[發(fā)明專利]一種車間用電過程中的碳中和分析方法

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• 申請日: 2022-04-14
• 公開（公告）號: CN114971978A
• 公開（公告）日: 2022-08-30
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉寶玉;田永超;趙首領(lǐng);高二金;曾伍陽;申會文;楊勇
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶萬泰電力科技有限公司
• 主分類號: G06Q50/26
• 分類號: G06Q50/26;G06Q50/06;G06Q40/06
• 代理公司: 重慶啟恒騰元專利代理事務(wù)所(普通合伙) 50232
• 代理人: 楊茜

1.一種車間用電過程中的碳中和分析方法，其特征在于：所述碳中和分析方法，包括如下步驟：

步驟S1：依據(jù)工業(yè)用電標(biāo)準(zhǔn)，獲取車間用電信息，包括車間主用電源和次用電源的用電情況；

步驟S2：基于車間用電信息，獲得車間的碳排放量和減碳量，并計算得到車間用電的凈碳排放量；

步驟S3：建立用電碳中和方式的標(biāo)準(zhǔn)模型，參照車間用電的凈碳排放量，判斷車間用電與標(biāo)準(zhǔn)模型之間的數(shù)值代差；

步驟S4：基于上述數(shù)值代差，調(diào)整車間用電減碳量，提高減碳量標(biāo)準(zhǔn)，使凈碳排放量與碳中和方式的標(biāo)準(zhǔn)模型基本重合；

步驟S5：基于上述步驟，對減碳量達(dá)成所需的投資成本和減碳后產(chǎn)生的凈收益值進(jìn)行計算，得到車間用電碳中和的投資回報周期值；

步驟S6：完成車間用電過程中的碳中和分析。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車間用電過程中的碳中和分析方法，其特征在于：所述步驟S1中車間用電的主用電源包括工業(yè)生產(chǎn)設(shè)備、生產(chǎn)輔助設(shè)備和設(shè)備控制終端，所述車間用電的次用電源包括車間照明和車間操作人員的生活基本用電。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車間用電過程中的碳中和分析方法，其特征在于：所述步驟S2中碳減量包括車間用地范圍的綠地面積，植被種植面積和清潔能源的使用量，所述清潔能源的使用包括但不限于光伏太陽能。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車間用電過程中的碳中和分析方法，其特征在于：所述步驟S3中用電碳中和方式的標(biāo)準(zhǔn)模型，包括碳中和效率分析系數(shù)的基本閾值，所述碳中和效率分析系數(shù)，根據(jù)車間用電與標(biāo)準(zhǔn)模型之間的數(shù)值代差計算得出，所述碳中和分析效率系數(shù)的基本閾值范圍，涵蓋車間用電的凈碳排放量數(shù)值。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車間用電過程中的碳中和分析方法，其特征在于：所述步驟S4中的數(shù)值代差，指代減碳量數(shù)值低于標(biāo)準(zhǔn)碳排放量的數(shù)值，所述提高碳減量標(biāo)準(zhǔn)的實現(xiàn)方式，包括擴(kuò)大綠地種植面積，維護(hù)或更換大功耗設(shè)備、能源回收、加大使用清潔能源和加強(qiáng)操作人員的節(jié)能意識。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車間用電過程中的碳中和分析方法，其特征在于：所述步驟S5中車間用電碳中和的投資回報周期值，即利用減碳后產(chǎn)生的凈收益值減去對減碳量達(dá)成所需的投資成本，并結(jié)合階段收益達(dá)成的平均時長獲得。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車間用電過程中的碳中和分析方法，其特征在于：所述碳中和分析基于終端服務(wù)器，所述終端服務(wù)器對車間用電的日平均碳排放量進(jìn)行分析，判斷是否采用碳中和措施。