[發明專利]一種電動車配件的注塑裝置及其注塑方法

有效

• 申請號: 202210357443.0
• 申請日: 2022-04-02
• 公開（公告）號: CN114589884B
• 公開（公告）日: 2023-04-07
• 發明（設計）人: 葉呈國
• 申請（專利權）人: 臺州市陸訊塑業股份有限公司
• 主分類號: B29C45/26
• 分類號: B29C45/26;F16F15/023;F16F15/08
• 代理公司: 衢州維創維邦專利代理事務所(普通合伙) 33282
• 代理人: 包琳

1.一種電動車配件的注塑裝置，包括底座（1），底座（1）上設置有支撐架（2），支撐架（2）的上端設置有驅動端朝下的液壓驅動缸（3），在液壓驅動缸（3）的驅動端上固定設置有上承接板（4），上承接板（4）的下端固定設置有上模板（5），并在底座（1）上設置有下支撐板（6），在下支撐板（6）的上端設置有與上模板（5）互為對稱設置的下模板（7），其特征是：在所述的上承接板（4）與下承接板之間設置有若干等距分布的緩沖導向裝置，所述緩沖導向裝置的一端固定在上承接板（4）上，緩沖導向裝置的另一端固定在下承接板上；

并在所述的上承接板（4）上設置有進料管，且在上承接板（4）上設置有貫穿至上模板（5）下側的進料通道；

所述的緩沖導向裝置包括：

上緩沖導向器，所述的上緩沖導向器的底部固定設置在上承接板（4）的下端，

下緩沖導向器，所述的下緩沖導向器設置在下緩沖板上，且下緩沖導向器的兩端分別與下支撐板（6）的上端面及下模板（7）的上側端面固定連接，且通過下緩沖導向器的支撐使得下模板（7）的底部與下承接板之間形成有間隙，并在間隙內設置有緩沖墊（60），

緩沖導向桿（8），所述的緩沖導向桿（8）的兩端分別延伸入上緩沖導向器及下緩沖導向器內，且緩沖導向桿（8）位于下緩沖導向器內的一端與下緩沖導向器滑動連接；

在所述的下模板（7）靠上端面的一側上形成有若干等距分布且與緩沖導向裝置對應設置的固定凸塊，所述的下緩沖導向器的上端與固定凸塊進行固定，且固定凸塊的中部形成有供緩沖導向桿（8）穿過的孔；

在所述的上承接板（4）上設置有若干與上緩沖導向器對應設置的安置孔，所述的上緩沖導向器包括：

上緩沖罩殼（9），所述的上緩沖罩殼（9）固定設置在安置孔的上端，包括上殼體及上支撐沿，

下緩沖罩殼（10），所述的下緩沖罩殼（10）固定設置在安置孔的下端，包括下殼體及下支撐沿，上支撐沿與下支撐沿互為對稱設置在安置孔的兩側，且上殼體與下殼體之間形成有上緩沖腔室（11），

下緩沖支撐件，所述下緩沖支撐件設置在上緩沖腔室（11）內且位于靠下緩沖罩殼（10）的一側，所述的緩沖導向桿（8）與下緩沖支撐件螺紋連接，

上緩沖支撐件，所述的上緩沖支撐件從上緩沖罩殼（9）的外部穿入并與上緩沖罩殼（9）螺紋固定，

上緩沖支撐彈簧（12），在所述的上緩沖支撐件與下緩沖支撐件之間設置有上緩沖支撐彈簧（12）；

所述的上緩沖支撐件包括：

上調節凸塊（13），所述的上調節凸塊（13）位于上緩沖罩殼（9）的外側，

上調節擋塊（14），所述的上調節擋塊（14）與上調節凸塊（13）一體成型，位于上緩沖罩殼（9）的外側并與上緩沖罩殼（9）的端面相抵，且上緩沖罩殼（9）的端面上形成有與上調節凸塊（13）相適配的檔槽，

上調節螺紋桿（15），所述的上調節螺紋桿（15）一體成型在上調節擋塊（14）靠上緩沖罩殼（9）的一側且延伸入上緩沖罩殼（9）內并與上緩沖罩殼（9）螺紋連接，

上調節擋環（16），所述的上調節擋環（16）位于上緩沖腔室（11）內，上調節螺紋桿（15）從上調節擋環（16）的中部穿過并與其螺紋連接；

所述的下緩沖調節件包括：

下擋塊（17），所述的下擋塊（17）位于上緩沖腔室（11）內且與上調節擋環（16）相對設置，所述的上緩沖支撐彈簧（12）抵在上調節擋環（16）與下擋塊（17）之間，

下限位凸塊（18），所述的下限位凸塊（18）一體成型在下擋塊（17）靠近上調節擋環（16）的一側上，所述的上緩沖支撐彈簧（12）通過下限位凸塊（18）與上調節螺紋桿（15）進行限位，

