[發(fā)明專利]一種具有機(jī)械保護(hù)裝置的電動(dòng)車電機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202210284549.2
• 申請(qǐng)日: 2022-03-22
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN114475899B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 連廣鋒;宋雨桐
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 徐州鴻潤(rùn)達(dá)電動(dòng)車有限公司
• 主分類號(hào): B62M7/00
• 分類號(hào): B62M7/00;B60B37/00;B62J50/17;H02K7/00;H02K5/20;H02K9/02;H02K5/26;H02K5/10
• 代理公司: 南京聚匠知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32339
• 代理人: 耿英

本發(fā)明公開(kāi)了一種具有機(jī)械保護(hù)裝置的電動(dòng)車電機(jī)，具體涉及電動(dòng)車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，包括電動(dòng)車后橋，所述電動(dòng)車后橋的輸入端設(shè)有電動(dòng)車電機(jī)本體，所述電動(dòng)車后橋、電動(dòng)車電機(jī)本體之間設(shè)有伸縮組件，所述電動(dòng)車后橋靠近電動(dòng)車電機(jī)本體的一側(cè)外壁設(shè)有固定組件，所述固定組件靠近電動(dòng)車電機(jī)本體的一側(cè)固定安裝有調(diào)節(jié)組件，所述固定組件遠(yuǎn)離電動(dòng)車電機(jī)本體的一側(cè)設(shè)有理廢組件，所述理廢組件和電動(dòng)車電機(jī)本體之間設(shè)有散熱組件，本發(fā)明，通過(guò)設(shè)置調(diào)節(jié)組件，靈活調(diào)節(jié)電動(dòng)車電機(jī)本體的水平位置，電動(dòng)車行駛遇到路面凸起時(shí)，電動(dòng)車電機(jī)本體能夠機(jī)械式躲避路面凸起，防止路面凸起對(duì)電動(dòng)車電機(jī)本體造成損壞，從而提升了整個(gè)電動(dòng)車電機(jī)的使用效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)車電機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種具有機(jī)械保護(hù)裝置的電動(dòng)車電機(jī)。

背景技術(shù)

電動(dòng)車電機(jī)，主要指驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車行駛的電機(jī)，普遍采用永磁直流電機(jī)，電動(dòng)車電機(jī)按照電機(jī)的通電形式來(lái)分，可分為有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)兩大類；按照電機(jī)總成的機(jī)械結(jié)構(gòu)來(lái)分，一般分為“有齒”(電機(jī)轉(zhuǎn)速高，需要經(jīng)過(guò)齒輪減速)和“無(wú)齒”(電機(jī)扭矩輸出不經(jīng)過(guò)任何減速)兩大類，用于電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)與常規(guī)的工業(yè)電機(jī)不同。電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常要求頻繁的啟動(dòng)/停車、加速/減速，低速或爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，并要求變速范圍大；

對(duì)于一些電動(dòng)車來(lái)講，電動(dòng)車電機(jī)固定安裝在電動(dòng)車的下方，且驅(qū)動(dòng)軸和電動(dòng)車后橋的輸入端軸桿進(jìn)行安裝，使用電動(dòng)車電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車后橋進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，隨后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車輪子進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，從而進(jìn)行電動(dòng)車的行駛使用；

由于傳統(tǒng)電動(dòng)車電機(jī)多數(shù)固定安裝在電動(dòng)車下方，電動(dòng)車電機(jī)位置不便進(jìn)行調(diào)節(jié)，當(dāng)電動(dòng)車行駛過(guò)程中遇到路面凸起時(shí)，電動(dòng)車電機(jī)不便躲避路面凸起，路面凸起容易對(duì)電動(dòng)車電機(jī)造成損壞；其次，缺乏理廢組件，電動(dòng)車行駛過(guò)程中路面雜物容易包裹電動(dòng)車電機(jī)，從而影響電動(dòng)車電機(jī)的散熱，長(zhǎng)時(shí)間很容易造成電動(dòng)車電機(jī)過(guò)熱損壞，進(jìn)而影響整個(gè)電動(dòng)車的正常使用，為此，我們提出一種具有機(jī)械保護(hù)裝置的電動(dòng)車電機(jī)用于解決上述問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種具有機(jī)械保護(hù)裝置的電動(dòng)車電機(jī)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種具有機(jī)械保護(hù)裝置的電動(dòng)車電機(jī)，包括電動(dòng)車后橋，所述電動(dòng)車后橋的輸入端設(shè)有電動(dòng)車電機(jī)本體，所述電動(dòng)車后橋、電動(dòng)車電機(jī)本體之間設(shè)有伸縮組件，所述電動(dòng)車后橋靠近電動(dòng)車電機(jī)本體的一側(cè)外壁設(shè)有固定組件，所述固定組件靠近電動(dòng)車電機(jī)本體的一側(cè)固定安裝有調(diào)節(jié)組件，所述固定組件遠(yuǎn)離電動(dòng)車電機(jī)本體的一側(cè)設(shè)有理廢組件，所述理廢組件和電動(dòng)車電機(jī)本體之間設(shè)有散熱組件。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述固定組件包括對(duì)稱分布的兩個(gè)第一固定框，兩個(gè)所述第一固定框之間固定安裝有第一支架，所述第一固定框的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有第二固定框，兩個(gè)所述第二固定框之間固定安裝有第二支架，所述第一固定框、第二固定框呈弧形結(jié)構(gòu)，所述第一固定框活動(dòng)套接在電動(dòng)車后橋靠近電動(dòng)車電機(jī)本體的一側(cè)外壁，兩個(gè)所述第二固定框活動(dòng)套接在電動(dòng)車后橋的外壁，所述第一固定框和對(duì)應(yīng)第二固定框之間通過(guò)螺栓螺紋安裝。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)組件包括調(diào)節(jié)外框，所述調(diào)節(jié)外框固定安裝在第一支架上，所述調(diào)節(jié)外框遠(yuǎn)離第一支架的一側(cè)開(kāi)設(shè)有上下對(duì)稱分布的滑槽，所述滑槽中滑動(dòng)卡設(shè)有滑座，所述滑槽中轉(zhuǎn)動(dòng)卡設(shè)有調(diào)節(jié)螺桿，所述滑座的中部均固定插設(shè)有和調(diào)節(jié)螺桿配合使用的內(nèi)螺管，所述內(nèi)螺管螺紋套接在對(duì)應(yīng)調(diào)節(jié)螺桿的外側(cè)，兩個(gè)所述滑座之間固定安裝有安裝架，所述電動(dòng)車電機(jī)本體固定安裝在安裝架上。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，兩個(gè)所述調(diào)節(jié)螺桿的端部均固定套設(shè)有鏈輪，兩個(gè)所述鏈輪的外側(cè)嚙合連接有傳動(dòng)鏈條。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述調(diào)節(jié)外框的外壁固定安裝有防護(hù)框，所述防護(hù)框中固定安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)端和其中一個(gè)調(diào)節(jié)螺桿的端部同軸固定安裝。