋片、缺口、通道、內環噴氣口和外環噴氣口。所述駕駛室與底部圓盤固定連接；所述駕駛室的外部通過軸承結構連接有環形翼板，使得環形翼板能與駕駛室相對轉動，所述環形翼板與底部圓盤之間形成一密閉的空腔氣室，空腔氣室設有內環噴氣口和外環噴氣口。所述環形翼板上開設有缺口，所述缺口上對應設置有擋片；所述環形翼板的中心位置開設有軸承結構的與駕駛室外層連接口；所述底部圓盤上開設有與空腔氣室不相連通的通道。采用本發明的結構，可以有效降低噪音，同時克服固定翼飛機需要大型場地起飛的缺點。

技術領域

本發明涉及一種飛行器的機械結構，具體涉及一種碟形飛行器獲得升力的機械結構。

背景技術

飛行器，是指具有一具或多具發動機的動力裝置產生前進的推力或拉力，由機身的固定機翼產生升力，在大氣層上、中、下飛行的重于空氣的航空器。最早的飛機是模仿鳥類的，鳥類的飛行狀態分為撲翼、滑翔、翱翔這三種，滑翔時鳥類本身是在向前沖的，翱翔時則是鳥類處于空氣高速流動的高空氣流中，滑翔和翱翔是利用伯努利原理來獲得升力，研究發現鳥類撲翼也是利用間歇性氣壓差來獲得升力。

現有的固定翼飛機需要長長的跑道才能起飛或下降；螺旋槳直升機則會產生強大的噪音和氣流。如能提供一種不占用長跑道即可以起飛的飛行器，同時減少飛行器的噪音，則可以有效使用在未來城市交通方面。

發明內容

本發明涉及的碟型飛行器，能解決以上技術存在的缺點，作為城市未來的新型交通工具，能很大程度解決城市道路汽車擁堵的問題。

本發明技術方案如下。

一種碟形飛行器的機械結構，包括駛室、雙層中空結構、環形翼板、底部圓盤、空腔氣室、空氣壓縮機、風扇、軸承結構、擋片、缺口、通道、內環噴氣口和外環噴氣口。

所述駕駛室與底部圓盤固定連接；所述駕駛室的外部通過軸承結構連接有環形翼板，使得環形翼板能與駕駛室相對轉動，所述環形翼板與底部圓盤之間形成一密閉的空腔氣室；

所述環形翼板上開設有缺口，所述缺口上對應設置有擋片；所述缺口中中間設置有空氣壓縮機，空氣壓縮機的個數可任意配置；所述環形翼板的中心位置開設有與軸承結構的外層圓環連接口；所述底部圓盤上開設有與空腔氣室不相連通的通道，所述通道與設置于底部圓盤上的風扇連接，風扇的排氣方向要可靈活控制且與環形翼板轉向有一致性，用于控制飛行方向和底部圓盤的相對穩定；所述底部圓盤下底面的外邊緣與中心圓環處分別設置有外環噴氣口和內環噴氣口，所述外環噴氣口和內環噴氣口與空腔氣室連通；所述駕駛室的外表面為雙層中空結構，其雙層中空結構形成的中空通道與設置于底部圓盤上的通道連通并為風扇送氣，所述駕駛室的外層上開設有進氣口。

優選地，所述環形翼板轉動的動力為電機驅動。

優選地，所述空氣壓縮機通過支架固定于缺口處。

優選地，所述駕駛室頂部外層開設有進氣口，外部空氣通過進氣口進入雙層中空結構內部，進而進入位于底部圓盤上的通道并輸送給風扇。

優選地，所述軸承結構由外層圓環、內層圓環和滾珠組成；所述內層圓環套于外層圓環內，所述內層圓環套于外層圓環之間設置有滾珠，使得內層圓環與外層圓環之間可以通過滾珠相對轉動；所述內層圓環固定于駕駛室外圈；所述外層圓環與環形翼板的外層圓環連接口固定連接。

優選地，所述擋片個數為2至10片；所述擋片與缺口個數一致。

優選地，所述擋片的迎風面為曲面，即擋片前端迎風翹起且后端下壓緊貼在翼板上表面，使得后端不漏氣，使得擋板整體呈現一定的曲度。