[發明專利]一種緩沖效果好的倒擋換擋懸臂

在審

• 申請號: 202210377699.8
• 申請日: 2022-04-12
• 公開（公告）號: CN114719016A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 劉天海
• 申請（專利權）人: 重慶天雅機械有限公司
• 主分類號: F16H63/30
• 分類號: F16H63/30;F16F15/067
• 代理公司: 重慶弘毅智行專利代理事務所(普通合伙) 50268
• 代理人: 杜亞明

本發明提供一種緩沖效果好的倒擋換擋懸臂，涉及倒擋換擋懸臂技術領域，包括倒擋換擋懸臂本體，所述倒擋換擋懸臂本體兩端均固定安裝有固定夾塊，兩個所述固定夾塊之間滑動安裝有下護板，所述倒擋換擋懸臂本體上表面固定安裝有第一彈簧，所述第一彈簧頂端固定安裝有上護板，所述倒擋換擋懸臂本體上設置有緩沖組件，所述緩沖組件分別與下護板、上護板連接，本發明在倒擋換擋懸臂本體下表面受到震動的時候，此時下護板從而會向上進行移動，能夠使兩個導向塊在導向槽內部向相互靠近的一面進行移動，在下護板移動到一定的位置時，通過第三彈簧與第四彈簧的彈性，能夠擋住下護板進行復位，從而能夠對倒擋換擋懸臂本體起到保護的作用。

技術領域

本發明涉及倒擋換擋懸臂技術領域，具體為一種緩沖效果好的倒擋換擋懸臂。

背景技術

倒擋換擋懸臂是汽車結構系統重要的部件之一，如專利申請號CN202022636095.X一種倒擋換擋懸臂，包括懸臂本體，所述懸臂本體下方前后兩側壁之間開設有凹槽，所述凹槽內對稱設置有安裝環，兩個所述安裝環相向一側側壁之間固定連接有連接架，兩個所述安裝環遠離連接架一側環形外側壁等距離固定連接有三個連接塊，所述懸臂本體一側下方外側壁固定連接有第一安裝塊。本實用新型，采用輕量化結構設計，開設有凹槽，且槽內設置有加固機構，實際自身重量較小，減小了物料浪費，且不會減小部件強度，實際應用價值高，此外采用良好的整體加固設計，整體設置有多重的加固機構，實際整體耐用性以及耐久性良好。

但是上述技術方案，在倒擋換擋懸臂進行工作的時候，會受到外部的撞擊或震動，上述裝置沒有緩沖組件，如果受到撞擊會直接撞擊到倒擋換擋懸臂上，時間長了從而會對倒擋換擋懸臂造成損壞，減少了倒擋換擋懸臂的使用壽命，且也會在汽車行駛過程造成安全隱患。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一在倒擋換擋懸臂進行工作的時候，會受到外部的撞擊或震動，上述裝置沒有緩沖組件，如果受到撞擊會直接撞擊到倒擋換擋懸臂上，時間長了從而會對倒擋換擋懸臂造成損壞，減少了倒擋換擋懸臂的使用壽命，且也會在汽車行駛過程造成安全隱患的問題。

為實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：一種緩沖效果好的倒擋換擋懸臂，包括倒擋換擋懸臂本體，所述倒擋換擋懸臂本體兩端均固定安裝有固定夾塊，兩個所述固定夾塊之間滑動安裝有下護板，所述下護板上表面固定安裝有防護墊，所述倒擋換擋懸臂本體上表面固定安裝有第一彈簧，所述第一彈簧頂端固定安裝有上護板，所述倒擋換擋懸臂本體上設置有緩沖組件，所述緩沖組件分別與下護板、上護板連接，所述緩沖組件包括導向槽、第一限位夾板、第二限位夾板，所述導向槽設置在倒擋換擋懸臂本體上，所述第一限位夾板設置在上護板上，所述第二限位夾板設置在下護板下表面，兩個所述固定夾塊上表面均設置有限位槽，兩個所述限位槽內部表面均設置有限位柱。

作為優選，兩個所述固定夾塊遠離倒擋換擋懸臂本體的一面均固定安裝有安裝塊，兩個所述安裝塊上均設置有安裝孔。

作為優選，所述倒擋換擋懸臂本體側面固定安裝有固定環，所述固定環與倒擋換擋懸臂本體之間安裝有若干固定桿。

作為優選，兩個所述固定夾塊相互靠近的一面均設置有第一滑槽，所述下護板兩端均安裝有第一滑塊，所述第一滑塊滑動安裝在第一滑槽內部。

作為優選，所述第一滑槽內部表面固定安裝有第二彈簧，所述第二彈簧一端設置第一滑塊上。

作為優選，所述導向槽內部滑動安裝有兩個導向塊，所述第一限位夾板內壁之間轉動安裝有第一轉動軸，所述第二限位夾板內壁之間轉動安裝有第二轉動軸。

作為優選，所述導向槽兩側內部均設置有第二滑槽，所述導向塊兩端均固定安裝有第二滑塊，所述第二滑塊滑動安裝在第二滑槽內部。

作為優選，所述導向槽內部兩側均固定安裝有第三彈簧，兩個所述第三彈簧一端分別設置在兩個導向塊上，兩個所述導向塊之間通過第四彈簧連接。