[發明專利]軌道交通車地通信潛在風險監測方法和系統

有效

• 申請號: 202210384294.7
• 申請日: 2022-04-13
• 公開（公告）號: CN114466393B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 戚建淮;張莉;周杰;宋晶;羅俊炘
• 申請（專利權）人: 深圳市永達電子信息股份有限公司
• 主分類號: H04W24/04
• 分類號: H04W24/04;H04W4/42;H04L41/0631
• 代理公司: 深圳市順天達專利商標代理有限公司 44217
• 代理人: 高占元;鄒秋菊

本發明涉及一種軌道交通車地通信潛在風險監測方法和系統。所述方法包括獲取車載無線通信設備的聯合數據和地面無線通信設備的聯合數據，并將其匹配劃分成多個對應不同傳輸鏈路的關聯數據組；將單個關聯數據組中的兩個聯合數據整合成對應傳輸鏈路的信差數據；采用所述傳輸鏈路兩端的無線通信設備基于多個所述信差數據識別潛在風險。本發明通過采集車載無線通信設備和地面無線通信設備的大量通信數據，處理為信差數據，對車地通信長周期的大量信差數據進行統計分析，識別異常信差數據，從而定位車地通信存在的潛在通信風險，以便提前進行風險原因分析及處理，避免后續通信故障發生。

技術領域

本發明涉及軌道交通車領域，更具體地說，涉及一種軌道交通車地通信潛在風險監測方法和系統。

背景技術

軌道交通車在行駛中的車況信息獲取和控制通過車地無線通信網絡實現，車地可靠無線通信對軌道交通車的安全行駛至關重要，因此需要對車地無線通信進行監測。現在對車地無線通信的監測手段通常是進行實時故障監測，具體來說，就是能夠監測到車地通信在什么時間發生了什么故障（如斷開通信、通信質量不好等），事后再調出故障發生時軌道交通車的各種數據（如通信設備的工作數據）進行故障原因分析。

然而，現有技術缺少對車地通信潛在風險的監測分析。在實際車地通信中，車地通信可能存在隱患，而造成斷開、通信質量差于可接受值的故障，如若不能及時監測識別而任其發展，最終就可能出現故障，導致通信不能正常進行。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的上述缺陷，提供一種軌道交通車地通信潛在風險監測方法和系統，其能夠定位車地通信存在的潛在通信風險，以便提前進行風險原因分析及處理，避免后續通信故障發生。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種軌道交通車地通信潛在風險監測方法，包括以下步驟：

S1、獲取車載無線通信設備的聯合數據和地面無線通信設備的聯合數據，并將其匹配劃分成多個對應不同傳輸鏈路的關聯數據組；

S2、將單個關聯數據組中的兩個聯合數據整合成對應傳輸鏈路的信差數據；

S3、采用所述傳輸鏈路兩端的無線通信設備基于多個所述信差數據識別潛在風險。

在本發明所述的軌道交通車地通信潛在風險監測方法中，所述步驟S1進一步包括以下步驟：

S11、將所述車載無線通信設備傳輸業務數據時的通信數據和所述業務數據一起組成車載設備聯合數據；

S12、將所述地面無線通信設備傳輸所述業務數據時的通信數據和所述業務數據一起組成地面聯合數據；

S13、將所述車載設備聯合數據和所述地面聯合數據進行對比以將所述業務數據一致的所述車載設備聯合數據和所述地面聯合數據提取為對應一個傳輸鏈路的一個關聯數據組，進而形成多個對應不同傳輸鏈路的多個關聯數據組。

在本發明所述的軌道交通車地通信潛在風險監測方法中，所述通信數據包括設備標識、通信時間和通信質量，所述業務數據包括數據產生時間、業務信息、發送端標識和接收端標識。

在本發明所述的軌道交通車地通信潛在風險監測方法中，所述步驟S2進一步包括以下步驟：

S21、針對每個關聯數據組，按照所述車載設備聯合數據和所述地面聯合數據的所述業務數據將其分為發送端數據和接收端數據；

S22、將所述發送端數據和所述接收端數據的所述設備標識和所述通信時間分別對應，并對所述發送端數據和所述接收端數據的所述通信質量做差值處理以獲得通信質量差；

S23、刪除所述發送端數據和所述接收端數據的所述業務數據，得到包括所述發送端標識、所述接收端標識、所述通信時間和所述通信質量差的所述信差數據。