[發明專利]雙燃料發動機的控制方法、裝置、設備及計算機存儲介質

在審

• 申請號: 202210291162.X
• 申請日: 2022-03-23
• 公開（公告）號: CN114718742A
• 公開（公告）日: 2022-07-08
• 發明（設計）人: 曾笑笑;陳月春;吳雪雷;范道斌;李素婷;吳心波
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F02D19/08
• 分類號: F02D19/08
• 代理公司: 北京同達信恒知識產權代理有限公司 11291
• 代理人: 李海波

1.一種雙燃料發動機的控制方法，其特征在于，所述雙燃料發動機為柴油和甲醇的雙燃料發動機，所述方法包括：

在雙燃料發動機使用純柴油模式開始起動之后，周期獲取所述雙燃料發動機的設定類型的溫度、運行模式以及轉速；其中，所述設定類型的溫度包括水溫、環境溫度、機油溫度和進氣溫度中的部分或全部；

當設定類型的溫度、運行模式以及轉速滿足以下條件，則控制所述雙燃料發動機的起動模式切換到柴油甲醇雙燃料模式：

條件1：所述設定類型的溫度均小于預設溫度；

條件2：所述運行模式為起動模式；

條件3：所述轉速不小于起動機退出轉速，其中，所述起動機退出轉速用于判斷是否需要控制起動機停止轉動，以及當所述起動機的轉速達到該起動機退出轉速后，控制所述起動機停止轉動。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

當所述設定類型的溫度、所述運行模式以及所述轉速中存在至少一個不滿足所述條件，則確定所述雙燃料發動機的起動模式繼續采用純柴油模式。

3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述雙燃料發動機的起動模式切換到柴油甲醇雙燃料模式，包括：

利用預設的溫度集合與雙燃料噴射比例的對應關系，確定與所述雙燃料發動機的溫度集合相對應的雙燃料噴射比例，其中，所述雙燃料噴射比例為柴油與甲醇之間的噴射比例，所述溫度集合包括水溫、環境溫度、機油溫度和進氣溫度中的部分或全部；

基于確定出的所述雙燃料噴射比例控制柴油和甲醇的噴射比例。

4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述雙燃料發動機的起動模式切換到柴油甲醇雙燃料模式之后，所述方法還包括：

若所述雙燃料發動機的氣缸中沒有噴入甲醇，則確定所述雙燃料模式切換失敗，并確定所述雙燃料發動機的起動模式繼續采用純柴油模式。

5.根據權利要求1～4中任一所述的方法，其特征在于，所述控制所述雙燃料發動機的起動模式切換到柴油甲醇雙燃料模式之前，所述方法還包括：

確定所述雙燃料發動機的機油壓力在指定范圍內。

6.一種雙燃料發動機的控制裝置，其特征在于，所述雙燃料發動機為柴油和甲醇的雙燃料發動機，所述裝置包括：

獲取模塊，用于在雙燃料發動機使用純柴油模式開始起動之后，周期獲取所述雙燃料發動機的設定類型的溫度、運行模式以及轉速；其中，所述設定類型的溫度包括水溫、環境溫度、機油溫度和進氣溫度中的部分或全部；

切換模塊，用于當設定類型的溫度、運行模式以及轉速滿足以下條件，則控制所述雙燃料發動機的起動模式切換到柴油甲醇雙燃料模式：

條件1：所述設定類型的溫度均小于預設溫度；

條件2：所述運行模式為起動模式；

條件3：所述轉速不小于起動機退出轉速，其中，所述起動機退出轉速用于判斷是否需要控制起動機停止轉動，以及當所述起動機的轉速達到該起動機退出轉速后，控制所述起動機停止轉動。

7.根據權利要求6所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

控制模塊，用于當所述設定類型的溫度、所述運行模式以及所述轉速中存在至少一個不滿足所述條件，則確定所述雙燃料發動機的起動模式繼續采用純柴油模式。

8.根據權利要求7所述的裝置，其特征在于，所述切換模塊，具體用于：

利用預設的溫度集合與雙燃料噴射比例的對應關系，確定與所述雙燃料發動機的溫度集合相對應的雙燃料噴射比例，其中，所述雙燃料噴射比例為柴油與甲醇之間的噴射比例，所述溫度集合包括水溫、環境溫度、機油溫度和進氣溫度中的部分或全部；

基于確定出的所述雙燃料噴射比例控制柴油和甲醇的噴射比例。

9.一種設備，其特征在于，包括至少一個處理器；以及與所述至少一個處理器通信連接的存儲器；其中，所述存儲器存儲有被所述至少一個處理器執行的指令；所述指令被所述至少一個處理器執行，以使所述至少一個處理器能夠執行根據權利要求1-5中任一項所述的方法。

10.一種計算機存儲介質，其特征在于，所述計算機存儲介質存儲有計算機程序，所述計算機程序用于執行根據權利要求1-5中任一項所述的方法。