[發明專利]一種電動汽車的智能充電安全管理方法及系統

在審

• 申請號: 202210408350.6
• 申請日: 2022-04-19
• 公開（公告）號: CN114834274A
• 公開（公告）日: 2022-08-02
• 發明（設計）人: 張麗娜;余建軍;馬文龍;莊千洋;江孝偉
• 申請（專利權）人: 衢州職業技術學院
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/60;B60L53/62;B60L53/66;H02J7/00
• 代理公司: 上海創開專利代理事務所(普通合伙) 31374
• 代理人: 汪發成

本發明提供了一種電動汽車的智能充電安全管理方法及系統，包括：當接收到第一插槍信號時，獲得第一狀態檢測指令，其中，第一狀態檢測指令包括第一電池狀態檢測指標和第一環境狀態檢測指標；獲得第一外部參數檢測結果和第一內部參數檢測結果；通過第一外部參數檢測結果和第一內部參數檢測結果對充電參數進行優化，獲得第一初始充電參數；獲得第一環境參數檢測結果；將第一初始充電參數和所述第一環境參數檢測結果輸入參數設定模型，獲得第一參數設定結果；當接收到所述第一參數設定結果時，生成第一回路連通指令基于所述第一參數設定結果對所述第一動力電池進行充電。

技術領域

本發明涉及人工智能相關技術領域，具體涉及一種電動汽車的智能充電安全管理方法及系統。

背景技術

綠色可持續發展的能源觀念逐漸成為時代發展的主流，電動汽車亦是在新能源開發的大環境背景下催生的主要產物之一。電動汽車的主要動力來源和能源載體來自于動力電池，動力電池的技術瓶頸一直都是制約電動汽車的關鍵發展約束條件，當下對于動力電池的研發主要關注于兩個方面，一個是動力電池的性能，一個是動力電池的安全性，而由于大多數研究多關注于動力電池的性能，卻忽略了動力電池安全性的研究，尤其是充電過程中的安全管理不容忽視。

目前針對于動力電池的充電監測多集中于動力電池充電過程中的異常監測，且由于考慮動力電池的安全因素的維度過于單一，導致安全管理的隱患較，存在不穩定性。

現有技術中由于目前的動力電池的充電管理多集中于充電過程中，且考慮動力電池的安全因素的維度過于單一，導致存在安全管理的穩定性較弱的技術問題。

發明內容

本申請實施例通過提供了一種電動汽車的智能充電安全管理方法及系統，解決了現有技術中由于目前的動力電池的充電管理多集中于充電過程中，且考慮動力電池的安全因素的維度過于單一，導致存在安全管理的穩定性較弱的技術問題。

鑒于上述問題，本申請實施例提供了一種電動汽車的智能充電安全管理方法及系統。

第一方面，本申請實施例提供了一種電動汽車的智能充電安全管理方法，其中，所述方法包括：當接收到第一插槍信號時，獲得第一狀態檢測指令，其中，所述第一狀態檢測指令包括第一電池狀態檢測指標和第一環境狀態檢測指標；根據所述第一電池狀態檢測指標對第一動力電池進行狀態檢測，獲得第一外部參數檢測結果和第一內部參數檢測結果；通過所述第一外部參數檢測結果和所述第一內部參數檢測結果對充電參數進行優化，獲得第一初始充電參數；根據所述第一環境狀態檢測指標對第一運行環境進行狀態檢測，獲得第一環境參數檢測結果；將所述第一初始充電參數和所述第一環境參數檢測結果輸入參數設定模型，獲得第一參數設定結果；當接收到所述第一參數設定結果時，生成第一回路連通指令；根據所述第一回路連通指令，基于所述第一參數設定結果對所述第一動力電池進行充電。

另一方面，本申請實施例提供了一種電動汽車的智能充電安全管理系統，其中，所述系統包括：第一獲得單元，用于當接收到第一插槍信號時，獲得第一狀態檢測指令，其中，所述第一狀態檢測指令包括第一電池狀態檢測指標和第一環境狀態檢測指標；第二獲得單元，用于根據所述第一電池狀態檢測指標對第一動力電池進行狀態檢測，獲得第一外部參數檢測結果和第一內部參數檢測結果；第三獲得單元，用于通過所述第一外部參數檢測結果和所述第一內部參數檢測結果對充電參數進行優化，獲得第一初始充電參數；第四獲得單元，用于根據所述第一環境狀態檢測指標對第一運行環境進行狀態檢測，獲得第一環境參數檢測結果；第五獲得單元，用于將所述第一初始充電參數和所述第一環境參數檢測結果輸入參數設定模型，獲得第一參數設定結果；第一生成單元，用于當接收到所述第一參數設定結果時，生成第一回路連通指令；第一執行單元，用于根據所述第一回路連通指令，基于所述第一參數設定結果對所述第一動力電池進行充電。

第三方面，本申請實施例提供了一種電子設備，包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運行的計算機程序，其中，所述處理器執行所述程序時實現第一方面任一項所述方法的步驟。