[發明專利]車載逆變器功率控制方法、系統、電子設備及存儲介質

在審

• 申請號: 202210446593.9
• 申請日: 2022-04-26
• 公開（公告）號: CN114954310A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發明（設計）人: 嚴維招;劉欽;張小波;夏自強
• 申請（專利權）人: 江鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R16/03
• 分類號: B60R16/03;H02M7/42;G01R31/382;B60R16/033
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 何世磊

1.一種車載逆變器功率控制方法，其特征在于，包括：

當接收到BCM發送的逆變器使能信號，判斷整車電源檔位是否處于ON檔；

若是，則獲取允許給予用電器供電指令，并觸發指示燈點亮，同時根據所述BCM接收的發動機狀態信號，判斷所述發動機是否處于啟動狀態；

若是，則獲取允許可輸出最大功率的第一設置信號，并判斷所述第一設置信號所對應的設置值是否大于預設閾值；

若是，則生成并發送禁止自動停機信號給予EMS，以使所述EMS在啟停功能中禁止自動停機；

輸出禁止自動啟停信息給予IC，以使所述IC顯示相應啟停提示。

2.根據權利要求1所述的車載逆變器功率控制方法，其特征在于，所述判斷整車電源檔位是否處于ON檔的步驟之后，所述方法包括：

若判斷整車電源檔位未處于ON檔，則放棄執行所述逆變器使能信號相對應的控制指令。

3.根據權利要求1所述的車載逆變器功率控制方法，其特征在于，所述判斷所述發動機是否處于啟動狀態的步驟之后，所述方法還包括：

若判斷所述發動機處于未啟動狀態，則獲取允許可輸出最大功率的第二設置信號；其中，所述第二設置信號所對應的設置值不大于所述預設閾值。

4.根據權利要求1所述的車載逆變器功率控制方法，其特征在于，所述判斷所述第一設置信號所對應的設置值是否大于預設閾值的步驟之后，所述方法還包括：

若判斷所述第一設置信號所對應的設置值不大于預設閾值，則不生成所述禁止自動停機信號。

5.根據權利要求1所述的車載逆變器功率控制方法，其特征在于，所述當接收到BCM發送的逆變器使能信號，判斷整車電源檔位是否處于ON檔的步驟之前，所述方法還包括：

根據BCM接收的由EBS獲取的蓄電池電量狀況，判斷所述蓄電池電量是否充足；

若是，則觸發所述BCM生成逆變器使能信號，并控制所述BCM發送的逆變器使能信號。

6.根據權利要求5所述的車載逆變器功率控制方法，其特征在于，所述判斷所述蓄電池電量是否充足的步驟之后，所述方法還包括：

若判斷所述蓄電池電量不充足，則不觸發所述BCM生成逆變器使能信號，并生成不允許給予用電器供電指令。

7.根據權利要求1所述的車載逆變器功率控制方法，其特征在于，所述預設閾值為200瓦，所述第一設置信號所對應的設置值為400瓦，所述第二設置信號所對應的設置值為200瓦。

8.一種車載逆變器功率控制系統，其特征在于，包括：

第一判斷模塊，用于當接收到BCM發送的逆變器使能信號，判斷整車電源檔位是否處于ON檔；

第二判斷模塊，用于若判斷整車電源檔位處于ON檔，則獲取允許給予用電器供電指令，并觸發指示燈點亮，同時根據所述BCM接收的發動機狀態信號，判斷所述發動機是否處于啟動狀態；

第三判斷模塊，用于若判斷所述發動機處于啟動狀態，則獲取允許可輸出最大功率的第一設置信號，并判斷所述第一設置信號所對應的設置值是否大于預設閾值；

第四判斷模塊，用于若判斷所述第一設置信號所對應的設置值大于預設閾值，則生成并發送禁止自動停機信號給予EMS，以使所述EMS在啟停功能中禁止自動停機；

提示模塊，用于輸出禁止自動啟停信息給予IC，以使所述IC顯示相應啟停提示。

9.一種電子設備，包括存儲器、處理器以及存儲在所述存儲器上并可在所述處理器上運行的計算機程序，其特征在于，所述處理器執行所述計算機程序時實現如權利要求1至7中任一項所述的車載逆變器功率控制方法。

10.一種存儲介質，其上存儲有計算機程序，其特征在于，該程序被處理器執行時實現如權利要求1至7中任一項所述的車載逆變器功率控制方法。