[發明專利]空氣彈簧

在審

• 申請號: 202210449693.7
• 申請日: 2022-04-27
• 公開（公告）號: CN114704580A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 丁高鵬;蘇鵬;于曉東;于永杰;李征遠;吳春先;王棟
• 申請（專利權）人: 青島博銳智遠減振科技有限公司
• 主分類號: F16F9/04
• 分類號: F16F9/04;F16F9/32;F16F9/43;F16F9/34
• 代理公司: 青島清泰聯信知識產權代理有限公司 37256
• 代理人: 楊燁

本申請公開了一種空氣彈簧，其特征在于，包括：上蓋組件；氣囊，其一端連接于所述上蓋組件；橡膠堆組件，連接于所述氣囊的另一端，所述上蓋組件、所述氣囊及橡膠堆組件共同組成一個密閉腔體；芯軸，其設置在所述橡膠堆組件中心；高度調節機構，穿設于所述芯軸中，且所述高度調節機構的一端連接于所述上蓋組件。本發明空氣彈簧將高度控制結構集成在空氣彈簧內部，安裝空氣彈簧時無需手動調整外置高度控制閥，可降低安裝調試時間。

技術領域

本發明屬于空氣彈簧領域，具體涉及一種空氣彈簧。

背景技術

本發明屬于軌道車輛減振設備技術領域，具體涉及一種內置高度控制結構的空氣彈簧。

空氣彈簧是安裝在車體和轉向架之間的一種重要的減振部件，車輛在運行過程中的點頭、搖頭、蛇形以及側傾動作，都作為激勵振幅施加在空氣彈簧上，而空氣彈簧具有的多自由度形變和減振消能的功能使其在各種激勵振幅條件下，都能起到良好的減振作用，保證車輛安全平穩的運行。

空氣彈簧要完全發揮其減振消能的作用，必須工作在合理的工作高度上，工作高度過低或過高，都會嚴重影響車輛的舒適性，現有的空氣彈簧本身不具有高度調節功能，其工作高度是由外置高度控制閥控制的，外置高度控制閥安裝在車體和轉向架之間，當車體和轉向架之間的高度大于空氣彈簧的工作高度時，外置高度控制閥打開排氣開關，空氣彈簧內部的壓縮氣體排出，從而使車體和轉向架之間的高度降低，待車體和轉向架之間的高度降低到正常工作高度時，外置高度控制閥關閉排氣開關；當車體和轉向架之間的高度小于空氣彈簧的工作高度時，外置高度控制閥打開充氣開關，將壓縮空氣充入空氣彈簧內部，車體和轉向架之間的高度上升，待車體和轉向架之間的高度上升至正常工作高度，外置高度控制閥關閉充氣開關；外置高度閥需要在車體和轉向架上單獨預留安裝空間，對于安裝空間有限的轉向架，外置高度控制閥的安裝會影響轉向架上其它設備布局的合理性，且轉向架在檢修時都需對外置高度控制閥單獨進行調整，大大增加檢修工作量。

發明內容

本申請實施例提供了一種空氣彈簧，以至少解決現有的空氣彈簧無法提供較大的橫向力而影響車輛的運行安全性的問題。

一種空氣彈簧，其中，包括：

上蓋組件；

氣囊，其一端連接于所述上蓋組件；

橡膠堆組件，連接于所述氣囊的另一端，所述上蓋組件、所述氣囊及橡膠堆組件共同組成一個密閉腔體；

芯軸，其設置在所述橡膠堆組件中心；

高度調節機構，穿設于所述芯軸中，且所述高度調節機構的一端連接于所述上蓋組件。

上述的空氣彈簧，其中，所述上蓋組件包括：

上蓋板；

扣環，所述氣囊的頂部、所述上蓋板及所述扣環通過螺釘固定。

上述的空氣彈簧，其中，所述高度調節機構包括：

滑動摩擦塊，裝設于所述上蓋板的底部；

止擋塊，其安裝在所述芯軸上；

進氣導桿，其安裝在所述止擋塊的內孔里，在所述止擋塊的內孔里上下滑動；

排氣導桿，其安裝在所述進氣導桿的內孔里，并且可以在所述進氣導桿的內孔里上下滑動；

球軸承，其頂部固定在所述滑動摩擦塊上，其底部通過螺紋固定在所述排氣導桿上；

第一螺旋彈簧，其一端與所述止擋塊接觸，另一端與所述滑動摩擦板接觸；

第二螺旋彈簧，其一端與所述芯軸接觸，另一端與所述進氣導桿接觸。

上述的空氣彈簧，其中，還包括：

摩擦塊；