[發明專利]一種新型八檔變速箱的變速系統

在審

• 申請號: 202210257254.6
• 申請日: 2022-03-16
• 公開（公告）號: CN114688216A
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 關建成;陳尚松;皮旭明;梅狀
• 申請（專利權）人: 株洲齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H3/085
• 分類號: F16H3/085;F16H3/12;F16H57/021;F16H57/023
• 代理公司: 株洲湘知知識產權代理事務所(普通合伙) 43232
• 代理人: 吳志勇

1.一種新型八檔變速箱的變速系統，包括輸入軸（11）、輸出軸（12）、中間軸（13）、倒檔軸（14）、一檔齒輪（21）、二檔齒輪（22）、三檔齒輪（23）、倒檔齒輪（26）、倒檔換向齒輪（27）、基礎檔齒輪（25）、一二檔同步器（41）、三四檔同步器（42）、倒檔同步器（43）、高低檔同步器（44）、一檔軸齒（31）、二檔軸齒（32）、三檔軸齒（33）、倒檔軸齒（36）、基礎檔軸齒（35）、輸入軸（11）和輸出軸（12）同軸線設置，中間軸（13）和倒檔軸（14）分別平行于輸入軸（11）和輸出軸（12），其特征在于：還包括四檔齒輪和高速齒輪合一的四檔·高速齒輪（24）、四檔軸齒和高速檔軸齒合一的四檔?高速軸齒（34）；所述輸入軸（11）后端軸向設置套接孔（9），所述輸出軸（12）前端安裝在套接孔（9）內；所述四檔?高速齒輪（24）和基礎檔齒輪（25）分別通過軸承一（6）前后設置在輸出軸（12）上，所述四檔?高速軸齒（34）和基礎檔軸齒（35）固定設置在中間軸（13）上并分別與四檔?高速齒輪（24）和基礎檔齒輪（25）嚙合，高低檔同步器（44）設置在基礎檔齒輪（25）與四檔?高速齒輪（24）之間；所述三檔齒輪（23）通過軸承一（6）設置在四檔?高速齒輪（24）前的輸出軸（12）上，所述三四檔同步器（42）設置在三檔齒輪（23）與四檔?高速齒輪（24）之間；所述一檔軸齒（31）、二檔軸齒（32）前后固定設置在三檔齒輪（23）前的輸入軸（11）上，所述一檔齒輪（21）、二檔齒輪（22）前后通過軸承一（6）設置在三檔軸齒（33）前的中間軸（13）上并分別與一檔軸齒（31）、二檔軸齒（32）嚙合，所述一二檔同步器（41）設置在一檔齒輪（21）、二檔齒輪（22）之間；所述倒檔軸齒（36）固定設置在輸入軸（11）前端，所述倒檔齒輪（26）通過軸承一（6）設置在一檔齒輪（21）前的中間軸（13）上，所述倒檔換向齒輪（27）設置在倒檔軸（14）上并分別與倒檔軸齒（36）和倒檔齒輪（26）嚙合；當高低檔同步器（44）與基礎檔齒輪（25）結合時，輸出軸（12）能夠將中間軸（13）、基礎檔軸齒（35）傳遞的倒轉速度以及一檔、二檔、三檔、四檔前進速度輸出；當高低檔同步器（44）與四檔?高速齒輪（24）結合時，能夠將中間軸（13）、四檔?高速軸齒（34）傳遞的一檔、二檔、三檔前進速度分別提升為五檔、六檔、七檔前進速度輸出，能夠將四檔前進速度直接提升為八檔前進速度輸出。

2.根據權利要求1所述的一種新型八檔變速箱的變速系統，其特征在于：所述三四檔同步器（42）設置在套接孔（9）所在位置的輸入軸（11）上。

3.根據權利要求1所述的一種新型八檔變速箱的變速系統，其特征在于：所述三四檔同步器（42）設置在輸出軸（12）的后端。

4.根據權利要求1所述的一種新型八檔變速箱的變速系統，其特征在于：所述套接孔（9）內設有安裝輸出軸（12）前端的軸承二（7）。

5.根據權利要求1所述的一種新型八檔變速箱的變速系統，其特征在于：所述輸入軸（11）、輸出軸（12）、中間軸（13）均通過軸承三（8）安裝在所述八檔變速箱殼體上。

6.根據權利要求5所述的一種新型八檔變速箱的變速系統，其特征在于：所述八檔變速箱分為主箱（100）和副箱（200），所述輸入軸（11）的前段通過軸承三（8）安裝在主箱（100）的前壁上，后段通過軸承三（8）安裝在主箱（100）與副箱（200）之間的間壁上；輸出軸（12）的后段通過軸承三（8）安裝在副箱（200）的后壁上；所述中間軸（13）的前段通過軸承三（8）安裝在主箱（100）的前壁上，中段通過軸承三（8）安裝在主箱（100）與副箱（200）之間的間壁上，后端通過軸承三（8）安裝在副箱（200）的后壁上。

7.根據權利要求6所述的一種新型八檔變速箱的變速系統，其特征在于：所述三檔齒輪（23）、三四檔同步器（42）、三檔軸齒（33）與四檔?高速齒輪（24）、四檔?高速軸齒（34）、高低檔同步器（44）、基礎檔齒輪（25）、基礎檔軸齒（35）均設置在副箱（200）內。