[發明專利]一種汽車發電機整流器的電容固定結構

有效

• 申請號: 202210336588.2
• 申請日: 2022-04-01
• 公開（公告）號: CN114649144B
• 公開（公告）日: 2022-10-21
• 發明（設計）人: 王賽;郭丹;王丙祥
• 申請（專利權）人: 江蘇建威電子科技有限公司
• 主分類號: H01G2/02
• 分類號: H01G2/02;H01G2/08;F16F15/04
• 代理公司: 南京聚匠知識產權代理有限公司 32339
• 代理人: 王澍沁

1.一種汽車發電機整流器的電容固定結構，其特征在于：包括纏繞在電容外部的第一螺旋管（6），第一螺旋管（6）的環繞內徑與電容外環面直徑一致；

還包括纏繞在電容外部的螺旋導熱片（61），螺旋導熱片（61）的環繞內徑與電容的外環面直徑一致；

第一螺旋管（6）與螺旋導熱片（61）互不干涉，且第一螺旋管（6）與螺旋導熱片（61）之間連接有連接桿（62）；

所述第一螺旋管（6）的外部依次設置有第二螺旋管（7）和錐形螺旋管（8），所述第一螺旋管（6）、第二螺旋管（7）及錐形螺旋管（8）位置均對應、且螺距均相等；

所述第一螺旋管（6）與第二螺旋管（7）之間均布若干緩沖彈球（72）；

所述第二螺旋管（7）與錐形螺旋管（8）之間連接有螺旋薄板（73）；

所述第二螺旋管（7）的一端連接有連接架（71），所述連接架（71）遠離第二螺旋管（7）的一端設置有圓環管（711）；

所述圓環管（711）與電容設置引腳的一端相接觸，所述圓環管（711）與電容共軸線，且電容的引腳穿過圓環管（711）；

所述螺旋導熱片（61）的遠離圓環管（711）的一端設置有限位組件（5），所述限位組件（5）用于對電容遠離引腳一端的限位。

2.根據權利要求1所述的一種汽車發電機整流器的電容固定結構，其特征在于：所述錐形螺旋管（8）的外部配合有錐形筒（2），且錐形筒（2）與電容共軸。

3.根據權利要求2所述的一種汽車發電機整流器的電容固定結構，其特征在于：所述錐形筒（2）上設置有螺線槽（23），所述螺線槽（23）與螺旋導熱片（61）的位置對應；

所述螺線槽（23）內部均布若干散熱片（9），且若干散熱片（9）呈螺旋分布；

所述散熱片（9）的一端貼合設置在螺旋導熱片（61）外壁、另一端穿過螺線槽（23）。

4.根據權利要求2所述的一種汽車發電機整流器的電容固定結構，其特征在于：所述錐形筒（2）靠近電容引腳一端的開口直徑小于其另一端的開口直徑。

5.根據權利要求1所述的一種汽車發電機整流器的電容固定結構，其特征在于：所述限位組件（5）包括固定在螺旋導熱片（61）一端的弧形片（51），所述弧形片（51）內環面直徑與電容外環面直徑相等；

所述弧形片（51）的外環面上設置有固定塊（52），所述固定塊（52）上設置有螺紋孔（521），所述弧形片（51）上設置有限位通孔（511），所述限位通孔（511）與螺紋孔（521）共軸線；

所述限位通孔（511）與螺紋孔（521）內共同設置有一根限位螺柱（53），所述限位螺柱（53）與螺紋孔（521）通過螺紋配合連接，且限位螺柱（53）的外壁與電容遠離引腳的端部相接觸。

6.根據權利要求2所述的一種汽車發電機整流器的電容固定結構，其特征在于：所述錐形筒（2）的外部設置有支撐架（1），所述支撐架（1）內部設置有第一限位環（3）；

所述錐形筒（2）靠近電容引腳的一端同軸設置有第一連接圓筒（21）、且其另一端同軸設置有第二連接圓筒（22）；

所述第一限位環（3）套設在第一連接圓筒（21）的外部，且第一限位環（3）的內環面直徑與第一連接圓筒（21）的外環面直徑相等；

所述第一限位環（3）端面設置有第一擋圈（31），第一擋圈（31）內環面直徑小于第一限位環（3）內環面直徑；

第一連接圓筒（21）端部與第一擋圈（31）相接觸，且電容的引腳穿過第一擋圈（31）內部。

7.根據權利要求6所述的一種汽車發電機整流器的電容固定結構，其特征在于：所述支撐架（1）上還設置有安裝孔（11），安裝孔（11）與錐形筒（2）共軸線；

所述安裝孔（11）內部可拆卸設置有第二擋圈（4），第二連接圓筒（22）端面與第二擋圈（4）端面相接觸；

所述第二擋圈（4）靠近第二連接圓筒（22）的一端設置有第二限位環（41），所述第二限位環（41）套設在第二連接圓筒（22）的外部，且第二限位環（41）的內環面直徑與第二連接圓筒（22）的外環面直徑相等；

所述第二限位環（41）與第二擋圈（4）共軸線，且第二擋圈（4）內環面直徑小于第二連接圓筒（22）內環面直徑。