[發(fā)明專利]一種LNG到港交接計(jì)量誤差的計(jì)算方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210362400.1
• 申請(qǐng)日: 2022-04-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114791481A
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-07-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳蕾靜;謝英
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西南石油大學(xué)
• 主分類號(hào): G01N33/22
• 分類號(hào): G01N33/22;G01D21/02;G06F17/15
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本發(fā)明涉及一種LNG到港交接計(jì)量誤差的計(jì)算方法，屬于天然氣運(yùn)輸領(lǐng)域；它解決了LNG到港交接時(shí)由于計(jì)量系統(tǒng)的計(jì)量準(zhǔn)確性產(chǎn)生的誤差的問(wèn)題，其具體技術(shù)方案是：首先根據(jù)到港交接的計(jì)量準(zhǔn)確性總結(jié)出影響到港計(jì)量結(jié)果的因素，然后根據(jù)LNG到港貿(mào)易交接流程的寫(xiě)出計(jì)算步驟及其公式，最后根據(jù)誤差計(jì)算原理，明確間接測(cè)量量和各直接測(cè)量量之間的函數(shù)關(guān)系，利用貿(mào)易交接能量計(jì)算公式分析，得到LNG到港貿(mào)易交接計(jì)量誤差公式。本發(fā)明考慮多因素影響，更符合實(shí)際，提供一種LNG到港交接計(jì)量誤差，為計(jì)算出了各船到港交接值、計(jì)量誤差及計(jì)量誤差率提高了效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于天然氣運(yùn)輸領(lǐng)域，具體而言，涉及一種天然氣到港交接計(jì)量誤差的計(jì)算方法。

背景技術(shù)

LNG接收站天然氣損耗不僅是衡量企業(yè)綜合管理水平的一項(xiàng)重要技術(shù)指標(biāo)，還直接關(guān)系到企業(yè)的生產(chǎn)成本和經(jīng)濟(jì)效益。但由于LNG接收站在我國(guó)處于初步發(fā)展階段，接收站天然氣損耗還未有較多研究，但為了避免產(chǎn)生更多的經(jīng)濟(jì)損失，有必要開(kāi)展LNG接收站天然氣損耗分析研究，分析接收站損耗的影響因素，為L(zhǎng)NG接收站的控制管理提供指導(dǎo)作用。天然氣在接收站中輸送運(yùn)行時(shí)其理論上的損耗為零，即進(jìn)氣量加期初罐存等于出氣量加期末罐存，但由于存在計(jì)量系統(tǒng)的計(jì)量準(zhǔn)確性，所以無(wú)法完全避免接收站損耗的產(chǎn)生。計(jì)量系統(tǒng)的計(jì)量準(zhǔn)確性正是由計(jì)量?jī)x表本身的計(jì)量精度產(chǎn)生的。

目前，LNG到港交接利用船載卸貨計(jì)量系統(tǒng)(CTMS系統(tǒng))自動(dòng)記錄船艙液位，通并通過(guò)船艙橫傾、縱傾等其他校正和檢查，得到船艙LNG容積。同時(shí)，在卸貨過(guò)程中，從實(shí)驗(yàn)室提取液化天然氣進(jìn)行成分分析，得到LNG的組分以及密度，再利用密度計(jì)算其質(zhì)量進(jìn)而得到貿(mào)易交接能量值。通過(guò)到港交接流程可總結(jié)出影響到港計(jì)量結(jié)果的因素主要有以下幾個(gè)方面：(1)船艙參數(shù)計(jì)量準(zhǔn)確性；(2)取樣過(guò)程；(3)能量計(jì)算過(guò)程。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種LNG到港交接計(jì)量誤差的計(jì)算方法，該方法由LNG接收站天然氣損耗的構(gòu)成角度出發(fā)，結(jié)合優(yōu)選的參數(shù)計(jì)算公式確定了LNG到港環(huán)節(jié)貿(mào)易量的計(jì)算方法，由誤差傳遞公式推導(dǎo)出各環(huán)節(jié)計(jì)量誤差的計(jì)算公式，后基于誤差及不確定度合成理論得出了接收站理論損耗及理論損耗率的計(jì)算公式，確定了LNG接收站天然氣損耗指標(biāo)的計(jì)算原理。本發(fā)明的技術(shù)方案如下：

一種LNG到港交接計(jì)量誤差的計(jì)算方法，其特征在于，具體包括以下步驟：

LNG到港交接利用船載卸貨計(jì)量系統(tǒng)(CTMS系統(tǒng))自動(dòng)記錄船艙液位，通并通過(guò)船艙橫傾、縱傾等其他校正和檢查，得到船艙LNG容積。同時(shí)，在卸貨過(guò)程中，從實(shí)驗(yàn)室提取液化天然氣進(jìn)行成分分析，得到LNG的組分以及密度，再利用密度計(jì)算其質(zhì)量進(jìn)而得到貿(mào)易交接能量值。

到港交接流程可總結(jié)出影響到港計(jì)量結(jié)果的因素主要有以下幾個(gè)方面：(1)船艙參數(shù)計(jì)量準(zhǔn)確性；(2)取樣過(guò)程；(3)能量計(jì)算過(guò)程。

根據(jù)ISO標(biāo)準(zhǔn)以及國(guó)際LNG儲(chǔ)存轉(zhuǎn)運(yùn)手冊(cè)查得LNG到港貿(mào)易交接流程包括以下計(jì)算步驟：

(1)到港LNG體積，在進(jìn)行參數(shù)校核后，可根據(jù)艙容計(jì)量表查出卸貨前液相體積V₁。卸貨完成后，同樣根據(jù)艙容計(jì)量表查出卸貨后液相體積V₂。根據(jù)卸貨前后的液體體積，計(jì)算出所卸載LNG的液體體積V_LNG，即：V_LNG＝V₁-V₂

式中，V_LNG卸載的天然氣液相體積，m³；V₁卸貨前船艙中天然氣的液相體積，m³；V₂卸貨后船艙中天然氣的液相體積，m³。

(2)LNG密度計(jì)算，在全速卸載過(guò)程中，連續(xù)采集液化天然氣氣化后的天然氣作為樣品，通過(guò)在線或?qū)嶒?yàn)室氣相色譜分析儀進(jìn)行分析，結(jié)合CTMS記錄的LNG溫度，采用標(biāo)準(zhǔn)ISO6578所提供的體積校正因子，用Klosek-Mckinley公式即可計(jì)算出LNG的密度：