[發(fā)明專利]一種輪組裝置及滑板車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210448149.0
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN114670585A
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄧健斌;趙德金
• 申請（專利權(quán)）人: 延邊大學(xué)
• 主分類號: B60B35/10
• 分類號: B60B35/10;A63C17/01;A63C17/02
• 代理公司: 中山馳鼎專利商標(biāo)代理事務(wù)所(普通合伙) 44706
• 代理人: 凌信景

本發(fā)明公開了一種輪組裝置，包括連接座、連接有左輪組的左橫桿以及連接有右輪組的右橫桿，所述連接座與左橫桿之間以及所述連接座與右橫桿之間設(shè)有當(dāng)連接座受到向下的作用力時能使左輪組與右輪組之間的間距增大的左四連桿聯(lián)動組件和右四連桿聯(lián)動組件，所述輪組裝置還包括當(dāng)連接座受到向下的作用力撤銷或減小時能使左輪組與右輪組之間的間距減小的復(fù)位件，其可隨載荷變化而相應(yīng)自動地調(diào)節(jié)左輪組與右輪組之間的間距，同時配合復(fù)位件能夠使得左輪組和右輪組反復(fù)在張合與合攏之間變換，從而給輪組裝置一個向前行駛的力，則使得輪組裝置行駛地更遠(yuǎn)，達(dá)到省力效果。本發(fā)明一種滑板車，具有行駛更遠(yuǎn)、安全可靠、省力的特點。

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種輪組裝置及滑板車。

【背景技術(shù)】

滑板車在進(jìn)行滑行時，使用者需要一只腳踩在滑板車上，另一只腳蹬地提供動力以驅(qū)使滑板車前行，然后再將兩腳同時踏在滑板車上保持慣性滑行；然而，當(dāng)滑板車滑行慣性減小而使得滑板車速度降低時，為了使滑板車保持原先行駛速度或加速則又需要使用者一只腳蹬地以提供動力來驅(qū)使滑板車前行，存在費力和使用不便的問題。

另外，如今應(yīng)用于滑板車上的后輪組為常規(guī)結(jié)構(gòu)，不能夠使滑板車行駛地更遠(yuǎn)。

為此，本發(fā)明即針對上述問題而研究提出。

【發(fā)明內(nèi)容】

本發(fā)明目的是克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種輪組裝置，可以改善現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，其可隨載荷變化而相應(yīng)自動地調(diào)節(jié)左輪組與右輪組之間的間距，同時配合復(fù)位件能夠使得左輪組和右輪組反復(fù)在張合與合攏之間變換，即使得行走的左輪組和右輪組呈外八字形與內(nèi)八字形變換移動，從而給輪組裝置一個向前行駛的力，則使得輪組裝置行駛地更遠(yuǎn)，達(dá)到省力效果。

本發(fā)明還提供一種滑板車，其兼具了上述輪組裝置的功能及特點，有效提高使用者的駕駛樂趣，并具有安全可靠、省力的特點。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種輪組裝置，包括連接座1、連接有左輪組21的左橫桿2以及連接有右輪組31的右橫桿3，所述連接座1與左橫桿2之間以及所述連接座1與右橫桿3之間設(shè)有當(dāng)連接座1受到向下的作用力時能使左輪組21與右輪組31之間的間距增大的左四連桿聯(lián)動組件4和右四連桿聯(lián)動組件5，所述輪組裝置還包括當(dāng)連接座1受到向下的作用力撤銷或減小時能使左輪組21與右輪組31之間的間距減小的復(fù)位件6。

如上所述一種輪組裝置，其特征在于所述連接座1左右兩側(cè)間隔地設(shè)有左連接端11以及右連接端12；

所述左四連桿聯(lián)動組件4包括傾斜且平行設(shè)置的第一左聯(lián)動桿41和第二左聯(lián)動桿42，所述第一左聯(lián)動桿41上端與左連接端11繞左轉(zhuǎn)軸111轉(zhuǎn)動連接，所述第一左聯(lián)動桿41下端與左橫桿2轉(zhuǎn)動連接，所述第二左聯(lián)動桿42上端與右連接端12繞右轉(zhuǎn)軸121轉(zhuǎn)動連接，所述第二左聯(lián)動桿42下端與左橫桿2轉(zhuǎn)動連接，且所述連接座1、第一左聯(lián)動桿41、左橫桿2及第二左聯(lián)動桿42構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)；

所述右四連桿聯(lián)動組件5包括傾斜且平行設(shè)置的第一右聯(lián)動桿51以及第二右聯(lián)動桿52，所述第一右聯(lián)動桿51上端與左連接端11繞左轉(zhuǎn)軸111轉(zhuǎn)動連接，所述第一右聯(lián)動桿51下端與右橫桿3轉(zhuǎn)動連接，所述第二右聯(lián)動桿52上端與右連接端12繞右轉(zhuǎn)軸121轉(zhuǎn)動連接，所述第二右聯(lián)動桿52下端與右橫桿3轉(zhuǎn)動連接，且所述連接座1、第一右聯(lián)動桿51、右橫桿3及第二右聯(lián)動桿52構(gòu)成四連桿機(jī)構(gòu)。

如上所述一種輪組裝置，其特征在于所述第一左聯(lián)動桿41與第一右聯(lián)動桿51之間設(shè)有能使第一左聯(lián)動桿41與第一右聯(lián)動桿51同步運動的左同步結(jié)構(gòu)43；所述第二左聯(lián)動桿42與第二右聯(lián)動桿52之間設(shè)有能使第二左聯(lián)動桿42與第二右聯(lián)動桿52同步運動的右同步結(jié)構(gòu)44，所述右同步結(jié)構(gòu)44與左同步結(jié)構(gòu)43對稱設(shè)置。