[發(fā)明專利]一種車輛鳴喇叭處理方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210446448.0
• 申請(qǐng)日: 2022-04-26
• 公開（公告）號(hào): CN114822030B
• 公開（公告）日: 2023-03-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李旭濱;黃思敏;陳吉?jiǎng)?/a>
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 云知聲智能科技股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G08G1/017;G10L17/26;G06F17/18;G06V20/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請(qǐng)涉及一種車輛鳴喇叭處理方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)，該方法包括：計(jì)算多概率因子下第一車輛第一次鳴喇叭的事件概率；在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)確定多次第一車輛鳴喇叭的事件概率；計(jì)算第一次鳴喇叭的事件概率和多次第一車輛鳴喇叭的事件概率之和；判斷第一次鳴喇叭的事件概率和多次第一車輛鳴喇叭的事件概率之和與第一預(yù)設(shè)閾值的大小；若判斷結(jié)果為第一次鳴喇叭的事件概率和多次第一車輛鳴喇叭的事件概率之和大于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向第一車輛發(fā)生警告信息。本申請(qǐng)通過計(jì)算降噪因子、聲紋識(shí)別難度因子等多概率因子下第一車輛第一次鳴喇叭的事件概率，然后對(duì)一段時(shí)間內(nèi)的數(shù)據(jù)進(jìn)行綜合分析計(jì)算多次第一車輛鳴喇叭的事件概率，精確監(jiān)控車輛鳴喇叭。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請(qǐng)涉及車輛信息處理技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種車輛鳴喇叭處理方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中車輛鳴喇叭的精確監(jiān)控通常不易實(shí)現(xiàn)，往往需要依賴多臺(tái)設(shè)備同時(shí)監(jiān)測，實(shí)現(xiàn)技術(shù)難度大；通過聲音監(jiān)控定位一臺(tái)車輛的技術(shù)較為困難。當(dāng)有大量監(jiān)測設(shè)備同時(shí)監(jiān)控時(shí)，才可以達(dá)到較高的準(zhǔn)確率，但是成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

基于上述問題，本申請(qǐng)?zhí)峁┮环N車輛鳴喇叭處理方法、裝置、電子設(shè)備和存儲(chǔ)介質(zhì)。

第一方面，本申請(qǐng)實(shí)施例提供一種車輛鳴喇叭處理方法，包括：

計(jì)算多概率因子下第一車輛第一次鳴喇叭的事件概率；

在預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)確定多次第一車輛鳴喇叭的事件概率；

計(jì)算第一次鳴喇叭的事件概率和多次第一車輛鳴喇叭的事件概率之和；

判斷第一次鳴喇叭的事件概率和多次第一車輛鳴喇叭的事件概率之和與第一預(yù)設(shè)閾值的大小；

若判斷結(jié)果為第一次鳴喇叭的事件概率和多次第一車輛鳴喇叭的事件概率之和大于第一預(yù)設(shè)閾值時(shí)，向第一車輛發(fā)生警告信息。

進(jìn)一步地，上述一種車輛鳴喇叭處理方法中，計(jì)算多概率因子下第一車輛第一次鳴喇叭的事件概率之前，還包括：

麥克風(fēng)獲取車輛鳴喇叭的聲音以及車輛鳴喇叭的聲音對(duì)應(yīng)的時(shí)刻；

服務(wù)器根據(jù)車輛鳴喇叭的聲音確定第一車輛的聲紋信息，根據(jù)車輛鳴喇叭的聲音對(duì)應(yīng)的時(shí)刻確定第一車輛的位置信息；

攝像頭根據(jù)第一車輛的位置信息確定第一車輛的車牌號(hào)碼。

進(jìn)一步地，上述一種車輛鳴喇叭處理方法中，服務(wù)器根據(jù)車輛鳴喇叭的聲音確定第一車輛的聲紋信息，包括：

對(duì)車輛鳴喇叭的聲音進(jìn)行降噪、聲波處理識(shí)別出第一車輛的聲紋信息。

進(jìn)一步地，上述一種車輛鳴喇叭處理方法中，計(jì)算多概率因子下第一車輛第一次鳴喇叭的事件概率，包括：

根據(jù)路段噪音大小以及降噪后效果設(shè)定降噪因子；同時(shí)接收到多臺(tái)車輛喇叭音時(shí)，設(shè)定聲紋識(shí)別難度因子；定位到的第一車輛距麥克風(fēng)的直線距離，設(shè)定距離因子；

在降噪因子、聲紋識(shí)別難度因子和距離因子的權(quán)重下計(jì)算第一車輛第一次鳴喇叭的事件概率。

進(jìn)一步地，上述一種車輛鳴喇叭處理方法，還包括：

若攝像頭根據(jù)第一車輛的位置信息沒有確定第一車輛的車牌號(hào)碼；

則進(jìn)行大數(shù)據(jù)處理識(shí)別，按車輛特征分析獲取車牌號(hào)碼。

進(jìn)一步地，上述一種車輛鳴喇叭處理方法，還包括：

若通過車輛特征分析獲取車牌號(hào)碼時(shí)，設(shè)定準(zhǔn)確率因子；

在降噪因子、聲紋識(shí)別難度因子、距離因子和準(zhǔn)確率因子的權(quán)重下計(jì)算第一車輛第一次鳴喇叭的事件概率。