下調節螺紋桿（19），所述的下調節螺紋桿（19）一體成型在下擋塊（17）靠下緩沖罩殼（10）的一側，且下調節螺紋桿（19）延伸出下緩沖罩殼（10）并與緩沖導向桿（8）的端部螺紋連接，

內支撐塊（20），所述的內支撐塊（20）套設在下調節螺紋桿（19）上并由下擋塊（17）限位在靠下緩沖罩殼（10）的一側上，所述的緩沖導向桿（8）的端部插入下緩沖罩殼（10）并延伸入內支撐塊（20），在緩沖導向桿（8）靠上緩沖導向器的一側端面上設置有若干按圓周均勻分布的定位柱，內支撐塊（20）上形成有于定位柱相適配的孔，且所述的緩沖導向桿（8）與下緩沖罩殼（10）呈滑動連接，

內緩沖片（21），在內支撐塊（20）靠下緩沖罩殼（10）的一側端面上固定設置有內緩沖片（21）；

所述的下緩沖導向器包括：

下緩沖殼體（22），所述的下緩沖殼體（22）內形成有下緩沖腔室（23），

緩沖導向裝置，所述的緩沖導向裝置設置在下緩沖腔室（23）的底部；

所述的緩沖導向桿（8）的另一端延伸入下緩沖腔室（23）內，且在緩沖導向桿（8）的端部形成有緩沖接觸塊（24），緩沖接觸塊（24）與下緩沖腔室（23）內壁滑動連接，在緩沖接觸塊（24）靠下緩沖腔室（23）底部的一側形成有呈半球狀的下緩沖凸塊（25）；

在下緩沖殼體（22）的底部內側形成有與下緩沖腔室（23）連通的進油腔室（26），所述的緩沖導向裝置用于控制進油腔室（26）與下緩沖腔室（23）的通斷，在下緩沖殼體（22）的底部設置有與進油腔室（26）連通的進油口（27），并在進油口（27）上設置有一個電磁閥（62）；

在所述的下緩沖殼體（22）的側壁內形成有環狀的與下緩沖腔室（23）同軸設置的承接腔室（28），承接腔室（28）的底部與下緩沖腔室（23）的下側連通，在下緩沖殼體（22）的側壁上設置有一個與承接腔室（28）的頂部連通的排出口（29），排出口（29）上連接有一根排油管（61）；

在下緩沖腔室（23）與進油腔室（26）的連接處上形成有環狀限位沿（30），緩沖導向裝置通過環狀限位沿（30）朝向下緩沖腔室（23）方向固定；所述的緩沖導向裝置包括：

導向支撐塊（32），所述的導向支撐塊（32）位于靠緩沖接觸塊（24）的一側，且與下緩沖腔室（23）固定連接，并通過導向支撐塊（32）將下緩沖腔室（23）分隔成上下兩部分，在導向支撐塊（32）的周沿設置有若干均勻分布且將下緩沖腔室（23）上下兩部分連通的連通孔（33），

環狀支撐柱（34），所述的環狀支撐柱（34）的一端卡在導向支撐塊（32）的底部，另一端抵在環狀限位沿（30）的端面上，且在環狀支撐柱（34）的側壁上開設有若干均勻分布的導流孔（52），

錐形限位沿（35），所述的錐形限位沿（35）一體成型在環狀支撐柱（34）靠環狀限位沿（30）一側的內壁上，并自環狀支撐柱（34）的內側伸過環狀限位沿（30）延伸入進油腔室（26）內，

球芯堵塊（36），所述的球芯堵塊（36）設置在錐形限位沿（35）的內側且能對錐形限位沿（35）進行封堵，

電動伸縮桿（37），所述的電動伸縮桿（37）的一端固定在導向支撐塊（32）的底部，另一端與球芯堵塊（36）固定連接，

柔性伸縮管（38），所述的柔性伸縮管（38）的兩端分別通過防水粘合劑固定在球芯堵塊（36）與導向支撐塊（32）之間，

下緩沖支撐彈簧（39），所述的下緩沖支撐彈簧（39）套設在電動伸縮桿（37）上，且兩端分別與導向支撐塊（32）及球芯堵塊（36）相抵；

并在所述的導向支撐塊（32）靠近緩沖接觸塊（24）的一側上向導向支撐塊（32）的內側形成有緩沖安置槽，在所述的緩沖安置槽內設置有緩沖支撐機構；

所述的緩沖支撐機構包括?：

緩沖導向筒（40），所述的緩沖導向筒（40）插設在緩沖安置槽內，且在緩沖導向筒（40）上同軸設置有導向孔（41），導向孔（41）由內至外包括直徑遞增的第一孔段，斜面承接段及第二孔段，

