[發(fā)明專利]一種船舶平地建造方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202210312243.3
• 申請日: 2022-03-28
• 公開（公告）號: CN114802641B
• 公開（公告）日: 2023-05-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 姚智衡;姚奉
• 申請（專利權(quán)）人: 宜昌一凡船舶設(shè)計(jì)有限公司
• 主分類號: B63B73/00
• 分類號: B63B73/00;B63B73/10;B63B73/20;B63B73/43
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標(biāo)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 42226
• 代理人: 彭婭

1.一種船舶平地建造方法，其特征在于包括以下步驟：

S1：船臺建設(shè)：在平地上建設(shè)船臺，船臺平面上設(shè)有多個橫向凹槽，橫向凹槽內(nèi)用于安裝氣囊；

S2：底板焊接：采用分片組焊的形式完成全船底板的焊接；

S3：劃線：對全船底板采用直接拉線劃線的方法進(jìn)行標(biāo)定中心線，再標(biāo)定各構(gòu)件的位置線；

S4：采用分片組焊的方法完成內(nèi)底板的焊接，并與底板連接，完成雙層底的安裝；

S5：在內(nèi)底板組裝焊接的同時(shí)，在內(nèi)雙層底兩側(cè)的船臺上進(jìn)行左、右兩舷舷側(cè)超長總段的組裝；

S6：左、右兩舷舷側(cè)超長總段的組裝同時(shí)，將貨艙前、中、后艙壁進(jìn)行裝配、焊接、油漆；

S7：進(jìn)行全船艏、艉分段制作，再整體合攏全船成型；

S8：裝配：進(jìn)行全船前、中、后艙壁安裝，待前、中、后艙壁安裝完成后，對左、右兩舷舷側(cè)超長總段進(jìn)行吊裝；將雙層底與舷側(cè)骨架校準(zhǔn)定位點(diǎn)焊固定，全部吊裝到位即進(jìn)行全部焊接，完成雙層底、舷側(cè)總段以及首中尾貨艙艙壁平地建造裝配；

按建造順序，依次組裝首尾分段主輔機(jī)的吊裝上船和上層建筑；

步驟S8完成后，滿足下水要求之后，在船首部焊接一個重型眼板，供系纜纜繩的連接環(huán)使用，再將牽引鋼索通過滑車組與電動卷揚(yáng)機(jī)將鋼索絞至受力狀態(tài)，用以保證船舶在后續(xù)采用氣囊抬升時(shí)不向下滑動；再進(jìn)行下水操作如下：

S9.1：牽引鋼索受力后，將抬升船舶用的第一批氣囊從橫向凹槽下牽引進(jìn)船底之下，向氣囊充氣實(shí)現(xiàn)整船的初步抬升；

S9.2：待第一批氣囊充氣完成并使整船離地一段距離后，再在船底板與船臺之間的間隙處塞入第二批氣囊，向第二批氣囊充氣，完成整船的抬升工作；

S9.3：在船底板與船臺之間的間隙處設(shè)置多個鋼質(zhì)加硬木花墩，抽出全部氣囊，對船底進(jìn)行防腐處理，完成下水前的檢驗(yàn)工作；

S9.4：在橫向凹槽內(nèi)填入硬質(zhì)黃砂，使黃砂高度與橫向凹槽齊平；

S9.5：在船底板與船臺之間的間隙處安裝第三批氣囊，該氣囊用于幫助整船移動；

S9.6：拆除鋼質(zhì)加硬木花墩；

S9.7：拆除重型眼板，開啟滑車組與電動卷揚(yáng)機(jī)完成下水操作；

船臺為斜坡結(jié)構(gòu)，船臺的斜坡坡比為1~6%；多個橫向凹槽相互平行且呈線性排布，相鄰兩個橫向凹槽之間的間距D≥10m，橫向凹槽的寬度L≥1.8m。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶平地建造方法，其特征在于：步驟S2中的分片焊接方法如下：

S2.1：根據(jù)船臺布局和船舶主尺度將船舶底板分成若干個小片分片，

S2.2：將若干個小片分片進(jìn)行分組，形成了多組小片分片，將每組內(nèi)的小片分片進(jìn)行拼接并進(jìn)行點(diǎn)焊；

S2.3：將每組小片分片中的拼接縫進(jìn)行第一面的焊接，焊接完成后形成大片底板；

S2.4：利用起重設(shè)備將大片底板進(jìn)行翻面，對大片底板進(jìn)行第二面的焊接；

S2.5：將多個大片底板進(jìn)行拼接并進(jìn)行點(diǎn)焊，再完成多個大片底板的拼接縫的第一面焊接，焊接完成后形成了超大片底板；

S2.6：利用起重設(shè)備將超大片底板進(jìn)行翻面，對超大片底板進(jìn)行第二面的焊接；整個全船底板的焊接完成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶平地建造方法，其特征在于：步驟S4中的內(nèi)底板安裝方法為：

S4.1：在安裝內(nèi)底板過程中，內(nèi)底板邊緣與內(nèi)舷板的一側(cè)預(yù)留供組裝實(shí)肋板與內(nèi)舷板工人施工的空檔，并完成焊接，余下未裝配的雙層底再延后補(bǔ)裝；

S4.2：在左、右每個空艙開設(shè)供施工人員進(jìn)出工藝人孔；

S4.3：工藝人孔最終的封焊采用在工藝人孔的下方焊接與內(nèi)底板相同材質(zhì)的襯墊，再將人孔用單面焊透的方法完成工藝人孔最終封焊。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船舶平地建造方法，其特征在于：船底板、雙層底、舷側(cè)的外舷及內(nèi)舷板的焊接方式采用埋弧自動焊，吊裝設(shè)備為輪式汽車吊。