[發明專利]一種新型預制模塊化無縫橋梁伸縮裝置及其施工方法

在審

• 申請號: 202210374670.4
• 申請日: 2022-04-11
• 公開（公告）號: CN114673080A
• 公開（公告）日: 2022-06-28
• 發明（設計）人: 周曉明;夏加英;馬龍寶;張豫川;譚俊波;周曉勇
• 申請（專利權）人: 四川寰宇富興科技有限公司;中科立復（成都）科技有限公司;四川華筑從途機械有限公司
• 主分類號: E01D19/06
• 分類號: E01D19/06
• 代理公司: 成都智言知識產權代理有限公司 51282
• 代理人: 濮云杉

本發明公開了一種新型預制模塊化無縫橋梁伸縮裝置及其施工方法，屬于橋梁伸縮裝置技術領域。解決了現有技術中伸縮縫施工受雨雪天氣影響，導致工期及安裝成本增加的問題。本發明包括伸縮縫預制模塊，所述伸縮縫預制模塊包括外錨組件和設置在外錨組件內側的內錨組件，所述外錨組件和內錨組件的外側和底部連接有預制模塊錨固組件，所述外錨組件內側填充有具有彈性的高分子填充料。本發明采用預制模塊化無縫式伸縮裝置，實現無縫化處理，減少行車時振動和噪音的同時，規避了傳統現場現澆型無縫伸縮裝置施工受天氣和現場澆筑質量影響的風險，改善內了部高分子填充料的受力條件，提高了無縫式伸縮裝的可靠性和耐久性。

技術領域

本發明屬于橋梁伸縮裝置技術領域，具體涉及一種新型預制模塊化無縫橋梁伸縮裝置及其施工方法。

背景技術

橋梁伸縮縫：指的是為滿足橋面變形的要求，通常在兩梁端之間、梁端與橋臺之間或橋梁的鉸接位置上設置伸縮縫。要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養護、消除污物都要簡易方便。橋梁伸縮縫的作用在于調節由車輛荷載和橋梁建筑材料所引起的上部結構之間的位移和聯結。

目前所采用的無縫填充式橋梁伸縮裝置，采用的是現場澆筑的方式填充槽區，伸縮裝置的質量和使用壽命與現場溫度、施工環境、操作人員技術水平，澆筑設施設備等有關，遇雨雪天氣現場不能進行澆筑施工，影響工期及增加安裝成本。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明提供一種新型預制模塊化無縫橋梁伸縮裝置，其目的在于：消除天氣影響，同時提高現場安裝以及后期更換的速度，降低成本。

本發明采用的技術方案如下：

一種新型預制模塊化無縫橋梁伸縮裝置，包括伸縮縫預制模塊，所述伸縮縫預制模塊包括外錨組件和設置在外錨組件內側的內錨組件，所述外錨組件和內錨組件的外側和底部連接有預制模塊錨固組件，所述外錨組件內側填充有具有彈性的高分子填充料。

采用該技術方案后，伸縮縫預制模塊采用工廠預制澆筑生產制造工藝，可避免現場安裝時溫度、環境、澆筑施工技術水平、澆筑設備設施等影響，提高產品質量及使用壽命。采用模塊化設計及梁體預埋錨固方式，能實現場快速拼裝和確保安裝錨固質量。橋面伸縮縫位置實現了無縫化處理，減少行車時振動和噪音的同時，規避了傳統現場現澆型無縫伸縮裝置施工受天氣和現場澆筑質量影響的風險。通過外錨組件和內錨組件的設置，使伸縮裝置跟梁體有效的錨固的同時，改善內部高分子填充料的受力條件，從而提高無縫式伸縮裝的可靠性和耐久性。

作為優選，所述外錨組件包括截面形狀為L形且相對設置的第一支撐板和第二支撐板，所述內錨組件包括截面形狀為L形且相對設置的第一錨固板和第二錨固板，所述預制模塊錨固組件穿過第一支撐板與第一錨固板固定連接，所述預制模塊錨固組件穿過第二支撐板與第二錨固板固定連接。

作為優選，所述第一支撐板的截面寬度大于第二支撐板的截面寬度，且第一支撐板靠近第二支撐板的一側設置有凸起部，所述第二支撐板靠近第一支撐板的一側設置有凹陷部，所述凸起部與凹陷部間隙配合。

采用該優選方案后，將第一支撐板和第二支撐板分別安裝在兩個相鄰的梁體上的預埋鋼筋上，兩個內錨組件之間安裝伸縮裝置，由于第一支撐板的截面寬度大于第二支撐板的支撐板的截面寬度，因此通過第一支撐板覆蓋梁縫與第二支撐板之間間隙配合，再將高分子材料填充在外錨組件和內錨組件的四周；使能夠有效改善高分子填充料的受力條件，提高無縫式橋梁伸縮裝置的可靠性和使用壽命。

進一步的，所述第一錨固板與第二錨固板之間設置有穩定桿，所述穩定桿為可伸縮結構且與高分子填充料固定連接。

采用該優選方案后，穩定桿可以隨著伸縮梯(高分子填充料)一起伸縮，對高分子填充料的變形起到約束作用，保證了材料不會因為無規則變形造成撕裂和破壞，也防止因伸縮體被壓縮時表面弓起太高，造成行車危險，同時可提高伸縮裝置的承載力。