[發明專利]車載逆變器功率控制方法、系統、電子設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202210446593.9
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN114954310A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 嚴維招;劉欽;張小波;夏自強
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;H02M7/42;G01R31/382;B60R16/033
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

本發明提供了一種車載逆變器功率控制方法、系統、電子設備及存儲介質，所述方法包括：當接收到BCM發送的逆變器使能信號，判斷整車電源檔位是否處于ON檔；若是，則獲取允許給予用電器供電指令，并觸發指示燈點亮，同時根據BCM接收的發動機狀態信號，判斷發動機是否處于啟動狀態；若是，則獲取允許可輸出最大功率的第一設置信號，并判斷第一設置信號所對應的設置值是否大于預設閾值；若是，則生成并發送禁止自動停機信號給予EMS，以使EMS在啟停功能中禁止自動停機；輸出禁止自動啟停信息給予IC，以使IC顯示相應啟停提示。通過本申請將車載逆變器接入整車網絡，可以更好的根據整車工況去控制車載逆變器功率，從而更好的匹配整車功能和適應用戶需求。

技術領域

本發明屬于車載逆變器功率控制的技術領域，具體地涉及一種車載逆變器功率控制方法、系統、電子設備及存儲介質。

背景技術

隨著移動辦公和越野用車場景的增多，在車上用220V交流用電器的需求也越來越多，市面上越來越多的車型也逐漸配置車載逆變器。車載逆變器是指一種能夠將DC12V直流電轉換為和市電相同的AC220V交流電，供一般電器使用，是一種方便的車用電源轉換器，可以更好的適應消費者的用車需求。

現有車載逆變器雖然可以提供市電交流電，但是其并不能根據整車工況進行功率匹配的可調控制，以致影響供電的穩定以及功耗，難以使用用戶的使用需求，限制了車載逆變器的推廣范圍。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種車載逆變器功率控制方法、系統、電子設備及存儲介質，通過將車載逆變器接入整車網絡，可以更好的根據整車工況去控制車載逆變器功率，從而更好的匹配整車功能和適應用戶需求。

第一方面，本申請提供了一種車載逆變器功率控制方法，包括：

當接收到BCM發送的逆變器使能信號，判斷整車電源檔位是否處于ON檔；

若是，則獲取允許給予用電器供電指令，并觸發指示燈點亮，同時根據所述BCM接收的發動機狀態信號，判斷所述發動機是否處于啟動狀態；

若是，則獲取允許可輸出最大功率的第一設置信號，并判斷所述第一設置信號所對應的設置值是否大于預設閾值；

若是，則生成并發送禁止自動停機信號給予EMS，以使所述EMS在啟停功能中禁止自動停機；

輸出禁止自動啟停信息給予IC，以使所述IC顯示相應啟停提示。

較佳地，所述判斷整車電源檔位是否處于ON檔的步驟之后，所述方法包括：

若判斷整車電源檔位未處于ON檔，則放棄執行所述逆變器使能信號相對應的控制指令。

較佳地，所述判斷所述發動機是否處于啟動狀態的步驟之后，所述方法還包括：

若判斷所述發動機處于未啟動狀態，則獲取允許可輸出最大功率的第二設置信號；其中，所述第二設置信號所對應的設置值不大于所述預設閾值。

較佳地，所述判斷所述第一設置信號所對應的設置值是否大于預設閾值的步驟之后，所述方法還包括：

若判斷所述第一設置信號所對應的設置值不大于預設閾值，則不生成所述禁止自動停機信號。

較佳地，根據所述BCM接收的由EBS獲取的蓄電池電量狀況，判斷所述蓄電池電量是否充足；

若是，則觸發所述BCM生成逆變器使能信號，并控制所述BCM發送的逆變器使能信號。

較佳地，所述判斷所述蓄電池電量是否充足的步驟之后，所述方法還包括：

若判斷所述蓄電池電量不充足，則不觸發所述BCM生成逆變器使能信號，并生成不允許給予用電器供電指令。