[發明專利]一種碳纖維復合材料傳動軸的連接裝置

在審

• 申請號: 202210434484.5
• 申請日: 2022-04-24
• 公開（公告）號: CN114688176A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 余許多;高洪平
• 申請（專利權）人: 上海華漁新材料科技有限公司
• 主分類號: F16D1/08
• 分類號: F16D1/08
• 代理公司: 北京東方盛凡知識產權代理事務所(普通合伙) 11562
• 代理人: 劉芳

本發明公開一種碳纖維復合材料傳動軸的連接裝置，包括傳動軸，所述傳動軸為空心管狀；還包括連接頭，所述連接頭固定連接有內襯段，所述內襯段與所述傳動軸內緣固定連接，所述連接頭遠離所述內襯段一端固定連接有法蘭；還包括卡緊機構，所述卡緊機構與所述連接頭可拆卸連接，所述卡緊機構與所述內襯段對應設置，所述傳動軸位于所述內襯段和所述卡緊機構之間。本裝置在卡緊機構和內襯段的壓緊作用下，降低了傳動軸脫離連接的風險，提升了傳動軸的穩定性。

技術領域

本發明涉及連接裝置領域，特別是涉及一種碳纖維復合材料傳動軸的連接裝置。

背景技術

傳動軸作為汽車的一個重要的傳動部件，通常工作環境比較惡劣，傳統的傳動軸是金屬材質，金屬材質的傳動軸在使用過程中易磨損，而碳纖維復合材料傳動軸具有強度高、重量輕、臨界轉速高的優點，碳纖維復合材料的機械性能優于金屬材料，其抗拉強度是普通鋼材的4-5倍，剛度是普通鋼材的3-4倍，碳纖維復合材料的抗拉強度一般都在3500Mpa以上，是普通鋼材的5倍；碳纖維復合材料傳動軸與傳統金屬傳動軸相比較可以至少減輕40％的質量，其中包括傳動軸兩端的金屬連接部件；汽車傳動軸的諸多性能參數當中，臨界轉速是很重要的一個參數，當傳動軸的轉速與彎曲振動的固有頻率相同時，傳動軸會發生共振，折斷的風險大大增加，研究表明，汽車傳動軸的臨界轉速為8000rev/min時，傳統金屬傳動軸的長度能達到1250mm，而碳纖維復合材料傳動軸的長度可達到1650mm，這可以減少金屬傳動軸的使用數量，降低連接關系的復雜程度。

碳纖維復合材料傳動軸連接裝置的連接方法常使用膠接或者在軸上打孔穿螺釘等方法，在實際使用中采用某種單一的連接方式通常難以保證傳動軸的長期穩定使用，如采用膠接在長期使用后經常發生膠層脫落的現象，而在傳動軸上打孔穿螺釘又會破壞傳動軸，給傳動軸的使用增加風險。

發明內容

本發明的目的是提供一種碳纖維復合材料傳動軸的連接裝置，以解決上述現有技術存在的問題，避免采用打孔的方式，降低對傳動軸的破壞風險，也降低長期使用膠層脫落的風險。

為實現上述目的，本發明提供了如下方案：本發明提供一種碳纖維復合材料傳動軸的連接裝置，包括：

傳動軸，所述傳動軸為空心管狀；

連接頭，所述連接頭固定連接有內襯段，所述內襯段固定連接于所述傳動軸內緣的兩端，所述連接頭遠離所述內襯段一端固定連接有法蘭；

卡緊機構，所述卡緊機構與所述連接頭可拆卸連接，所述卡緊機構與所述內襯段對應設置，所述傳動軸位于所述內襯段和所述卡緊機構之間。

優選的，所述傳動軸包括連接段和軸身，所述連接段和所述軸身通過過渡段連接，所述內襯段與所述連接段固定連接，所述內襯段外緣開設有若干防滑紋，所述防滑紋平行于所述傳動軸的軸向方向。

優選的，所述卡緊機構包括若干夾持板，若干所述夾持板內緣與所述連接段外緣抵接，若干所述夾持板外緣開設有螺紋，若干所述夾持板外緣通過螺紋可拆卸連接有環箍，所述環箍與所述連接頭可拆卸連接。

優選的，所述連接頭靠近所述連接段一端的外緣開設有螺紋，所述環箍內緣開設有螺紋，所述環箍通過螺紋與所述連接頭可拆卸連接。

優選的，所述夾持板固定連接有延長段，所述延長段內緣與所述過渡段外緣抵接，所述延長段與所述過渡段隨型，所述夾持板內緣和所述延長段內緣均開設有若干所述防滑紋，所述防滑紋平行于所述傳動軸的軸向方向平行。

優選的，所述連接段外緣固定連接有若干防脫環，所述夾持板內緣開設有若干凹槽，所述防脫環與所述凹槽對應設置。

優選的，若干所述夾持板外緣通過螺紋可拆卸連接有頂緊環，所述頂緊環內緣開設有所述螺紋，所述頂緊環內緣的所述螺紋與所述環箍內緣的所述螺紋互為反向，所述頂緊環與所述環箍抵接。