[發明專利]一種駐車制動液壓控制系統及叉裝車

在審

• 申請號: 202210339530.3
• 申請日: 2022-04-01
• 公開（公告）號: CN114593166A
• 公開（公告）日: 2022-06-07
• 發明（設計）人: 劉國良;魏星;孫榮武;趙俊波;陳學良
• 申請（專利權）人: 湖南星邦智能裝備股份有限公司
• 主分類號: F16D65/14
• 分類號: F16D65/14;B66F9/075;B60T8/1755;B60T13/14;B60T13/68;F16D121/02;F16D125/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 邵盼

本發明公開了一種駐車制動液壓控制系統及叉裝車，駐車制動液壓控制系統應用于車輛，包括：駐車制動器，其包括油口P1；駐車制動液壓油路，與油口P1相連，用于向駐車制動器供應液壓油，或使駐車制動器泄壓；第一電磁換向閥，設于駐車制動液壓油路，用于切換駐車制動液壓油路的油液流向；流量控制閥，設于駐車制動液壓油路，且位于第一電磁換向閥和駐車制動器之間，用于當車輛急停時調節駐車制動器的泄壓流量。急停時，可在第一電磁換向閥切換之前，控制調節流量控制閥的開度大小，使流量控制閥具有合適流量，再切換第一電磁換向閥，使駐車制動器緩慢泄壓復位，防止拍急停后駐車制動器直接抱死，實現平穩駐車，避免了車輛產生整車沖擊。

技術領域

本發明涉及駐車制動控制技術領域，更具體地說，涉及一種駐車制動液壓控制系統。此外，本發明還涉及一種包括上述駐車制動液壓控制系統的叉裝車。

背景技術

在高位叉裝車等車輛行走時，遇到緊急情況后，駕駛員會通過按壓急停，使車輛發動機熄火停機，此時，所有液壓泵將停止供油，這就使得車輛駐車器在車輛高速行駛時迅速復位抱死，導致車輛產生很大的沖擊甚至側翻，存在較大的安全隱患。

現有技術中，為了避免車輛在緊急制動時產生較大的沖擊或側翻，在駐車器制動液壓回路的電磁換向閥的進油管路前增加一個單向閥，這樣，當液壓泵停止供油后，可利用單向閥實現一段時間的保壓，待車輛降速后再通過切換電磁換向閥使駐車制動器泄壓后復位制動。

然而，通過在電磁換向閥的進油管路前增加單向閥的方式，雖然可以通過電磁換向閥延遲切換的方式，有效進行一定的駐車保壓，避免按壓急停后駐車器直接抱死的情況，但是，在電磁換向閥切換后的泄壓瞬間仍然難以避免車輛沖擊。

綜上所述，如何避免車輛緊急制動時和在泄壓瞬間產生沖擊，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的是提供一種駐車制動液壓控制系統，其可避免車輛緊急制動時和在泄壓瞬間產生沖擊。

本發明的另一目的是提供一種包括上述駐車制動液壓控制系統的叉裝車，可確保急停時的平穩駐車，避免車輛產生沖擊。

為了實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種駐車制動液壓控制系統，應用于車輛，包括：

駐車制動器，其包括油口P1；

駐車制動液壓油路，與所述油口P1相連，用于向所述駐車制動器供應液壓油，或使所述駐車制動器泄壓；

第一電磁換向閥，設于所述駐車制動液壓油路，用于切換所述駐車制動液壓油路的油液流向；

流量控制閥，設于所述駐車制動液壓油路，且位于所述第一電磁換向閥和所述駐車制動器之間，用于當所述車輛急停時調節所述駐車制動器的泄壓流量。

可選地，還包括第二電磁換向閥，其與所述流量控制閥并聯設置，所述第二電磁換向閥為常開模式，所述流量控制閥為常閉模式。

可選地，還包括用于實時監測所述油口P1的壓力的壓力傳感器。

可選地，所述壓力傳感器連接有控制器，所述控制器還與所述流量控制閥和轉速傳感器連接，所述轉速傳感器用于檢測所述車輛的行走速度，所述控制器用于當所述車輛急停時，根據所述車輛的行走速度和所述油口P1的壓力，控制調節所述流量控制閥的開度大小。

可選地，所述車輛急停時，當所述第一電磁換向閥切換工位且所述第二電磁換向閥關閉后，所述控制器延遲預設時間后控制調節所述流量控制閥的開度大小。

可選地，所述流量控制閥包括電比例流量閥或伺服閥。

可選地，所述第一電磁換向閥包括開關閥、比例閥或伺服閥；和/或，所述第二電磁換向閥包括開關閥、比例閥或伺服閥。