[發明專利]一種用于生產副車架軸套的沖壓系統

在審

• 申請號: 202210304205.3
• 申請日: 2022-03-26
• 公開（公告）號: CN115055582A
• 公開（公告）日: 2022-09-16
• 發明（設計）人: 盧輝;何華彬;謝冰;唐梅艷;徐金滿
• 申請（專利權）人: 廣州永盟汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21D35/00
• 分類號: B21D35/00;B21D37/08;B21D53/88
• 代理公司: 廣州一銳專利代理有限公司 44369
• 代理人: 金兆松

本發明涉及機械設備領域，具體公開了一種用于生產副車架軸套的沖壓系統，所述的一種用于生產副車架軸套的沖壓系統，包括：落料機構，用于將待沖壓件加工成落料沖壓件；折彎機構，用于將落料沖壓件加工成折彎沖壓件；成形機構，用于將折彎沖壓件加工成沖壓件成品；其中，所述落料機構、所述折彎機構，以及所述成形機構按照沖壓工序依次設置。本發明具有落料機構最后一個工步設置有彎邊凸模，能夠減少了一套成形模具，降低了成本，并且通過使用連續模具對工件進行沖壓加工，有效地節省工序、提高了生產效率，從而節約了人工成本的優點。

技術領域

本發明涉及機械設備領域，特別涉及一種用于生產副車架軸套的沖壓系統。

背景技術

汽車副車架連接軸套沖壓工藝設計和模具結構設計的方案較多，每一套沖壓系統沖壓出的沖壓件的質量、精度都不一樣，材料的利用率也不一樣，而且模具的壽命也各不一樣。現有技術中軸套沖壓系統存在工序設計不合理，模具結構復雜，模具工序多，沖壓件質量差，精度低的缺點。

發明內容

針對現有技術存在副車架軸套的沖壓模具工序多、沖壓件質量差以及沖壓件精度低的問題，本發明的目的在于提供一種用于生產副車架軸套的沖壓系統，具有落料機構最后一個工步設置有彎邊凸模，能夠減少了一套成形模具，降低了成本，并且通過使用連續模具對工件進行沖壓加工，有效地節省工序、提高了生產效率，從而節約了人工成本的優點。

本發明的上述技術目的是通過以下技術方案得以實現的：

一種用于生產副車架軸套的沖壓系統，其特征在于，包括：

落料機構，用于將待沖壓件加工成落料沖壓件；

折彎機構，用于將落料沖壓件加工成折彎沖壓件；

成形機構，用于將折彎沖壓件加工成沖壓件成品；

其中，所述落料機構、所述折彎機構，以及所述成形機構按照沖壓工序依次設置。

作為本發明的優選方案，所述落料機構包括落料基座，所述落料基座上方依次設置有落料上模板、落料壓料板、落料浮料板，以及落料下模板；

其中，所述落料下模板與所述落料基座連接，所述落料上模板通過導套與所述落料下模板連接。

采用上述的方案，料帶進入落料機構，落料機構能夠對料帶不斷進行切邊處理，從而能夠高效率地生產待沖壓件，有效地提高了生產效率。

作為本發明的優選方案，所述落料上模板上依次設置有落料沖孔凸模、落料第一切邊凸模、落料第二切邊凸模、落料分離凸模，以及彎邊凹模；

所述落料下模板上對應所述落料沖孔凸模、所述落料第一切邊凸模、所述落料第二切邊凸模、所述落料分離凸模，以及所述彎邊凹模處分別設置有落料沖孔通孔、落料第一切邊通孔、落料第二切邊通孔、落料分離通孔，以及彎邊凸模。

采用上述的方案，料帶分別通過各凸模或凹模工序，能夠被制成落料沖壓件，整個過程工序少，沖壓精度高，能夠有效地提高了生產效率以及企業收益。

作為本發明的優選方案，所述落料下模板與所述落料基座之間分別設置有第一導料槽、第二導料槽，以及第三導料槽，所述第一導料槽、所述第二導料槽，以及所述第三導料槽均設置在所述落料基座上；

其中，所述第一導料槽的位置與所述落料沖孔通孔以及所述落料第一切邊通孔相對應，所述第二導料槽的位置與所述落料第二切邊通孔相對應，所述第三導料槽的位置與所述落料分離通孔相對應。

采用上述的方案，切邊后的廢料能夠分別通過落料沖孔通孔、落料第一切邊通孔、落料第二切邊通孔、落料分離通孔排出至第一導料槽、第二導料槽，以及第三導料槽中，再進一步排出落料機構外，避免了廢料堆積在落料機構內部的問題，同時也能減少工作人員清理廢料的頻率，進而提高了落料機構的生產效率。