[發(fā)明專利]一種車架橫梁及其汽車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210315302.2
• 申請(qǐng)日: 2022-03-28
• 公開（公告）號(hào): CN114655312B
• 公開（公告）日: 2023-04-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賓凌;尹中保;周文;栗廣生;周志斌;賴凡;馮哲
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東風(fēng)柳州汽車有限公司
• 主分類號(hào): B62D21/03
• 分類號(hào): B62D21/03;B60G7/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 李少歡

1.一種車架橫梁，其特征在于：包括兩個(gè)中橫梁和兩個(gè)連接側(cè)板，兩個(gè)所述中橫梁位于兩個(gè)所述連接側(cè)板之間，所述中橫梁包括中梁部和斜梁部，所述中梁部的兩端分別連接有所述斜梁部，同一所述中橫梁中的兩個(gè)所述斜梁部均相對(duì)所述中梁部朝向外側(cè)斜向設(shè)置，各所述斜梁部分別與對(duì)應(yīng)一端的所述連接側(cè)板連接，兩個(gè)所述中橫梁背向設(shè)置，兩個(gè)所述中橫梁間隔設(shè)置，所述連接側(cè)板上開設(shè)有縱梁連接孔，所述中橫梁的側(cè)面開設(shè)有推力桿連接孔；

兩個(gè)所述中橫梁之間連接有兩個(gè)第一加強(qiáng)筋，兩個(gè)所述第一加強(qiáng)筋分別位于對(duì)應(yīng)的所述斜梁部與所述中梁部的連接處；

所述中梁部的兩端分別設(shè)有鏡像設(shè)置的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)腔，所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)腔由同一端的所述第一加強(qiáng)筋、兩個(gè)所述斜梁部和所述連接側(cè)板圍合形成，所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)腔內(nèi)連接有第二加強(qiáng)筋、第三加強(qiáng)筋和加強(qiáng)板，所述第二加強(qiáng)筋和所述第三加強(qiáng)筋分別位于所述斜梁部與所述連接側(cè)板的連接處，所述第一加強(qiáng)筋、所述第二加強(qiáng)筋和所述第三所述加強(qiáng)筋分別通過所述加強(qiáng)板連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架橫梁，其特征在于：所述第一加強(qiáng)筋的寬度a為所述斜梁部長度b的0.2-0.4倍。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架橫梁，其特征在于：所述第二加強(qiáng)筋和所述第三加強(qiáng)筋設(shè)置于所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)腔高度方向的中部位置，所述第二加強(qiáng)筋和所述第三加強(qiáng)筋的高度分別為所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)腔高度的1/3-1/2，所述第三加強(qiáng)筋的高度為所述結(jié)構(gòu)加強(qiáng)腔高度的1/2-2/3。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車架橫梁，其特征在于：所述車架橫梁整體為一體成型結(jié)構(gòu)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車架橫梁，其特征在于：所述推力桿連接孔開設(shè)于所述第二加強(qiáng)筋和所述第三加強(qiáng)筋。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車架橫梁，其特征在于：所述中橫梁的側(cè)面向內(nèi)側(cè)凹陷形成組裝安裝腔，所述組裝安裝腔的形狀與所述中橫梁的延伸形狀相匹配，所述推力桿連接孔位于所述組裝安裝腔內(nèi)。

7.一種汽車，其特征在于：包括車架縱梁、推力桿、平衡懸架支座和權(quán)利要求1-6任一項(xiàng)所述的車架橫梁，所述車架縱梁包括第一縱梁和第二縱梁，所述推力桿和所述車架橫梁分別位于所述第一縱梁和所述第二縱梁之間，所述車架橫梁為一體成型結(jié)構(gòu)，所述推力桿的端部與所述推力桿連接孔連接，所述第一縱梁和所述第二縱梁分別與對(duì)應(yīng)一側(cè)的所述縱梁連接孔連接，所述連接側(cè)板開設(shè)有懸架連接孔，所述平衡懸架支座通過所述車架縱梁與所述懸架連接孔連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種汽車，其特征在于：所述車架橫梁為鋁材質(zhì)。