[發明專利]發動機斷油控制方法、裝置、設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202210401716.7
• 申請日: 2022-04-18
• 公開（公告）號: CN114837834B
• 公開（公告）日: 2023-05-12
• 發明（設計）人: 蘭江;楊家廠;秦琨;潘錦雙;黃真
• 申請（專利權）人: 東風柳州汽車有限公司
• 主分類號: F02D41/02
• 分類號: F02D41/02
• 代理公司: 深圳市世紀恒程知識產權代理事務所 44287
• 代理人: 袁雪

本發明屬于汽車技術領域，公開了一種發動機斷油控制方法、裝置、設備及存儲介質。本發明通過獲取汽油機顆粒捕集器在預設溫度下的安全碳載量，然后獲取汽油機顆粒捕集器的當前中心溫度和當前碳載量，再根據安全碳載量、當前中心溫度以及當前碳載量對發動機進行斷油控制。本發明通過獲取汽油機顆粒捕集器在預設溫度下的安全碳載量，并根據安全碳載量、當前中心溫度以及當前碳載量對發動機進行斷油控制，能夠根據安全碳載量判斷當前時刻下的當前中心溫度和當前碳載量是否滿足發動機斷油條件，從而能夠準確地控制發動機是否斷油，以有效地保護汽油機顆粒捕集器，防止汽油機顆粒捕集器在被動再生時被燒毀。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，尤其涉及一種發動機斷油控制方法、裝置、設備及存儲介質。

背景技術

汽油機顆粒捕集器，英文全稱是，Gasoline?Particle?Filter，以下簡稱GPF。GPF用于排放后處理，可以捕捉發動機排放廢氣中的固態碳煙顆粒。在GPF被動再生期間，由于碳煙燃燒會放出大量熱量，導致GPF載體溫度迅速升高，嚴重時會導致GPF被燒毀，導致GPF失去捕集作用。因此，如何準確地控制發動機是否斷油，以有效地保護汽油機顆粒捕集器，成為一個亟待解決的問題。

上述內容僅用于輔助理解本發明的技術方案，并不代表承認上述內容是現有技術。

發明內容

本發明的主要目的在于提供了一種發動機斷油控制方法、裝置、設備及存儲介質，旨在解決如何準確地控制發動機是否斷油，以有效地保護汽油機顆粒捕集器的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供了一種發動機斷油控制方法，所述發動機斷油控制方法包括以下步驟：

獲取汽油機顆粒捕集器在預設溫度下的安全碳載量；

獲取所述汽油機顆粒捕集器的當前中心溫度和當前碳載量；

根據所述安全碳載量、所述當前中心溫度以及所述當前碳載量對發動機進行斷油控制。

可選地，所述獲取汽油機顆粒捕集器在預設溫度下的安全碳載量的步驟，具體包括：

獲取汽油機顆粒捕集器在預設溫度下的最大碳載量；

根據所述最大碳載量確定所述汽油機顆粒捕集器在預設溫度下的安全碳載量。

可選地，所述獲取汽油機顆粒捕集器在預設溫度下的最大碳載量的步驟，具體包括：

獲取發動機斷油前汽油機顆粒捕集器的預設溫度和參考碳載量；

獲取發動機斷油后所述汽油機顆粒捕集器在預設位置上的實際溫度；

根據所述實際溫度和所述參考碳載量確定所述汽油機顆粒捕集器在所述預設溫度下的最大碳載量。

可選地，所述根據所述實際溫度和所述參考碳載量確定所述汽油機顆粒捕集器在所述預設溫度下的最大碳載量的步驟，具體包括：

獲取所述實際溫度中的最高溫度；

根據所述最高溫度對所述參考碳載量進行調整，以獲得所述汽油機顆粒捕集器在所述預設溫度下的最大碳載量。

可選地，所述獲取所述汽油機顆粒捕集器的當前中心溫度和當前碳載量的步驟，具體包括：

獲取汽車的當前行駛狀態；

在所述當前行駛狀態為減速狀態或換擋狀態時，獲取所述汽油機顆粒捕集器的當前中心溫度和當前碳載量。

可選地，所述在所述當前行駛狀態為減速狀態或換擋狀態時，獲取所述汽油機顆粒捕集器的當前中心溫度和當前碳載量的步驟，具體包括：

在所述當前行駛狀態為減速狀態或換擋狀態時，通過所述汽油機顆粒捕集器的溫度模型獲得所述汽油機顆粒捕集器的當前中心溫度；