緩沖接觸筒（42），所述的緩沖接觸筒（42）設置在第二孔段內且于第二孔段滑動連接，且緩沖接觸筒（42）的朝向導向孔（41）的一端向內形成有承接孔（43），

緩沖支撐桿（44），所述的緩沖支撐桿（44）插設再第一孔段的底部，且朝向承接孔（43）方向設置并向承接孔（43）內延伸，

封堵蓋（45），所述的封堵蓋（45）滑道連接在緩沖支撐桿（44）上并固定在緩沖接觸筒（42）的端面上用于封堵承接孔（43），

內緩沖支撐彈簧（46），所述的內緩沖支撐彈簧（46）套設在緩沖支撐桿（44）上且兩端分別與封堵蓋（45）及第一孔段的底部相抵，

緩沖承接塊（47），在緩沖接觸筒（42）遠離導向孔（41）的一側端面上形成有承接槽，在所述的承接槽上設置有緩沖承接塊（47），當緩沖導向桿（8）向下緩沖導向器內滑動的過程中下緩沖凸塊（25）會與緩沖承接塊（47）接觸并擠壓緩沖承接塊（47）；

所述的緩沖支撐機構還包括：

緩沖導向套筒（48），所述的緩沖導向套筒（48）套設在緩沖支撐桿（44）位于承接孔（43）內的端部上并通過螺栓進行固定，在所述的緩沖支撐桿（44）的端部向內形成有緩沖沉孔（49），

所述的緩沖導向套筒（48）的底部與緩沖沉孔（49）的端面上形成有緩沖間隙，緩沖導向套筒（48）與承接孔（43）之間形成有過渡腔室（50），在緩沖承接塊（47）受擠壓后緩沖導向套筒（48）會在緩沖支撐桿（44）的帶動下想承接孔（43）底部運動，從而使得過渡腔室（50）的容積變小，

在所述的緩沖間隙上設置有厚度小于緩沖間隙高度的導流片（51），所述的導流片（51）的直徑等于緩沖導向筒（40）內壁的之間，在導流片（51）的中部設置有導流孔（52），并在緩沖導向套筒（48）的端面設置有與導流孔（52）同軸設置的過流孔（53），并在導流片（51）的側壁上設置有若干均勻分布的導流槽（54）；

同時在所述的緩沖支撐桿（44）的側壁上設置有若干均勻分布且與緩沖沉孔（49）連通的溢出孔（55），并在緩沖導向套筒（48）與封堵蓋（45）之間形成有配合腔室（56），所述的配合腔室（56）與溢出孔（55）連通，同時隨著緩沖承接塊（47）受擠壓導致緩沖導向套筒（48）向承接孔（43）內移動使得配合腔室（56）容積變大；并在所述的緩沖沉孔（49）及過渡腔室（50）內填充有緩沖油：

還包括：給油泵（57），給油泵（57）的進端通過管道連接至一個儲油箱（58）的底部上，給油泵（57）的出端通過管道與電磁閥（62）進行連接，通過給油泵（57）對進油腔室（26）進行供油，所述的排油管（61）連接至儲油箱（58）的頂部，

控制柜，外設的控制柜內包括控制器及控制電路，所述的液壓驅動缸（3）、電動伸縮桿（37）、給油泵（57）及電磁閥（62）均有控制器編程控制，

過濾裝置（59），所述的過濾裝置（59）設置在儲油箱（58）內的上端，從排油管（61）進入的油液先經過過濾裝置（59）后流入儲油箱（58）內；所述的儲油箱（58）內的上端向儲油箱（58）底部方向內形成凸出的固定沿，所述的排油管（61）與固定沿的內側連通，所述的過濾裝置（59）通過螺紋固定在所述的固定沿上；

所述的過濾裝置（59）包括呈環柱形的過濾殼體，過濾殼體內可拆卸得設置有過濾棉塊。

2.根據權利要求1所述的一種電動車配件的注塑裝置，其特征是，常態下緩沖導向桿（8）的緩沖接觸塊（24）位于靠緩沖腔室的一側，

所述注塑裝置的注塑方法包括：通過控制器控制電動伸縮桿（37）收縮，使得球芯堵塊（36）移出錐形限位沿（35），使得進油腔室（26）及下緩沖腔室連通，再控制給油泵（57）與電磁閥（62）向緩沖腔室內注油，直至注下滿緩沖腔室；

再通過控制器控制電動伸縮桿（37）復位同時停止給油泵（57）并斷開電磁閥（62），

后液壓驅動缸（3）運行，使液壓驅動缸（3）的驅動端帶動上承接板（4）及上模板（5）向下模板（7）的方向移動，直至上模板（5）與下模板（7）相抵，在上模板（5）與下模板（7）相抵的過程中緩沖導向桿（8）的緩沖接觸塊（24）會向靠下緩沖腔室的底部方向移動同時與下緩沖腔室內的油液進行擠壓并將油液通過排出口（29）擠壓回儲油箱（58），同時上模板（5）與下模板（7）未抵觸前緩沖導向桿（8）上的下緩沖凸塊（25）會先與緩沖承接塊（47）接觸并擠壓緩沖承接塊（47）；

最后通過控制器向進料通道輸送原料。