[發明專利]一種用于卡車端部的自動換電設備及其方法

在審

• 申請號: 202210333269.6
• 申請日: 2022-03-30
• 公開（公告）號: CN114701392A
• 公開（公告）日: 2022-07-05
• 發明（設計）人: 黃志江;王琦;張飛澤
• 申請（專利權）人: 一汽凌源汽車制造有限公司
• 主分類號: B60L53/80
• 分類號: B60L53/80
• 代理公司: 北京中企訊專利代理事務所(普通合伙) 11677
• 代理人: 熊亮

本發明公開了一種用于卡車端部的自動換電設備及其方法，涉及換電設備技術領域。本發明包括底部基座、換電平臺、舉升裝置、旋轉座和拖拽設備，底部基座底面固定安裝有第一電動輪；換電平臺用于放置卡車上的動力電池；換電平臺與底部基座之間分別固定安裝有舉升裝置和旋轉座；舉升裝置用于控制換電平臺的舉升高度，旋轉座用于控制換電平臺的旋轉角度；拖拽設備固定安裝在換電平臺上，拖拽設備用于與動力電池上的拖拽孔進行配合，將動力電池拆下并拖動至換電平臺上。本發明通過底部基座、換電平臺、舉升裝置、旋轉座和拖拽設備的作用，提高換電效率，降低運營成本，可實現全自動換電和半自動換電兩種模式的優點。

技術領域

本發明屬于換電設備技術領域，特別是涉及一種用于卡車端部的自動換電設備及其方法。

背景技術

隨著汽車行業的發展，目前市面上的純電動卡車越來越多，而電池的續航能力仍未得到明顯的提升，車輛的快速換電成為各整車廠正在研究的重要課題。

現有換電設備主要是人工操作，自動化程度相對較低，換電效率不高，隨著生產規模的擴大和生產線運行速度的提升，人工移取電池在速度上存在極大限制，無法達到現代大工業生產線速度要求，無法應對當今蓬勃發展的新能源市場對換電效率的要求，因此急需一種自動換電設備，以滿足需求，解決電動卡車的快速換電問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于卡車端部的自動換電設備及其方法，通過底部基座、換電平臺、舉升裝置、旋轉座和拖拽設備的作用，對卡車動力電池進行拆換，提高換電效率，降低運營成本，可實現全自動換電和半自動換電兩種模式，解決了現有自動化程度相對較低，換電效率不高的問題。

為解決上述技術問題，本發明是通過以下技術方案實現的：

本發明為一種用于卡車端部的自動換電設備，包括底部基座、換電平臺、舉升裝置、旋轉座和拖拽設備，所述底部基座底面固定安裝有第一電動輪；所述舉升裝置底部固定安裝在底部基座上，用于對控制換電平臺的水平高度，其頂部安裝有旋轉座；所述換電平臺用于放置卡車上的動力電池；所述換電平臺與底部基座之間依次安裝有旋轉座和舉升裝置；所述旋轉座和舉升裝置分別控制換電平臺的旋轉角度和舉升高度；所述拖拽設備固定安裝在換電平臺上，所述拖拽設備用于與動力電池上的拖拽孔進行配合，并將動力電池拆下拖動至換電平臺上；所述舉升裝置底部固定安裝在底部基座上。

作為本發明的一種優選技術方案，所述拖拽設備上設置有卡扣結構，所述拖拽設備上裝配有多個位置的測距傳感器，所有的所述測距傳感器和第一電動輪均與控制系統進行電性連接，所述控制系統通過測距傳感器的數據信息控制第一電動輪的移動狀態，從而控制所述卡扣結構與拖拽孔進行配合。

作為本發明的一種優選技術方案，所述旋轉座包括底座和旋轉支座；所述底座上分別固定安裝有旋轉軸和旋轉滑銷；所述旋轉支座上分別開設有旋轉軸孔和限位旋轉滑槽；所述旋轉軸與旋轉軸孔進行轉動配合，所述旋轉滑銷與限位旋轉滑槽進行滑動配合。

作為本發明的一種優選技術方案，所述第一電動輪采用電動導輪。

作為本發明的一種優選技術方案，還包括埋地軌道，所述埋地軌道與第一電動輪進行滑動配合，所述自動換電設備通過埋地軌道移動至進行換電的位置。

本發明具有以下有益效果：

1、本發明通過底部基座、換電平臺、舉升裝置、旋轉座和拖拽設備的作用，具有提高換電效率，降低運營成本，可實現全自動換電和半自動換電兩種模式的優點。

2、本發明通過底部基座、換電平臺、舉升裝置、旋轉座和拖拽設備的作用，可對卡車端部的動力電池進行換電，具有快速換電的優點。

3、本發明可實現全自動控制換電，提高了換電效率，降低了運營成本；可實現半自動控制換電，應對不同的車輛換電以及設備故障等意外情況；可實現遠程操控及緊急制動等模式，以應對各種突發狀況。