[發明專利]一種運輸車輛的調度方法、系統及電子設備

在審

• 申請號: 202210436722.6
• 申請日: 2022-04-22
• 公開（公告）號: CN114781874A
• 公開（公告）日: 2022-07-22
• 發明（設計）人: 郭天亮;唐柳;賀海根
• 申請（專利權）人: 湖南三一智能控制設備有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q10/08
• 代理公司: 北京布瑞知識產權代理有限公司 11505
• 代理人: 李浩

1.一種運輸車輛的調度方法，其特征在于，包括：

獲取參考數據；其中，所述參考數據包括與當前運輸作業具有完全相同或部分相同的作業參數的歷史運輸作業的調度數據；

根據所述參考數據和預設的限制條件，計算得到初始發車間隔時間；其中，所述限制條件包括所述初始發車間隔時間對應的目標參數小于或等于預設閾值，所述目標參數表征所述運輸車輛按照對應發車間隔時間調度的結果參數，所述預設閾值根據所述作業參數確定；

計算連續的發車間隔時間范圍內多個發車間隔時間對應的所述目標參數，以得到所述發車間隔時間范圍內所述發車間隔時間與所述目標參數的對應關系；其中，所述發車間隔時間范圍包含所述初始發車間隔時間；以及

根據所述對應關系，計算得到所述運輸車輛的目標發車間隔時間。

2.根據權利要求1所述的運輸車輛的調度方法，其特征在于，所述獲取參考數據包括：

查找與所述當前運輸作業具有完全相同或部分相同的作業參數的歷史運輸作業的調度數據作為備選調度數據；以及

當所述備選調度數據的數據量大于預設的數據量閾值時，將所述備選調度數據作為所述參考數據。

3.根據權利要求2所述的運輸車輛的調度方法，其特征在于，所述獲取參考數據包括：

當所述備選調度數據的數據量小于或等于所述數據量閾值時，將初始調度數據作為所述參考數據；其中，所述初始調度數據包括預先設定的調度數據。

4.根據權利要求1所述的運輸車輛的調度方法，其特征在于，所述作業參數包括運輸距離和/或運輸時間；其中，所述計算連續的發車間隔時間范圍內多個發車間隔時間對應的所述目標參數包括：

根據所述當前運輸作業的作業參數，確定路程參數；其中，所述路程參數表征所述當前運輸作業的運輸路程距離級別；以及

根據所述路程參數，計算所述發車間隔時間范圍內多個發車間隔時間對應的所述目標參數。

5.根據權利要求1所述的運輸車輛的調度方法，其特征在于，所述目標參數包括斷料概率和/或平均等待時間；其中，所述根據所述參考數據和預設的限制條件，計算得到初始發車間隔時間包括：

計算所述參考數據對應的每個卸料時間的數據量所占的數據量比例；

根據所述每個卸料時間和對應的所述數據量比例，計算得到每個參考數據對應的所述斷料概率和/或所述平均等待時間；以及

根據所述每個參考數據對應的所述斷料概率和/或所述平均等待時間、所述預設閾值，計算獲得所述初始發車間隔時間。

6.根據權利要求1所述的運輸車輛的調度方法，其特征在于，所述計算連續的發車間隔時間范圍內多個發車間隔時間對應的所述目標參數，以得到所述發車間隔時間范圍內所述發車間隔時間與所述目標參數的對應關系包括：

計算所述參考數據中位于所述發車間隔時間范圍內的多個發車間隔時間對應的所述目標參數；其中，所述目標參數包括斷料概率和/或平均等待時間；以及

根據多個所述目標參數，擬合得到所述發車間隔時間范圍內所述發車間隔時間與所述目標參數的對應關系。

7.根據權利要求1所述的運輸車輛的調度方法，其特征在于，所述目標參數包括斷料概率和平均等待時間；其中，所述根據所述對應關系，計算得到所述運輸車輛的目標發車間隔時間包括：

計算所述發車間隔時間范圍內所述發車間隔時間對應的所述斷料概率和所述平均等待時間；

對所述斷料概率和所述平均等待時間歸一化，并計算歸一化后對應同一發車間隔時間的所述斷料概率和所述平均等待時間的差值絕對值；以及

將所述差值絕對值小于或等于預設的差值閾值的發車間隔時間作為所述運輸車輛的目標發車間隔時間。

8.根據權利要求1所述的運輸車輛的調度方法，其特征在于，在所述根據所述對應關系，計算得到所述運輸車輛的目標發車間隔時間之后，還包括：

以所述當前運輸作業的調度數據更新所述歷史運輸作業的調度數據。