[發(fā)明專利]一種轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向橋與非轉(zhuǎn)向橋可平行的被拖掛車基本原理機構(gòu)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210400661.8
• 申請日: 2022-04-17
• 公開（公告）號: CN115158458A
• 公開（公告）日: 2022-10-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 鄭慶華
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭慶華
• 主分類號: B62D13/00
• 分類號: B62D13/00;B62D7/20;B62D7/16
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 康永輝

本發(fā)明涉及轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向橋與非轉(zhuǎn)向橋可平行的被拖掛車基本原理機構(gòu)，所述的機構(gòu)轉(zhuǎn)向橋總成和非轉(zhuǎn)向橋總成安裝于車身架上且與兩側(cè)對應(yīng)的車輪相連接，萬向軸總成與轉(zhuǎn)向橋總成中部通過拉桿總成相連接，當前側(cè)車身架與被拖掛車相連時，被拖掛車可分為轉(zhuǎn)向橋在前、非轉(zhuǎn)向橋在后的形式和轉(zhuǎn)向橋在后、非轉(zhuǎn)向橋在前的形式，這時的被拖掛車的形式也可分為萬向軸總成的中心點的正下方設(shè)置車橋形式和萬向軸總成的中心點的正下方不設(shè)置車橋形式，萬向軸總成的中心點的正下方設(shè)置車橋形式包括萬向軸總成的中心點的正下方設(shè)置前側(cè)車身架的最后一排車橋的形式和萬向軸總成的中心點的正下方設(shè)置被拖掛車的第一排轉(zhuǎn)向橋的形式。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向橋與非轉(zhuǎn)向橋可平行的被拖掛車基本原理機構(gòu)。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的被拖掛車在轉(zhuǎn)向時，易因為轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向橋和非轉(zhuǎn)向橋不平行導致在重載或高速行駛或大幅度轉(zhuǎn)彎或急轉(zhuǎn)彎時都會出現(xiàn)安全隱患，甚至出現(xiàn)翻車的嚴重安全事故。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出一種轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向橋與非轉(zhuǎn)向橋可平行的被拖掛車基本原理機構(gòu)。

本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的方案是，一種轉(zhuǎn)向時轉(zhuǎn)向橋與非轉(zhuǎn)向橋可平行的被拖掛車基本原理機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向橋在前非轉(zhuǎn)向橋在后的原理機構(gòu)和轉(zhuǎn)向橋在后非轉(zhuǎn)向橋在前的原理機構(gòu)：包括前側(cè)車身架、被拖掛車車身架、前V形豎軸連接體、后V形豎軸連接體、轉(zhuǎn)向橋總成、非轉(zhuǎn)向橋總成、萬向軸總成，萬向節(jié)、花槽軸、花槽軸外套、三孔固軸、中心軸外套管、兩端固軸、三孔縱向軸、雙孔末軸、三孔加固軸、實現(xiàn)轉(zhuǎn)向橋與非轉(zhuǎn)向橋的可平行安裝,所述被拖掛車車身架兩側(cè)上由前至后對稱活動連接有四對車輪，包括萬向軸總成A、萬向軸總成B、萬向軸總成C的萬向軸總成安裝于被拖掛車車身架的前側(cè)或前側(cè)車身架的后端，轉(zhuǎn)向橋總成和非轉(zhuǎn)向橋總成安裝于車身架上且與兩側(cè)對應(yīng)的車輪相連接，萬向軸總成與轉(zhuǎn)向橋總成中部通過拉桿總成相連接，當前側(cè)車身架與被拖掛車相連時，被拖掛車可分為轉(zhuǎn)向橋在前、非轉(zhuǎn)向橋在后的形式和轉(zhuǎn)向橋在后、非轉(zhuǎn)向橋在前的形式，這時的被拖掛車的形式也可分為萬向軸總成的中心點的正下方設(shè)置車橋形式和萬向軸總成的中心點的正下方不設(shè)置車橋形式，萬向軸總成的中心點的正下方設(shè)置車橋形式包括萬向軸總成的中心點的正下方設(shè)置前側(cè)車身架的最后一排車橋的形式和萬向軸總成的中心點的正下方設(shè)置被拖掛車的第一排轉(zhuǎn)向橋的形式。