[發明專利]一種基于駕駛員意圖識別的動力電池熱管理方法及系統在審
| 申請號： | 202210306157.1 | 申請日： | 2022-03-25 |
| 公開（公告）號： | CN114725543A | 公開（公告）日： | 2022-07-08 |
| 發明（設計）人： | 單長征;汪博文;謝彬;于旭東 | 申請（專利權）人： | 上汽大眾汽車有限公司 |
| 主分類號： | H01M10/42 | 分類號： | H01M10/42;H01M10/48;H01M10/625;H01M10/63 |
| 代理公司： | 上海東信專利商標事務所(普通合伙) 31228 | 代理人： | 李丹;楊丹莉 |
| 地址： | 201805 上*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 基于 駕駛員 意圖 識別 動力電池 管理 方法 系統 | ||
1.一種基于駕駛員意圖識別的動力電池熱管理方法，其特征在于，包括步驟：
100：采集用于駕駛員意圖識別的特征信號；
200：采用模糊控制方法建立特征信號的隸屬度函數以及模糊推理規則，以輸出量化的駕駛員意圖；
300：根據識別的駕駛員意圖獲得車輛的轉矩和電機的功率的修正系數K，根據修正系數K和車輛的穩態基本轉矩T0和電機基本功率P0，預測車輛的扭矩需求Treq＝KT0和電機的功率需求Preq＝KP0；
400：根據電機的功率需求，預測未來動力電池的功率需求PBattery；
500：基于未來動力電池的功率需求，預測動力電池的發熱功率，并且根據發熱功率計算出動力電池在未來某個時刻的最高溫度Tmax；
600：如果Tmax大于設定的閾值溫度，則提前對動力電池進行冷卻，以使得動力電池始終工作在設定的最佳溫度范圍內。
2.如權利要求1所述的基于駕駛員意圖識別的動力電池熱管理方法，其特征在于，所述特征信號包括：加速踏板變化率、加速踏板開度、當前車速、制動踏板開度、制動踏板變化率、道路工況和外部環境溫度。
3.如權利要求1所述的基于駕駛員意圖識別的動力電池熱管理方法，其特征在于，所述駕駛員意圖包括加速意圖w和制動意圖u。
4.如權利要求3所述的基于駕駛員意圖識別的動力電池熱管理方法，其特征在于，其中加速意圖w范圍為[1,1.3]，其模糊子集為{平緩加速、較平緩加速、一般加速、較緊急加速和緊急加速}；并且/或者制動意圖u范圍為[1,1.2]，其模糊子集為{平緩減速、較平緩減速、一般減速、較緊急減速和緊急減速}。
5.如權利要求1所述的基于駕駛員意圖識別的動力電池熱管理方法，其特征在于，在步驟300中，修正系數K通過反模糊化量化獲得。
6.如權利要求5所述的基于駕駛員意圖識別的動力電池熱管理方法，其特征在于，在步驟300中，采用重心法進行反模糊化量化。
7.如權利要求1所述的基于駕駛員意圖識別的動力電池熱管理方法，其特征在于，在步驟400中，基于下述公式預測未來動力電池的功率需求PBattery：
PBattery＝Preq/η
η＝f(Tc,C,soc)
其中η表示充放電效率，Tc表示環境溫度，C表示動力電池放電倍率，soc表示動力電池的荷電狀態，η1表示整車充電效率，η2表示整車放電效率。
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