[發明專利]一種汽車引擎蓋未鎖緊報警裝置

在審

• 申請號: 202210364628.4
• 申請日: 2022-04-08
• 公開（公告）號: CN114590198A
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 黃潔花;柯艷霞;李朵
• 申請（專利權）人: 深圳市聯兆電子有限公司
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00
• 代理公司: 深圳華企匯專利代理有限公司 44735
• 代理人: 謝偉

本發明公開了一種汽車引擎蓋未鎖緊報警裝置，涉及引擎蓋技術領域，針對當引擎蓋上的鎖緊機構沒有與車身鎖緊時，不能提示駕駛員引擎蓋本體已經脫離鎖緊狀態等問題，現提出如下方案，包括第一箱體、引擎蓋本體，所述第一箱體的底部內壁通過螺栓固定連接有兩個缸體和兩個支撐板,所述支撐板相互靠近的一側滑動連接有活動板。本發明能夠在汽車正常行駛過程中對引擎蓋本體進行多重鎖緊，從而使引擎蓋本體難以打開，防止出現引擎蓋本體有打開的狀態，當引擎蓋本體未鎖緊時，通過警報器提示駕駛員引擎蓋本體已經脫離鎖緊狀態，從而通過人工對引擎蓋本體進行手動鎖緊，從而保證行車安全。

技術領域

本發明涉及引擎蓋技術領域，尤其涉及一種汽車引擎蓋未鎖緊報警裝置。

背景技術

汽車引擎蓋設置在汽車的頭部，引擎蓋的作用很多，常見的有空氣對流作用，減小汽車行駛的空氣阻力；引擎蓋下，都是汽車重要的組成部分，包括發動機、電路、油路、剎車系統以及傳動系統等等，通過提高引擎蓋強度和構造，可充分防止沖擊、腐蝕、雨水、及電干擾等不利影響，充分保護車輛的正常工作。

然而有時候汽車在檢修、維護之后，引擎蓋隨手蓋上，當引擎蓋上的鎖緊機構沒有與車身鎖緊時，不能提示駕駛員引擎蓋本體已經脫離鎖緊狀態，當汽車在高速行駛的時候，引擎蓋在空氣的作用下向上翻起后直接砸在擋風玻璃上，造成擋風玻璃損壞，為此，提出了一種汽車引擎蓋未鎖緊報警裝置來解決以上問題。

發明內容

（一）發明目的

為解決背景技術中存在的技術問題，本發明提出一種汽車引擎蓋未鎖緊報警裝置，本發明能夠在汽車正常行駛過程中對引擎蓋本體進行多重鎖緊，從而使引擎蓋本體難以打開，防止出現引擎蓋本體有打開的狀態，當引擎蓋本體未鎖緊時，通過警報器提示駕駛員引擎蓋本體已經脫離鎖緊狀態，從而通過人工對引擎蓋本體進行手動鎖緊，從而保證行車安全。

（二）技術方案

本發明提供了一種汽車引擎蓋未鎖緊報警裝置，包括第一箱體、引擎蓋本體，所述第一箱體的底部內壁通過螺栓固定連接有兩個缸體和兩個支撐板,所述支撐板相互靠近的一側滑動連接有活動板,所述第一箱體的正面和背面內壁轉動連接有第一齒輪和第二齒輪,所述第一箱體的底部通過螺栓固定連接有第一定觸片,所述活動板的頂部焊接有第一插桿。

優選的，所述缸體的底部內壁焊接有兩個第三彈簧，兩個所述缸體位于兩個支撐板之間，所述支撐板的左側均開設有兩個第一通孔。

優選的，所述活動板的底部焊接有兩個第二齒條，所述活動板的底部通過螺栓固定連接有第一動觸片，所述第一動觸片位于兩個第二齒條之間，所述第二齒條的底部焊接有防撞塊。

優選的，所述第一齒輪位于第二齒輪的右側，所述第一箱體的兩側內壁焊接有第一彈簧，所述第一彈簧遠離第一箱體內壁的一端焊接有固定板，所述固定板相互靠近的一側頂部均焊接有第二限位桿。

優選的，所述固定板相互靠近的一側底部分別焊接有第一齒條和第三齒條，所述第三齒條和左側第二齒條與第二齒輪嚙合，所述第一齒條和右側第二齒條與第一齒輪嚙合，所述第一箱體的頂部開設有第二通孔。

優選的，所述第一插桿的內部開設有第一腔室，所述第一腔室的頂部和底部內壁滑動連接有兩個擠壓板，所述擠壓板相互遠離的一側均勻焊接有若干個第一卡塊，所述第一腔室的兩側開設有若干個卡孔。

優選的，所述擠壓板相互靠近的一側焊接有兩個第二彈簧，所述擠壓板相互靠近的一側均內嵌有鐵塊，所述第一腔室的正面和背面內壁設置有電磁鐵，所述電磁鐵與第一定觸片電性連接，所述第一插桿的頂部焊接有頂板，所述第一箱體的兩側內壁焊接有兩個固定桿。